Легкий авианесущий корабль «Чакри Наруибат» (на первом плане) в сопровождении «Принца Астурийского»

Десантный корабль-вертолетоносец «Осами»

Индия планирует не только покупать авианесущие корабли в третьих странах, но и строить их на своих верфях. Еще в 1989 г. один из руководителей судостроительной фирмы «Ко- чин Шипярд энд Мазагон Драйдок» заявил, что верфь в состоянии построить авианосец национальной конструкции водоизмещением 30 ООО- 35 ООО т в течение девяти лет. Предполагалось начать постройку в 1991 г., с готовностью корабля в 1997 г. Впоследствии эта программа была прекращена, но нельзя исключить строительства индийского авианосца в первой половине XXI века. По взглядам руководства ВМС, флоту требуется три авианесущих корабля, два из которых должны быть в строю, а третий – в ремонте.

В начале 90-х годов Таиланд заказал в Испании легкий авианесущий корабль, сходный по конструкции и силуэту с испанским авианосцем «Принц Астурийский», но имеющий меньшее водоизмещение. В 1996 г. легкий авианесущий корабль, получивший имя «Чакри Наруибат», был спущен на воду. В 1997 г. он совершил переход из Испании в Таиланд, где вошел в состав королевских ВМС. Таким образом. Таиланд стал первым государством Юго-Восточной Азии, имеющим в составе военного флота авианесущий корабль. Главное назначение «Чакри Наруибата» – охрана экономической зоны страны. Дальнейшие закупки авианесущих кораблей текущей программой строительства таиландских ВМС не предусматриваются.

Япония перед второй мировой войной лидировала в постройке авианосцев; нападение на Пёрл-Харбор, выдвинувшее авианосцы на первое место в военно-морских флотах, тоже организовали японцы. Страна восходящего солнца проиграла войну, и казалось, что о постройке таких кораблей надолго забыли. Однако в обстановке глубокой секретности, начиная с 50-х годов, в Японии велось постоянное проектирование авианесущих кораблей. Пусть ни один из проектов и близко не подошел к реальному воплощению в металл, зато удалось подготовить кадры кораблестроителей, реально представляющих, что такое авианосец и как его сделать. Технических проблем для строительства авианосцев любых размеров с обычной силовой установкой в Японии нет давно, но также как и в Германии есть проблемы политического и морального характера. Но есть и острая необходимость в кораблях класса авианосец.

Экономика страны сильно зависит о г импорта сырья, которое доставляется на острова морем, а морские коммуникации – наиболее уязвимое место в любом военном конфликте. Для охраны торгового судоходства в Японии построено значительное число эсминцев и фрегатов, имеется развитая базовая патрульная авиация, однако, эти задачи с большей эффективностью способен решать авианосец. Вряд ли постройка авианесущего корабля возможна раньше начала XXI века; в японском обществе еще слишком сильны пацифисткие настроения, еще не забыты Хиросима и Нагасаки.

В тоже время пробный шар уже брошен – в конце 1997 г. начались ходовые испытания десантного корабля-вертолетонсца «Осами» водоизмещением 8900 г. со сквозной полетной палубой. Запланирована постройка еще двух кораблей этого типа. Размеры полетной палубы корабля позволяют принимать СВВП типа «Харриер». Формально корабль имеет ограниченные боевые возможности ввиду малой автономности и отсутствия ангара. Однако на палубе имеется самолетоподъемник. Утверждается, что «Осами» можно быстро модифицировать в авианесущий корабль ПЛО и ПВО, поскольку корпус имеет большие неиспользованные объемы, в которых можно оборудовать склады запасных частей и расходуемых материалов к авиатехнике, возможно и оборудование подпалубного ангара, предусмотрена возможность установки современных боевых информационных систем, в частности, «Иджис».

Китай является еще одной азиатской державой, имеющей долговременные планы оснащения своего военного флота авианосцами. Прежде чем разрезать на металл австралийский авианосец «Мельбурн», китайцы внимательным образом его изучили. В отечественной прессе и по телевидению неоднократно сообщалось, как освершившимся факте, о покупке на Украине ТАВКР «Варяг». Тем не менее, «Варяг» по-прежнему ржавеет в Николаеве. Китай приценивался и к Адмиралу Горшкову», но этот корабль намечено продать Индии.

Несмотря на неудачи (или на недостаточную настойчивость?) с попытками купить авианосцы, Китай твердо намерен иметь корабли такого класса в составе своего флота. В настоящее время командование флотом находится на распутье – российским или западным кораблям отдать предпочтение? В пользу России говорит резко увеличившийся объем закупок военной техники у северного соседа; это и истребители Су-27, подводные лодки проекта 877. Заключен контракт на строительство для Китая БПК проекта 1155. Однако и у России больше не осталось на продажу авианосцев «сэконд-хэнд», а проектирование и постройка новых кораблей может занять много времени при неочевидном конечном результате, поскольку не ясна судьба кораблей такого класса в российском ВМФ. Испанская фирма Базан, построившая авианесущие корабли «Принц Астурийский» и «Чакри Наруибат», предлагает модернизировать судостроительный завод в Даляне и строить на нем авианесущие корабли по испанским проектам.

Еще одним государством Азии, «неровно дышащим» к авианесущим кораблям, является Южная Корея. Командование ВМС этой страны не исключает покупки в Великобритании одного из крейсеров типа «Инвинсибл».

Можно совершенно определенно говорить о том, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона стоят на пороге гонки авианосцев. География этого региона с огромными морскими и океанскими пространствами, островными государствами диктует необходимость иметь в составе ВМС авианесущие корабли.

Авианосец «Вентисинко де Майо»

Только два южноамериканских государства имеют или имели в составе своих ВМС авианосцы Аргентина и Бразилия.

Первой обзавелась кораблем такого типа Бразилия. В 1956 г. в Великобритании был куплен авианосец «Венженс» типа «Колоссус». В состав бразильского флота он вошел в декабре 1960 г. под названием All «Минас Жераис». В 1957-1960 гг. на судостроительном заводе в Роттердаме корабль прошел модернизацию, в ходе которой на нем была смонтирована угловая полетная палуба и установлена паровая катапульта. Еще один капитальный ремонт «Минас Жераис» прошел в 1972-1987 гг. «Минас Жераис» предназначался для борьбы с подводными лодками, но оказалось, что Бразилии иностранные субмарины не угрожают. Авиагруппа корабля была переориентирована на решение задач борьбы с надводными целями, поддержки морской пехоты, охраны рыболовства и поисково-спасательные операции. Срок службы корабля подходит к концу, и командование ВМС Бразилии рассматривает вопрос о его замене. Наиболее амбициозным планом предусмотрена покупка французского авианосца «Клемансо», но более реалистичным представляется ввод в состав ВМС корабля, близкого по характеристикам испанскому легкому авианосцу «Принц Астурийский».