Шрифт:
Руководитель полётов РП
Из Руководителей полётов больше всего запомнился штатный Руководитель полётов подполковник Голубев Кельсий Алексеевич, г. Славгород.
У Кельсия Алексеевича всегда в одной руке была трубка микрофона, а в другой – сигарета.
Экипаж:
– (позывной) …взлёт.
РП. Затяжка.
– …взлёт разрешаю.
Экипаж:
– …посадка.
РП. Затяжка.
– … посадку разрешаю.
Ночные полёты. Л-29. Кельсий Алексеевич РП на СКП. Я старший лейтенант ПРП – на посадке (Помощник РП).
Время часа 2 ночи. Борт на пробеге теряет направление и стойкой шасси рвёт кабель фонарей освещения ВПП. Аэродром гаснет.
В воздухе шесть бортов. До запасного не дотянут. Топлива не хватит.
В эфире минутная тишина.
Затем РП выходит на меня по громкой связи:
– Помощник, что будем делать?
На соображение времени нет. Первое, что пришло в голову.
– Сажать по прожекторам.
Экипажи такого опыта посадки не имели.
Посадили всех.
В ту лётную смену Кельсию Алексеевичу сигарет до конца смены не хватило.
Примечание: на фото РП Сергей Евстафьевич Бормотов командир АЭ, 1972 г.
Про козу
Эту историю слышал дважды. Второй раз от Юрия Владимировича Никулина. Первый – от жителей города Славгород, потому что произошла она там.
В черте города Славгород есть несколько ж.д. переездов. Этот случай имел место на ж.д. переезде, что в несколько километров севернее ж.д. переезда по дороге в поселок Яровое. (Теперь уже город Яровое.)
Дело к вечеру. Из лесопосадки вышел дед, ведущий за поводок козу – главное действующее лицо. Дед с козой подходит к ж.д. переезду. В это время приближается поезд и автоматический шлагбаум закрывается. Дед и коза ждут.
К переезду подъезжают другие действующие лица. Первым подъехал и остановился мужик на мотоцикле «Урал» с коляской груженной свежим сеном. Вторым – гужевая повозка: телега, запряжённая лошадью. Третьим – автолюбитель на новеньких «Жигулях». Все мирно ждут прохождения поезда.
Первой общее спокойствие нарушила лошадь. Она своей кобыльей мордой полезла в коляску впереди стоящему мотоциклисту угоститься сеном.
Первая попытка у лошади удалась. Она с удовольствием пережевала. Потянулась еще раз за следующей порцией. Мотоциклист на неё по-мужицки заругался. Но его слова были кобыле до одного места. Она с удовольствием взяла еще один пучок сена. Расправившись с ним, она приготовилась к третьей попытке.
Мотоциклист продолжил выражать в адрес лошади свою возмутительную речь.
Тут ему на помощь пришел автолюбитель, стоящий в очереди третьим и наблюдавший из своих «Жигулей» всю картину неблагодарных действий этой ничего не понимающей «скотины». Автолюбитель крикнул мотоциклисту:
– А, ты её по морде, по морде!
Дельный совет не заставил себя долго ждать. При очередной попытке кобылы отщипнуть очередной кусок сена он так и сделал. Мотоциклист шлёпнул кобылу своей ладошкой по кобыльему лицу.
Лошадь, естественно, отпрянула назад и своим задним ходом включила задний ход запряженной в неё повозки. Повозка, получив кинетическую энергию, продолжила движение в сторону «Жигулей» и своими отдельно выступающими негабаритными частями разворотила «жигулёнку» переднюю лицевую часть.
Получив такой удар, автолюбитель выскочил из машины разбираться с водителем кобылы. Тот все это время дремал, в процесс не вмешивался, не произнес ни одного слова и, естественно, всю вину за произошедшее перенес на мотоциклиста.
Мотоциклист себя виновным тоже не считал, т.к. действовал по совету самого автолюбителя.
Дед – водитель козы, понимая, что назревает что-то интересное, решил этот момент не упустить (будет, что рассказать старухе), козу привязал к шлагбауму и переместился поближе.
Спор действующих лиц шёл по кругу, но крайний не находился.
А в это время поезд прошёл, автоматический шлагбаум включился и поднялся вверх… вместе с козой.
Смеркалось. На шлагбауме, как на флагштоке, одиноко висела коза.
Юрий Владимирович Никулин называл эту историю: готовым сценарием очередного народного фильма.
Самолёты МиГ-21 на ЦЗТ.