1320…Он согласился, что ему миллиона много…Посмотрел по телевизору передачу о русских богачках, живущих в Лондоне. Одна из них сказала такую фразу:«Одному миллион много, другому и миллиарда мало». Вот он, рабочий с сорокалетним стажем, впервые за последние годы, взял и отнес 1000 рублей в сбербанк и открыл, наконец там свой счет…надежды. Его одно радовало после той телепередачи: стало жалко богатых английских мужиков, падающих к ногам тех наших отечественных красавиц…С некоторыми из них, (красавиц), он точно побоялся бы остаться один на один в темной комнате…

1321…«Демократичная» Презумпция не виновности, построенная на принципе: «Не пойман – не вор», полезна только тем, что заставляет вора думать, как воровать и не попадаться…Ну хоть какая-то польза…

1322…Хороший собеседник – даст и тебе что-то сказать…

1323…Возмущенное сознание: «Да что это такое!? – Лишнего не возьми…Лишнего не выпей…Лишнего не болтай…Н-е-ет, что-то во всем этом есть – Лишнее»…

1324…Чтобы завтра было – Завтра…,– Не жалей о Сегодня…

1325…Редко, но не исключено: – Сосед, желающий тебе добра – хороший сосед; Выбирая место для жизни, вначале выбери соседа…

1326…Из серии «бандитских» телереклам: «Еще немного – и разбогатеешь»…Созвучно с уже известным брендом: «Поворую-перестану, вот-вот-вот богатым стану, а потом начну опять, я законы соблюдать»…Один к одному…

1327…Слушаешь, смотришь итоги различных проверок и контрольных закупок, сам ходишь в магазин, и просто думаешь: – При нашей системе торговли, не надо сидеть с ножом где-то под мостом;– Грабить людей можно открыто, с улыбкой, среди бела дня и в комфортных условиях; Главный принцип нынешней торговли стар, но проверен временем:-«С миру по нитке (читай – по копейке) – покупателю петля на шею»…

1328…15 февраля 1947 года, в Советском Союзе были запрещены Браки между советскими и иностранными гражданами…Я не намерен комментировать это еще «сталинское» решение, тем более, канувшее в лету,…его пользу или вред. Но и сегодня выскажу свое мнение, просто как проживший какое-то время человек на земле: Разделим весь клубок таких браков на две основные составляющие группы:

– 1. Браки с иностранцами вне постсоветского пространства.

– 2. Браки с иностранцами, выходцами из бывших советских республик.

Сразу скажу – я не против браков россиян с иностранцами…любыми. Но, как и в любом деле, должна быть определена «контрафорсная» стена, заградительная и предупредительная, от которой можно потом отталкиваться в правовом плане. На мой взгляд, для упорядочения всех возможных нюансов, необходимо ввести одно главное условие: – для обеих вышеуказанных групп и независимо, выходит кто-то замуж за рубеж или женится – должно быть установлено правило: – вступаешь в официальный брак с иностранцем – лишаешься гражданства Российской Федерации. Здесь неважно принимаешь ты гражданство страны будущего мужа (жены) или нет.

Тогда – брачующиеся по первой группе, не будут сперва перед нами бахвалиться своей роскошной жизнью, а потом – не будут показывать нам же, свои синяки и шишки, размахивая российским паспортом и прося о помощи, как «русская мать», которую гнобят на чужбине. А у брачующихся по второй группе, а это в основном фиктивные браки (как правило, наших женщин, с выходцами из бывших южных республик Союза), сразу отпадет охота выходить замуж «за плату», ради регистрации «мужа» или получения им гражданства России… Потенциальная потеря своего гражданства (России) – сразу отрезвит желающих на этом подзаработать. Конечно, наши чиновники– большие мастера обходить законы, но я уверен такой способ предостережения, плюс введение дополнительных санкций для работников, причастных к регистрации браков и регистрации в стране вообще, обязательно сыграют положительную роль. Другого способа воздействия на эти процессы – не вижу…А делать что-то надо. Дошли до предела и никто никого не боится, ибо деньги решают сегодня все…даже больше…

1329…Говорят, если муж бьет жену – значит…любит, а если жена бьет мужа – то, по моему мнению, она его – воспитывает и тоже любит, иначе бы убила сразу…

1330…« Разъезжали – веселились, подсчитали прослезились»…Все-таки, что ни говори, а коммунизм расслабляет, успокаивает, «замыливает» мозги, а в итоге – все разваливает…Так случилось и российскими железными дорогами. Была единая страна, основные затраты на железнодорожное сообщение умышленно относили на грузовые перевозки, там вообще трудно было в чем-то разобраться, а масса различных льгот приходилась на пассажирское сообщение. Забота о людях…Билеты на поезда, особенно пригородные, стоили буквально копейки. Например, плацкартный билет в скором поезде от Тирасполя до Москвы, стоил 12 рублей, а купейный – 20 рублей. Поэтому, многие наши земляки в те годы, чаще ездили в Москву, чем в соседнюю Одессу, за 100 километров. Ездили за всякой мелочью – то корыто купить, то 5–6 килограммового венгерского гуся, по 2 рубля за килограмм или еще чего-нибудь…В пред развальные союзные годы, да и в первые годы уже «российской» самостоятельности, на железной дороге вообще творилось невообразимое – растаскивали кто куда мог вагоны, рельсы, шпалы, различное оборудование и тягу. Так как речь пойдет именно о пригородном пассажирском сообщении, то можно уверенно сказать, что значительная часть пассажиров ездила «зайцами», то есть без билетов, а сотни электричек, особенно днем, гоняли порожняком между большими городами и провинцией. Ну а кому было дело до этого, ведь колоссальные затраты и неизбежные при этом убытки кто-то покрывал и, понятно, не из своего личного кармана…

Так продолжалось до тех пор, пока на железную дорогу в России, пришел частный интерес. Резко выросли объемы негосударственных грузовых перевозок, частные фирмы и отдельные заказчики, стали более внимательно следить за тарифами, расценками и объемами услуг и вот тогда, как шило из мешка, вылезла проблема пригородного пассажирского сообщения…; встал вопрос – на кого возложить колоссальные ежегодные убытки от использования тех самых «электричек»…Проблему начали «футболить» – крупные города, та же Москва, на местные власти, а те, в свою очередь – на города. Так как силы в этой борьбе были неравны изначально, то основной удар пришелся по периферии. Местные власти быстро отреагировали на такой подход – и…резко сократили, а местами вообще ликвидировали пригородные поезда, чем нанесли такой удар по текущей жизни городов, что вопрос очень быстро всплыл на самом верху власти. Сотни тысяч человек, ежедневно отправляющихся из окружающей ту же Москву зоны, диаметром в сотни километров, в город, лишились возможности попасть на работу, что сразу вызвало бурю возмущения не только среди потенциальных пассажиров, но и тех предприятий и организаций города, где они работали. Никакие автобусы, такси и т. п. не могли заменить электрички, даже наполовину…Назревал транспортный крах…