Зимой, естественно, темнеет рано. А в безоблачные ночи в горах, тоже известный факт, удивительно яркие звезды. Я разглядывал ковш Большой медведицы, находил от него Полярную звезду и другие созвездия. В бесконечности Млечного пути искал свою дорогу... Да уж, большое видится на расстоянии...

"Всё, что ни делается, - делается к лучшему". С одной стороны меня преследовала цепь неудач, но с другой, - я всегда падал ... вверх!

Ушел с должности начальника цеха - попал на "металл" (прием лома цветных металлов) - купил квартиру, машину... Ушел (ушли) с "металла", - вернулся на конструкторскую работу; вырос до главного конструктора, и, можно сказать, начал уважать себя как специалиста. Ушел из конструкторов в дефектоскописты, - начал получал неплохие деньги, съездил в Канаду, Америку. И ушел на пять лет раньше на пенсию. Одно время жил на пенсию, и за это время дописал книгу, построил яхту. Опять подвернулась работа, - она нашла меня, - поездка в Америку, новая машина, интересные отношения на производстве! Одно время я даже начал бояться, что все мои желания исполняются. И опять ушел ради осуществления мечты - кругосветного путешествия. И вот сейчас в Сочи, темная полоса. Понимаю, - надо просто пережить какое-то время, просто выждать, дождаться, когда наступит "светлая полоса".

Конечно, можно пытаться изменить судьбу, кому-то что-то доказать, словом - бороться. Но я живу не первый день и знаю, что изменить мир "под себя" не возможно. Переступать через себя, - нет необходимости. И сам того не замечая, обнаруживаю, что постепенно "исключаю" из своего жизненного пространства все дела, которые мне не интересны, и которыми нет необходимости заниматься. Будь то выращивание картофеля или ремонт квартиры; ежедневное пребывание на работе и разработка чертежей изделий заведомо низкого технического уровня. Даже нахождение в пространстве людей, где тебя обманывает реклама, начальник, телевидение, наконец, сам себя! Оказалось, что средой обитания, в которой я чувствовал себя комфортно во всех отношениях, является нахождение в походе. Только в походе, когда я один на яхте, не зависимо от погоды и физических трудностей, я чувствую себя в "своей тарелке". Весна приближается, и я решил продолжить кругосветное плавание, а для этого мне нужно построить новую яхту!

Глава 2

Дочь Антилопы.

А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину.

Она будет называться "Антилопа Вторая" или

"Дочь Антилопы", как вам будет угодно.

( "Золотой теленок")

" SPRAY" образца 2016 года остался в Кожевниково. Я отрекся от него, заявив своим новым знакомым: "что хотите, то с ним и делайте".

Моё решение было вызвано отчасти эмоциями. Был момент, когда я решил отказаться не только от кругосветного путешествия, но и вообще от идеи кругосветного путешествия. Кроме того, опыт сплава в 2016 году показал, что яхта, выполненная в масштабе 1:2,5 от прототипа, яхты Джошуа Слокама, слишком велика, чтобы идти на ней на веслах в одиночку. Сильный встречный ветер сводит на нет мышечные усилия гребца. Размер и вес яхты таков, что в одиночку её невозможно ни перевернуть, ни подтянуть на берег. В случае посадки на отмель (к счастью такого не случилось) я бы просто не смог в сдвинуть яхту с места. А задуманные мной неизбежные перемещения яхты из одного водоема в другой или перевозка на машине, требовали бы или привлечения большего количества людей, или применение специальной техники для погрузки. Напомню размеры моего старого "SPRAY": длина по палубе - 4,7 метра; ширина- 2,0 метра; высота по борту в миделе (без киля) - 0,7 метра; расстояние между шпангоутами - 0, 366 м; вес - 250 кг.

Киль и форштевень - доска 50х150, лиственница; шпангоуты - доска 34х120, лиственница; обшивка -сосна, рейки 40х16, соединены встык.

Решение строить новую яхту меньших размеров было продиктовано необходимостью создать более легкую яхту. Яхту, с которой я бы мог манипулировать в одиночку или, в крайнем случае, вдвоем. За основу принял всё ту же яхту Джошуа Слокама. Прикинул масштаб, и оказалось, что яхта в масштабе 1:3 (пусть это и редко используемый масштаб) получится по размерам немного больше, чем прогулочная фанерная лодка "шпонка". Итоговые размеры яхты следующие: длина по палубе - 3,7 метра; ширина- 1,42 метра; высота по борту в миделе (без киля) - 0,52 метра; расстояние между шпангоутами - 0, 305 м; вес - 120 кг.

Форштевень - доска 50х150, сосна; шпангоуты -доска 25х120 ель; обшивка - ель, рейки 45х15, соединены встык.

Первого "SPRAY-я" начал строить в июле 2011 году. По разным причинам, спустить яхту на воду удалось только 10 июля 2014 года. За два месяца поставил и испытал парусное вооружение, увеличил размеры руля, множество других мелких, неизбежных доработок. В сентябре яхта "научилась" ходить под парусом. Я выявил недостатки, допущенные при изготовлении яхты. В конце сентября поднял яхту с воды и перевез её в гараж.

2015 год оказался для яхты "провальным". Я устроился на работу и много времени проводил в командировках. Лишь к сентябрю 2015 года удалось устранить недостатки. Я был в отчаянии, но твердо решил, что хоть на неделю поставлю яхту на воду и проведу испытания. Но в тот день, когда я собрался вести яхту в Яхт-клуб, пошел дождь и сильно похолодало. На следующий день - снег. В итоге, яхта так и осталась на берегу.

И вот я начинаю новое строительство. Умозрительно, я должен был построить яхту за 4 месяца. Но прекрасно знал, что дело может затянуться. Как в любом деле, найдутся причины, о которых я даже не подозреваю.

Всё пошло "не так" ещё до начала строительства: жена затеяла в квартире ремонт и зима оказалась удивительно снежной. Первое обстоятельство порождало непонимание моего замысла и осуждение моего поведения - не помогаю делать ремонт. В свое оправдание скажу, что я не видел необходимости в ремонте и не понимаю слова "помогать". Если я могу что-то сделать один (пусть это не всегда удобно), то я делаю один. Если не могу, то привлекаю других людей на конкретную работу. А "помогают" ... те, кому делать нечего.

Второе обстоятельство - обилие снега. Дело в том, что стапель для строительства яхты должен был располагаться в пространстве между стенкой железного гаража и забором. Это примерно 2,5 метра. Проблема заключалась в том, что в это пространство перекидывали снег из-за забора. Чтобы подготовить площадку под стапель, мне, из-за хитросплетений построек частного землевладения, пришлось трижды перекидывать снег. А его в 2017 году было как никогда много. Наконец, я всё же подготовил площадку, и, несмотря на ожидаемые мартовские снегопады, заложил корабль.