Кроме того, надо было обзвонить приятелей, которые хотели присутствовать на старте похода. Купить бутылку шампанского для подобающего случая, разведать дорогу, по которой поедем к реке. Словом, множество проблем. При этом еще успевал общаться с женой и выполнять работы, связанные с обслуживанием огорода.

Наконец наступило утро 23 июля. Помощники и провожающие собрались вовремя. На руках вынесли яхту из гаража и погрузили на бортовой грузовичок. Двинулись к реке. После вчерашнего дождя оказалось, что часть дороги, буквально, метров двадцать оказалась непроходимой. К счастью, нашелся объезд. На берегу также, "на ура" и на руках поставили яхту на воду. Провожающих оказалось много. Значительно больше, чем в прошлом году. Совместный труд сближает, и когда яхта закачалась на волнах, нашлось много поводов почесать языками. Открыли шампанское (разбивать бутылку не стали, чтобы не замусоривать пляж), разлили по разовым стаканчикам её содержимое и произнесли всякие слова.

Один из сыновей захотел опробовать яхту, сел в нее, несколькими мощными гребками прошелся по кругу и сломал весло. Я сделал новые весла, но одно из них на веретене, ближе к лопасти имело сучок. Я понадеялся на авось, но на всякий случай имел в запасе отрезок сосновой жерди, из которой можно сделать весло.

К счастью, на небе появились облачка и народ начал собираться по домам. А мне нужно было еще многое сделать, прежде чем иметь возможность отчалить от берега. Прежде всего, сделать еще одну ходку, чтобы забрать вещи из гаража. Эти вещи были не доступны, потому, что стояла яхта. Теперь, когда яхта освободила гараж, я мог к ним подступиться.

Съездил в гараж, вернулся, разгрузился. На берегу образовалась солидная куча из снаряжения. Еще одна поездка в гараж. Уже в одну сторону. Я поставил машину, собрал еще какие-то вещи, которые попали на глаза, и пешком отправился на берег.

Облачка на небе сгустились, и пошел дождь. Я промок и полчаса простоял под деревом, ожидая прекращения осадков. Сергей, один из провожающих, успел накрыть снаряжение тентом и мужественно переносил невзгоды моего похода. Но вот дождь прекратился, и я взялся за дело. Отремонтировал весло, уложил вещи. Пожал Сергею руку и оттолкнулся от берега.

Полоса воды между мной и берегом увеличивалась, а фигура Сергея, прогуливающегося по берегу наоборот, становилась всё меньше и меньше. Предстартовое волнение улеглось, и я теперь мог рассчитывать только на собственные силы.

Глава 4

Повторение пройденного

23 .07.17 - 27.07.17; Новосибирск-Кожевникова, 200 км.

Постепенно погода стала улучшаться. Даже во время дождя было тепло, а пока я проходил под новосибирскими мостами: Метромостом, Коммунальным и Димитровским, тучи сильно поредели, и выглянуло солнце. В воскресный день по берегам много отдыхающих: просто пляжники, пляжники-шашлычники, пляжники-мотористы, рыбаки. Вся эта братия посматривала в мою сторону, но особого интереса не проявляла - новосибирская "публика" разбалована - разве можно её удивить самодельной яхтой!

Пейзажи по берегам реки знакомы мне ещё по прошлому году. Есть, конечно, изменения. Река тоже та же. Яхта ведет себя под веслами прекрасно. Ветер слабый, волны почти нет. Яхта скользит и совершенно не тянет за собой воду. Особенно радует то, что яхта, буквально, из-под топора сразу на воду и вперед! Даже с конвейера автозавода новому автомобилю дают сделать контрольный круг.

Участок реки от Новосибирска до Кожевниково я прошел ещё в прошлом году. В этом, - вынужден просто повторить прохождение этого участка. В "зачет" себе его не ставлю. Хотя и в "повторении пройденного" есть свои прелести, и свой интерес. Интерес в сравнении. Как было и как стало. Во-первых, погода. Во-вторых, технические возможности яхты. В-третьих, график движения и подготовка к походу; в-четвертых, морально-психологическое настроение.

В 20-00 прошел под мостом Северного обхода и через час остановился на ночлег где-то напротив бывших обкомовских дач. Интуитивно чувствую, что совсем немного не дошел, до места моей прошлогодней стоянки. Очертания берега, береговые постройки и главное, вышка связи. Она, конечно, будет еще долго просматриваться, но чувствую, что останавливался где-то здесь. Если учесть, что начал движение часа на четыре позже, чем в прошлом году, то можно говорить о хорошем пробеге первого дня.

Разбил палатку, разжег костер, подвесил над костром котелок. Пока готовился мой ужин, провел ревизию вещей. Кое что промокло под дождем, кое что не обнаружил. Как оказалось после завершения похода, вещи были забыты в гараже, а будильник оставил в багажнике автомобиля.

О будильнике расскажу подробнее. Еще в прошлом году понял, что знать время в походе крайне важно. По крайней мере, для меня. Ориентируясь во времени, я достаточно точно мог ориентироваться и в пространстве. У меня была карта реки, примерно знал свою скорость и, проделывая на подсознательном уровне расчеты, мог сказать, где нахожусь и что надо делать. Можно, конечно, ориентироваться по степени усталости, но это крайне не стабильный показатель: то болят мозоли, то непослушно тело, то влияние магнитных бурь, то открывается "второе дыхание".

Джошуа Слокам взял с собой в кругосветное путешествие простейший (даже для конца Х1Х века) будильник. И по нему благополучно определял свои координаты в течение трех лет. Я давно не ношу наручных часов. Как-то привык обходиться часами в сотовом телефоне. Но пользоваться телефоном в качестве часов в походе сложно. Садится батарейка и увеличивается вероятность просто "замочить" телефон. Так он лежит в надежном, непромокаемом месте. А начинаешь его доставать, а потом прятать... короче, один из законов Мэрфи: все, что может упасть за борт, в конце концов, обязательно упадет. Еще при строительстве яхты, в гараже на полке стоял электронный будильник с двумя грибными шляпками. Это было очень удобно: время всегда было перед глазами. Собираясь в поход, я хотел взять и будильник. Уже придумал, как закрепить его, чтобы не промокал и был всегда на виду. И вот этот будильник я даже привез на берег, а потом забыл в багажнике и увез обратно в гараж. Досадно!