Несмотря на все вышеперечисленные причины, решение администрации США стало сенсацией среди специалистов и вызвало острую дискуссию о целесообразности этого шага. Тем не менее, 6 августа 1981 года на судоверфи ВМС в Лонг-Бич (штат Калифорния) начались плановые работы по расконсервации и модернизации первого из линкоров — "Нью-Джерси". 28 декабря 1982 года на официальной церемонии в присутствии президента корабль передали флоту.

Линкор "Нью-Джерси " (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Линкор "Айова", 1985 год (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Ракетные комплексы линейных кораблей типа "Айова" (фото из архива Ю.М.Шедякова).

В апреле 1982-го началась расконсервация линкора "Айова". После предварительной подготовки корпуса, а также временного демонтажа всех 127-мм универсальных артиллерийских установок его отбуксировали в Новый Орлеан (штат Луизиана) и в середине октября 1982 года поставили в сухой док для производства корпусных работ. С 30 января 1983 года по 14 июля 1984 года "Айова" была модернизирована на верфи в Паскагула.

В 1984 году началась расконсервация линкора "Миссури" в Лонг-Бич, а в 1986-м и линкора "Висконсин" в Филадельфии.

Если к середине 90-х годов американские линейные корабли все еще будут в строю, то они, по-видимому, поставят своеобразный рекорд долголетия среди боевых кораблей.

В наше время весьма проблематично с высокой степенью точности спрогнозировать последствия воздействия на линейные корабли современных систем оружия, однако, обладая гораздо более высокой живучестью по сравнению с кораблями других классов (кроме авианосцев), они, несомненно, неся на себе мощное ударное оружие, имеют более высокие боевые качества.

По оценкам самих американцев, "Айова" один из самых лучших линкоров мира, и с этим мнением нельзя не согласиться.

Дело в том, что линейные корабли, построенные в конце 30-х годов ведущими морскими державами, хотя и имели некоторое превосходство над "Айовой" по отдельным параметрам, однако ни в одном из них не была так тщательно и удачно сбалансирована вся комбинация основных боевых характеристик. Не случайно "Айову" иногда сравнивают с германскими линейными крейсерами первой мировой войны, которые считались классическими тяжелыми артиллерийскими кораблями. Это обстоятельство тем более приятно американским кораблестроителям, ведь они работали в условиях действия международных договоров по ограничению военноморских вооружений. Предполагалось, что стандартное водоизмещение "Айовы" не должно превышать 45 тыс. т, хотя еще в начале 20-х годов водоизмещение в 50 тыс. т признавалось недостаточным для полноценного корабля такого класса.

Разработка и проектирование

Линейный корабль "Айова", 1944 г.

Линейный корабль "Айова", 1989 г.

Основные ТТД линейного корабля "Южная Дакота" (осень 1937 г.)

Водоизмещение, тыс.т

стандартное

– 45,72

полное

— 55,07

Главные размерения, м

длина по ватерлинии

– 234,70

максимальная ширина

— 32,99

Осадка максимальная, м

– 10,67

Мощность на валу, тыс.л.с.

– 170,0

Максимальная скорость, уз.

– 27

Дальность плавания при скорости 15 уз., тыс.миль

– 15

Артиллерийское вооружение

— 9(3x3)-16"(406-мм)/45— 20(10х2)-5"(127-мм)/38— 12(Зх4)-1,1"(28-мм)/75— 12(12х1)-(12,7-мм)

Проект быстроходного линейного корабля. Январь 1938 г.

Тактико-технические данные

Варианты

А

В

С

D

Е

F

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

49,354

49,679

50,004

50,340

50,762

50,949

полное

59,218

59,711

60,223

60,760

61,436

61,700

Главные размерения, м: .

длина по ватерлинии

303

303

303

303

303

303

макс, ширина

33,5

33,5

33,5

33,5

33,5

33,5

Мощность на валу, тыс.л.с.

221,5