Шрифт:
232,6
243,6
256,0
273,5
285,0
Скорость максимальная, уз.
35,5
35,5
35,5
35,5
35,5
35,5
Дальность плавания
при скорости 15 уз.,тыс.миль
20.0
20.0
20.0
20.0
20.0
20.0
Бронирование, мм:
главный броневой пояс
210
210
210
210
210
210
палубная броня
58+19
58+19
58+19
58+19
58+19
58+19
бомбовая палуба
44
44
44
44
44
44
боевая рубка
267
267
267
267
267
267
Башни главного калибра:
лобовая часть
229
229
229
229
229
229
тыловая
203
203
203
203
203
203
бортовая
152
152
152
152
152
152
верхняя
127
127
127
127
127
127
Экипаж, чел.
2400
2400
2400
2400
2400
2400
Артиллерийское вооружение для всех вариантов:
12(3x3)-16”(406-мм)/50;20( 10х2)-5"( 127-мм)/38;12(4x3)-1,1"(28-мм)/75;12(12х1)-12,7-мм .
Не вдаваясь в детали международных договоров того периода, надо заметить, что уже в 1936 году Япония открыто отказалась от всяких ограничений по водоизмещению линкоров и главного калибра их артиллерии, приступив к созданию своих знаменитых сверхдредноутов типа "Ямато". Как полагали в Европе и США, водоизмещение новых японских линкоров не будет превышать 45 тыс. т, а калибр главной артиллерии — 406 мм. Это заблуждение и заставило американских кораблестроителей начать в 1937 году проектирование боевого корабля со стандартным водоизмещением в 45 тыс. т, хотя протокол, устанавливающий такое водоизмещение, на основе так называемой эскалаторной статьи Лондонского договора 1936 года, был подписан лишь год спустя.
Первоначально за основу взяли проект линкора "Южная Дакота" (табл. 1). Его артиллерийское вооружение предполагалось усилить за счет установки трех 16-дюймовых орудий в 45 калибров в четвертой башне. Максимальную скорость предполагали сохранить в пределах 27 узлов, что требовало несколько увеличить мощность главной энергетической установки. Но эту скорость сочли недостаточной, и уже в январе 1938-го проектный отдел бюро конструкций и ремонта предложил целую серию предварительных проектов для высокоскоростных линкоров (табл. 2)
Ожидалось, что корабли будут иметь довольно высокую максимальную скорость порядка 35,5 узла, но откровенно слабое бронирование. Последнее обстоятельство заставило отклонить эти проекты.
К февралю того же года были представлены новые проекты кораблей с усиленной броневой защитой (табл. 3). Однако стандартное водоизмещение их значительно превышало лимит 45 тыс. т, и в марте 1938 года решили вернуться к проекту "тихоходного" линкора (табл. 4). В апреле появился проект, предполагавший установку 18-дюймовых орудий в трех башнях. Хотя его и отклонили, разработка этих орудий в США продолжала осуществляться.
Проект быстроходного линейного корабля (февраль 1938 года)
Тактико-технические данные
Варианты
А
В
С
Водоизмещение, тыс. т:
стандартное
59,6
52,707
55,771
полное
70,75
63,5
67,28
Главные размерения, м:
длина по ватерлинии
292,61
280,42
292,61
ширина
32,99
32,99
32,99
Осадка максимальная, м
11,43
11,43
11,43
Мощность на валу, тыс.л.с.
277,0
225,0
300,0
Скорость максимальная, уз.
32,5
32,5
32,5
Бронирование (все варианты), мм:
главный броневой пояс (скос 19°)
320
главная броневая палуба