ХОДОВАЯ ЧАСТЬ применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков. Из-за смещения торсионных валов подвески опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта. Гусеницы металлические мелкозвенчатые с цевочным зацеплением. Число траков в гусенице — 90. Ширина трака — 580 мм, шаг гусеницы — 137 мм. Масса гусеницы —1300 кг.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ выполнено по однопроводной схеме (за исключением дежурного освещения). Напряжение 24 — 29 В. Источники: генератор Г-74 мощностью 3 кВт; четыре аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М емкостью 140 А ч каждая. Потребители: электростартер СТ-16М; электропривод башни; стабилизатор пушки; электродвигатели вентиляторов; подогреватель; маслозакачивающий насос; электроспуск пушки и пулемета; электрические сигналы; приборы освещения и световой сигнализации; обогреватели прицела, часов и смотрового стекла; система ППО и запалы дымовых шашек; средства внутренней и внешней связи; прибор ночного видения ТВН1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На танке установлены радиостанция Р-113 и переговорное устройство Р-120.

Радиус действия радиостанции Р-113 при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на четырехметровую штыревую антенну: при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех — не менее 20 км; при включенном подавителе шумов — до 10 км; при наличии посторонних помех радиоприему —8—12 км.

Радиостанция имеет 96 фиксированных частот в диапазоне 20 — 22,375 мГц, разнесенных через 25 кГц. На любой фиксированной частоте обеспечиваются беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи. Прием и передача ведутся на одной общей частоте.

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. На танке Т-54А применена противопожарная углекислотная установка полуавтоматического типа с кнопочным управлением. Она состоит из трех пятилитровых баллонов с углекислотой, двух трубопроводов, соединяющих баллоны с боевым и силовым отделениями, шести термоэлектроизвещателей, сигнального щитка, кнопки заряжающего, звукового сигнала, автомата ППО и восьми распылителей. Помимо противопожарной установки, на танке имеется один ручной огнетушитель ОУ-2.

Танки Т-54Б одного из подразделений Закавказского военного округа на тактических занятиях

Огнеметный танк ОТ-54

В июле 1948 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР на заводе N° 75 в Харькове было образовано специальное конструкторское бюро по огнеметанию СКБ-1. Его начальником стал М.С.Озерский. Созданием огнеметных танков в КБ-60 занимался самостоятельный «отдел 62» во главе с Ф.А.Мостовым. Результатом работы этих двух коллективов стал танк Т-54-АТО «объект 481», два образца которого были изготовлены в металле в 1952 году.

Корпус танка остался без изменений. Огнеметное оборудование размещалось в боевом отделении и отделении управления. В носовой части корпуса вместо боеукладки на 20 выстрелов и топливного бачка емкостью 17 л были поставлены бак для огнесмеси емкостью 460 л, дополнительный термодатчик и сопло противопожарного оборудования. В подбашенном листе над баком для огнесмеси и в днище танка под баком имелись лючки для заправки и слива огнесмеси.

Огнеметная установка — автоматическая, порохового действия. Огнемет состоял из цилиндра, казенника, автоматики, задвижки с насадкой, системы зажигания и воздушной системы. Цилиндр служил резервуаром для огнесмеси, поступавшей туда перед выстрелом. Поршень цилиндра под действием пороховых газов выжимал огнесмесь через насадку и выбрасывал ее в подожженном состоянии.

Выстрел огнемета производился с помощью электрического или механического спуска, которые приводили в действие ударный механизм, разбивавший капсюль порохового патрона. При выстреле пороховые газы по трубопроводу, идущему из патронника, проходили в полость между задней крышкой цилиндра и поршнем, перемещая последний. При давлении 13,5 — 18,5 кгс/см2 пружина задвижки сжималась — и насадка отходила от иглы, образуя проход для выбрасывания огнесмеси.

Система зажигания служит для воспламенения огнесмеси в момент ее вылета из насадки. Один из опытных образцов танка Т-54-АТО был оснащен электробензиновой системой зажигания, другой — пиротехнической. По результатам испытаний на НИИБТПолигоне приняли пиротехническую систему. Она состояла из барабана с 20 гнездами для пиропатронов и электрозапала. Система действовала автоматически при срабатывании порохового патрона.

Воздушная система предназначалась для подачи огнесмеси из бака в цилиндр огнемета. В нее входили два баллона емкостью по 10 л, воздушный редуктор, снижавший давление со 135 —150 кгс/см2 до 3 — 5,5 кгс/см2, арматура и манометры.

Для огнеметания применялась огнесмесь АП-7, представлявшая собой смесь бензина и керосина с добавкой порошка-загустителя ОП-2 и ксиленола. Температура пламени огнеметного выстрела достигала 900—1000°С. Дальность огнеметания —160 м, расход огнесмеси на один выстрел — 20 л, практическая скорострельность — 7 выстр./мин. Боекомплект огнемета был рассчитан на 20 выстрелов.