1.154 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35,4 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 29.06.1918-2.01.1919-20.01.1919 г., "крёстная" - миссис Чарльз П. Уитрби. Первый командир - лейтенант X. X. Дж. Бенсен.

После ввода в строй был передан в распоряжение командующего Торпедными Силами в Гуантанамо, Куба, где временно вошёл в состав 2-й эскадры эсминцев. В июле 1919 года бул передан 4-й флотилии эскадренных миноносцев Тихоокеанского флота. С 7 июня 1922 по 10 апреля 1930 года находился в Сан-Диего в Резерве. Затем действовал в составе 10-го дивизиона эсминцев, участвовал в маневрах и занимался учебной подготовкой у Западного побережья США. Летом 1934 года после плавания к Аляске был переведён в 20-ю эскадру эсминцев Сменного Резерва в Сан-Диего. В декабре 1934 года вновь вошёл в активную службу в составе 5-го дивизиона эсминцев. С 9 апреля 1937 по 30 сентября 1939 года опять в Резерве, после чего вошёл в состав 65-го дивизиона 32-й эскадры эсминцев Атлантического флота. С декабря 1939 по 22 февраля 1940 года действовал в составе Нейтрального Патруля и Антильского отряда, патрулируя в Мексиканском заливе, базируясь на Галвестон, Техас, а затем из Кей Уэста патрулируя Флоридские проливы. 2 сентября 1940 года зашёл на Бостонскую верфь ВМФ, а затем достиг Галифакса, Новая Шотландия, где 9 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под именем 1-42 "Кэмпбелтаун". После прибытия 29 сентября в Девонпорт включён в 7-ю Эскортную Группу с базированием в Ливерпуле в составе Командования Западных Подходов. В январе 1941 года временно передан Королевскому флоту Нидерландов, в сентябре

1941 года был обратно возвращён британскому флоту. С сентября 1941 по март 1942 года сопровождал атлантические конвои, несколько раз атаковывался немецкими подводными лодками и самолётами, но избежал повреждений. 15 сентября 1941 года спас оставшихся в живых моряков с разбомблённого немецкими бомбардировщиками норвежского дизельного танкера "Винга". В марте 1942 года внешний вид корабля был перестроен под немецкий миноносец типа "Мёве" для использования в качестве брандера в рейде на Сен-Назер 28 марта 1942 года при заблокировании шлюза единственного на Атлантическом побережье сухого дока, способного вместить немецкий линейный корабль "Тирпиц". Рано утром эсминец под плотным орудийно-пулемётным огнём протаранил батопорт шлюза и плотно засел в нём. В то время пока экипаж затапливал свой корабль, десантники уничтожали доковые механизмы. Одновременно торпедный катер МТВ-74 выпустил в шлюз бассейна де Сен-Назер, внутри которого располагалась база немецких подводных лодок, две торпеды с взрывателями замедленного действия. Десантники и моряки оставили французский порт на участвовавших в акции катерах. Через одиннадцать часов взрыватели замедленного действия инициировали взрыв пяти тонн находящейся в трюмах бризантной взрывчатки, как раз в том момент, когда на палубе эсминца присутствовала инспекционная группа из сорока старших немецких офицеров во главе с командующим районом, изучавшая возможность подъёма затопленного корабля. Взрыв разрушил внешний кессон сухого дока, который был выведен из строя на неопределённое время.

Эсминец 1-42 "Кэмпбелтаун" ВМС Великобритании, замаскированный под немецкий миноносец перед рейдом на Сен-Назер

Эсминец 1-42 "Кэмпбелтаун", засевший в батопорте шлюза сухого дока в Сен-Назере незадолго до взрыва

1.154 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35 уз., 159 чел.

1.08.1918-10.04.1919-21.04.1919 г., "крёстная" - миссис У. Л. Каппс, дочь адмирала Уорда. Первый командир - коммандер Р. Л. Спрюэнс.

Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав 13-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. Его первым заданием стала служба в мае 1919 года в качестве корабля-стационера в бухте Трепесси на Ньюфаундленде во время первого трансатлантического перелёта гидросамолётов NC-1, NC-3 и NC-4, организованного флотом США. В сентябре 1919 года переведён в Тихоокеанский флот, в течение следующего месяца участвовал в поисках упавшего в бухте Энжелес, Мексика, армейского самолёта. Затем проводил учения и тренировки в составе Линейного Флота, которые были прерваны в январе - марте 1921 года для участия в поисках гидросамолёта NC-6, разбившегося в Зоне Панамского канала, и оставшихся в живых моряков эсминца DD-77 "Булей", столкнувшегося 26февраля 1921 года с пароходом "Стил Инвентор". С июня 1922 по май 1930 года и с апреля 1937 но сентябрь 1939 года в Сан-Диего выводился из эксплуатации. С июня 1932 но декабрь 1934 года входил в состав 21-й и 20-й эскадр Сменного Резерва, остальное время являлся флагманским кораблём 5-го и 4-го дивизионов эскадренных миноносцев. Укомплектованный 30 сентября 1939 года, стал флагманским кораблём 85- го дивизиона эсминцев Тихоокеанского флота, пока 11 декабря 1939 года не пришёл в Кей Уэст, где начал оперировать в Мексиканском заливе и Карибе ком море в составе Нейтрального Патруля. Перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 9 сентября 1940 г. выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же дегь вошёл в состав Королевского флота под названием 1-23 "Кестлтон". В течение Второй Мировой войны нёс эскортную службу в Северной Атлантике. В ноябре 1940 года спас моряков с двух торпедированных пароходов - "Дейдаун" и "Виктория". 19 ноября 1941 года получил повреждения от произошедшего взрыва и до 20 апреля 1942 года находился в ремонте. 20 августа 1942 года вместе с эсминцем "Ньюарк" взял на борт 51 моряка с потопленной в этот день американским самолётом юго-восточнее Исландии немецкой подводной лодки U-464 (61°25’с.ш./14в40,з.д.), укрывшихся на исландском траулере. 13 марта 1945 года переведён в Резерв в Грейнджмуте, Шотландия, исключён из списков флота в апреле 1945 года и 4 марта 1947 года передан в Бо’Нессе на слом.

1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 7.10.1918-29.05.1919-12.06.1919 г., "крёстная" - мисс Мэри Хэйл, внучка сенатора Хэйла. Первый командир - коммандер Эллен С. Фарквар.

Вошёл в состав 3-й эскадры эсминцев Атлантического флота, и после прохождения тренировочного периода 11 июля 1919 года отбыл в Европу. Во время этого плавания посетил с визитами вежливости западноевропейские и средиземноморские порты, оказывая в октябре 1919 года содействие в выполнении условий Перемирия с Австрией, присоединился к американскому отряду в турецких водах. Перевозил беженцев и должностные лица, осуществлял перевозки между портами Греции, Болгарии и России, показывал флаг в различных важных для американских интересов районах Средиземноморья. 21 марта 1920 года возвратился в Филадельфию и продолжил тренировки и упражнения у Восточного побережья США. 22 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 15 мая 1930 года, через два дня покинул Филадельфию, принял участие в учениях, после чего проводил тренировки у Восточного побережья США. В начале 1931 года участвовал в маневрах Разведывательного Флота в Карибском море, затем, пройдя через Панамский канал. 4 апреля 1931 года прибыл в Сан-Диего. В течение нескольких следующих лет участвовал в маневрах Линейного Флота у побережья Калифорнии и проводил много времени, совершенствуя методы тактического использования авианосцев, вместе с авианосцами CV-2 "Лексингтон" и С V-3 "Саратога". 9 апреля 1937 года опять в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 30 сентября 1939 года и 25 ноября 1939 года отбыл из Сан- Диего для действий в Карибском море в составе Нейтрального Патруля. С 20 февраля 1940 года, базируясь на Галвестон, а затем на Кей Уэст, продолжал патрулировать Карибское море и Мексиканский! залив. 1 сентября 1940 года был подготовлен в Филадельфии для передачи Великобритании. 6 сентября прибыл в Галифакс и 9 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота 8 января 1941 года). В тог же день включён в состав Королевского флота иод названием 1-20 "Кэлдуэлл". Находясь в составе британского флота, проводил эскортирование в Атлантике, позднее - в Карибском море. В середине 1942 года был передан Королевскому Канадскому флоту. Во время следования в Сент-Джон, Ньюфаундленд, 18 декабря 1942 года попал в сильный шторм и получил серьёзные повреждения с потерей хода. Через три дня был обнаружен эсминцем D-74 "Вандерер" и отбуксирован к Сент-Джону, а затем к Бостону. Закончил ремонт в мае 1943 года и до 1 декабря 1943 года сопровождал конвои в составе Канадского Королевского флота, после чего вернулся в Тайн и был переведён в Резерв. В сентябре 1944 года исключён из списков флота, передан на разборку в Трентоне 20 марта 1945 года, разобран в 1945 году.

1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 36 уз., 100 чел.

5.11.1918-24.07.1919-6.08.1919 г., "крёстная" - мисс Е. К. Девис, внучатая племянница Б. У. Кроуненшилда. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. Е. Семпсон.

Эсминец DD-134 'Кроуненшилд" на верфи "Бет АйронУоркс", 24 июля 1919 г.

Приписан к Атлантическому флоту. Совершал плавания вдоль Атлантического побережья США и в Карийском море, участвовал в маневрах 1921 года в Зоне Панамского канала и кубинских водах. С 14 ноября 1921 года действовал с половинным составом экипажа до 7 июля 1922 года, когда был в Филадельфии переведён в Резерв. Вновь укомплектован 12 мая 1930 года, 4 апреля 1931 года пришёл в Сан-Диего и присоединился к Линейным Силам. Пршшл участие в маневрах и учениях у Западного побережья США, в гавайских и карибских водах, а также проводил учебные плавания в канадские и американские порты с резервистами флота. С 15 июля по 17 декабря 1934 года находился в Сменном Резерве. С 30 октября по 2 ноября 1935 года участвовал в Президентском Смотре флота в Сан- Диего, в ноябре 1936 года - в церемонии открытия моста через бухту Сан-Франциско. 8 апреля 1937 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 30 сентября 1939 года. 25 ноября 1939 года вышел из Мэр-Айленда и 10 декабря 1939 года пришёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в действиях Нейтрального Патруля в Карийском море и Мексиканском заливе. 9 сентября 1940 года в Галифаксе, Новая Шотландия, выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота СШ А 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота иод названием Г35 "Челси". 28 сентября 1940 года прибыл в Девонпорт, Англия. Включён в состав 6-й Эскортной Группы Командования Западных подходов с базированием в Ливерпуле. Проводил атлантические конвои, прикрывал от ударов из-под воды и с воздуха жизненно важные маршруты снабжения. 6 апреля 1941 года спас 29 моряков с потопленного авиацией парохода "Ольга С.", 6 февраля 1942 года присоединился к корвету "Арбутус" для противолодочного охранения конвоя. Через два часа корвет был торпедирован немецкой подводной лодкой U-136 и затонул. Эсминец провёл три атаки глубинными бомбами, но потерял контакт с противником и возвратился, чтобы поднять из воды моряков с "Арбутуса". В ноябре 1942 года передан Королевскому Канадскому флоту и до декабря 1943 года оперировал в центральной и западной частях Атлантики, сопровождая конвои в Англию и из неё. 26 декабря 1943 года вернулся в Лондондерри, Северная Ирландия, и в начале 1944 года был выведен из активной службы и переведён в Резерв в Тайне. 16 июля 1944 года передан СССР и переименован в "Дерзкий" (бортовой номер 015). После учебного периода 16 августа 1944 года покинул Скапа-Флоу, 20 августа присоединился к конвою JW- 59 и направился в СССР. 22 августа в Баренцевом море северо-восточнее Нордкапа обнаружил и вместе с британскими шлюпами "Мермейд" и "Пикокк", фрегатом "Лок Данвеган" и эсминцем "Киппель" потопил немецкую подводную лодку U-344 (72°49'с.ш./30°4Тв.д.). 24 августа пришёл в Кольский залив. 28 августа передан в подчинение командующему Беломорской военной флотилией. Эскортировал транспорты, действовал в составе поисковых противолодочных групп, участвовал в спасательных операциях. 23 июня 1949 года возвращён Великобритании, 12 июля 1949 года передан в Бо'Нессе, Англия, на слом.

DD-134 в Ванкувере, Британская Колумбия, 25 июля 1934 года

26 единиц - DD-79 ... DD-86, DD-95... DD-102, DD-161... DD-170

Водоизмещение 1.191 / 1.284 т, длина по ВЛ 95,83 м, ширина 9,42 м, осадка 2,79 м. Турбины Кертиса WRG, 4 котла Ярроу, 27.540 л.с., скорость хода 35 уз., 2 винта. Вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7,2 - 47-мм зенитки, 4x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 133 чел.

18.06.1917-11.11.1917-5.04.1918 г., "крёстная" - миссис Сэмюэль У. Уэйкмен. Первый командир - коммандер Джозеф К. Тошег.

5 мая 1918 года отбыл из Норфолка для эскортной службы в составе Патрульных Сил у побережья Франции. Оперировал из Бреста до 26 декабря 1918 года, когда ушёл в США. В этот период был включён в состав эскорта для сопровождения Президента США Вудроу Вильсона к континенту на Мирную Конференцию в Париже. Прибыл в Бостон 18 января 1919 года, после чего действовал в Атлантике в составе Торпедных Сил. 6-8 июля 1919 года встречал Президента, сопровождая его обратно в Нью-Йорк, после чего участвовал в тактических учениях. 17 ноября 1919 года передан в Филадельфии в Резерв и включён в состав 3-й эскадры эсминцев, где оставался до 4 января 1921 года. Действовал у Атлантического побережья США, пока не возвратился в Филадельфию и не был выведен из эксплуатации 5 июля 1922 года. Летом 1940 года начал проходить переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD- 4 и вновь укомплектован 4 ноября 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Р Ирл). В феврале 1941 года участвовал с Атлантическим флотом в маневрах в Карибском море, затем 9 марта 1941 года пришёл в Сан-Диего для подготовки войск к морским десантным операциям. Летом 1941 года возвратился к Восточному побережью США и 1 декабря 1941 года был поставлен в сухой док в Норфолке. 14 февраля 1942 года в качестве флагманского корабля 12-го транспортного дивизиона отбыл в Сан-Диего для ремонта и дооборудования. После завершения в апреле 1942 года морских десаштгых учений ушёл в Пёрл-Харбор. В конце июня 1942 года ненадолго зашёл на Мидуэй и 7 июля 1942 года достиг Новой Каледонии для участия в кампании на Соломоновых островах. После сражения у о. Саво 9 августа 1942 года снабжение американских войск на Гуадалканале находилось под угрозой прерывания. Высокоскоростные быстроходные транспорты были призваны решить эту проблему. Во время разгрузки снабжения на пляжи Гуадалканала 30 августа также принимавший участие в операции быстроходный транспорт APD- 2 "Кэлхаун" был разбомблён японской авиацией. Три оставшихся транспорта - "Литтл", APD-3 "Грегори" и APD-5 "Мак-Кин" несли на себе нагрузку по снабжению морской пехоты. 4 сентября 1942 года он вместе с "Грегори" доставил десантно-диверсионный отряд морской пехоты к о. Саво. Толчком для этой акции послужили непроверенные данные о том, что японцы заняли этот остров. Ночью войска были высажены на мыс Лунга о. Гуадалканал. Опасаясь идти в полной темноте в необозначенную ориентирами гавань Ту лаги, командир дивизиона решил патрулировать до утра у мыса Л у ига. Около часа ночи 5 сентября с корабля заметили на востоке орудийные вспышки и посчитали, что это вражеская подводная лодка. Чуть позже над проливом Саво пролетела патрульная летающая лодка "Каталина" и выпустила серию осветительных ракет для обнаружения предполагаемой подводной лодки. Но сигнальные ракеты осветили только быстроходные транспорты. Неожиданно появились надводные силы японцев, осветили их прожекторами и открыли огонь. Американские быстроходные транспорты сразу же начали ответную стрельбу, но японские эсминцы "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" быстро добились попаданий и уже в 1.15 "Литтл" находился в совершенно беспомощном состоянии. В таком же положении был и "Грегори", который затонул кормой около 1.40. Примерно двумя часами позже затонул на ровном киле и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.