В 7 ч вечера встретил значительную и неправильную зыбь преимущественно от ONO, которая заставила уменьшить ход для уменьшения розмахов качки. Качка 15 розмахов в 1 минуту до 38°. Встречалось много рыбацких джонок. Эти джонки во время тумана производят самые разнообразные звуковые сигналы: кричат, бьют в гонг, играют на рожке, на скрипке и т.п. и, между прочим, подражают свистку парохода, чем вводят нередко в опасное заблуждение.

Не имея возможности определить точно свое место, лег в дрейф под зарифленным фор- триселем. Ветер дул с порывами до 10 баллов.

В 4 ч утра, удалось определить место, которое оказалось, согласно с предполагаемым, SW-й оконечности Quelpart. Принимая во внимание состояние моря и силу ветра, направился далее.

Ветер перешел к NO силой 10 баллов, отчего ход уменьшился до 3 уз. Значительный перебой в машине не позволял иметь более 40 оборотов и 8 уз хода. Механический лаг оказался недействительным в большом волнении, потому что перескакивал по воздуху с одного гребня на другой, отбрасывался далеко в стороны и наконец оборвался.

В 3 ч дня, выйдя из пролива между островами Split и Outer Junk, снова встретил очень большое волнение и сильный шквал с дождем. Ход уменьшился до З уз По миновании мыса Brougton, ветер и волнение стали уменьшатся. Ход увеличился до 10 уз. В 10 ч вечера, стал на якорь у входа на рейд Мозамно. С рассветом, 4 июня, прошел в бухту русской концессии.

Плавсредства "Забияки" у Владивостока (вверху) и на реке Инкоу. 1902 г.

В 11 ч утра, 4 июня, отправился по фарватеру в море для следования в Порт-Артур. Телеграммы о приходе и уходе послать не мог; так как ее отказались принять вследствие порчи телеграфа за Сеулом. По миновании мыса Brine. получил попутный ветер и поставил паруса. Качка —15 розмахов в минуту, до З0°, ход до 15 уз. 5 июня, в 6 ч утра, ветер стих, и море было спокойным. В 8 ч утра, находясь к N от о-ва Росс, встретил французский крейсер "D'Entrecasteaux", идущий контр-галсом. 6 июня, в З ч утра, открылся маяк Шантунг. В 4 ч утра заметил впереди правого траверза крейсер 2 ранга "Разбойник", идущий правым галсом в бейдевинд под всеми парусами, в расстоянии около 12 миль. В 1 ч дня, открылись суда на рейде Порт-Артура, а в 2 ч дня, по сигналу с Золотой горы, стал на якорь на внешнем рейде, а в 3 ч 20 мин вечера снялся с якоря, вошел и ошвартовался в восточный бассейн.

7 июня, принял полный запас утя, воды и запас провизии на 4 месяца.

8 июня, по приказанию командующего морскими силами, вышел в 8 ч 30 мин вечера из восточного бассейна и направился в Таку для доставления на эскадру мичмана Матусевича, 56 нижних чинов с крейсера 2 ранга "Разбойник", провизии, быков и разных других припасов.

9 июня, в 5 ч утра, видел в 6 милях военный корабль, идущий контр-галсом (2 трубы, 2 мачты), в 10 ч , заметил эскадру, стоящую на якоре. В 11 ч, по сигналу адмирала, стал на якорь.

Капитан 2 ранга Ивков

По корпусу

Клипер "Забияка* содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям. Для будущих плаваний клипер нуждается в незначительных исправлениях и переделках:

1) Проверить рудерпис и увеличить площадь руля до 55 квадратных фут, так как при имеемой теперь площади руля в З8 квадратных фут, поворотливость клипера не соответствует требованиям военного судна (циркуляция З70 сажень).

2) Переменить трубу гельмпорта, которая дает течь при соединении ее с наружной обшивкой.

3) Принять меры к устранению выедания железа в соединении в ахтерштевнем, имеющих глубокую раковину в месте прохода лопастей винта. Ввести клипер в док и осмотрев определить меры к устранению этого повреждения.

4) Осмотреть дейдвудную трубу и переменить бакаут, который вероятно стерся, судя по значительному грузу (40 пуд.) необходимому, для поворота/разобщенного от машины винта.

5) Переменить руслени и снять находившиеся под ними волноотводы, которые в море постоянно наполняются водой и служат причиной невозможности красить находящуюся под ним железную обшивку, которая вероятно в этих местах значительно проржавела, а также сами руслени сгнили. Волноотводы было бы полезно сделать съемные в виде небольших цистерн, при крепленных на болтах с гайками в борту.

6) Вырубить шесть штормовых шпигатов в железной обшивке и заделать имеемые, не приносящие никакой пользы.

7) Сделать горловины в флор-тимберсах в угольных ямах для осмотра и чистки трюма. Сделать четыре горловины с водонепроницаемыми крышками.

8) Осмотреть деревянные бимсы под полом крюйт-камеры, боковые стены которой из листового железа, пол же деревянный; — желательно иметь также железный пол, положенный на бимсах из углового железа. Для водонепроницаемости крюйткаморы сделать железную палубу с деревянной настилкой и кран для выпуска воды.