Через несколько минут стоим в начале полосы, запрашиваю:

– Вышка, я «Редлайн», разрешите взлет!

– «Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю, ветер сто девяносто, скорость восемь узлов, после взлета набирайте девять тысяч футов и идите курсом двести пятьдесят.

– Вышка, я «Редлайн», принял.

Так, взлет произвел нормально... И почти сразу меня вызывает по внутренней связи Константин:

– Шеф, сразу после твоего разговора с Вышкой о том, что взлет произвел, у нас на борту что-то «запищало»!

– Сейчас передатчик работает?

– Нет, пищал несколько секунд, потом затих.

– Слушай внимательно, мне нужно знать, сам он запускается, или по сигналу.

Ну вот, началось... Радаров на аэрдромах здесь нет нигде, наверное, только богатый Орден их у себя на островах поставил. Поэтому о приближении самолетов диспетчера могут узнать только, когда пилот вызовет их по радио. Так, что мы с этого имеем? А имеем мы не маленьких размеров «мертвые зоны», в которых летящий самолет диспетчеры не будут слышать. Визуально, на каком расстоянии можно заметить в небе летящий самолет?..

Мои размышления прерывает Костя:

– Засек частоту, на ней был слабый сигнал, после которого наш передатчик проработал пять секунд и снова заткнулся. Где он у нас стоит?..

– Его подсунули, пока Жако твое внимание отвлекал. Забить приемную частоту маячка сможешь? Ему много не надо, только чтобы он больше не запускался.

– Сейчас сделаю! А частоту прослушивать, или совсем заглушить?

– На фиг, глуши совсем! И в окна сейчас лучше не смотри, только на экран! Кстати, пристегнись, если уже «сбрую» снял!

Начинаю довольно крутое снижение, с максимально допустимыми перегрузками, заодно плавно разворачиваю самолет на юг. Обычный маршрут идет вдоль дороги, соединяющей эти соседние (по местным меркам) городки, там-то нас и ждут. Сейчас отверну с этого привычного для всех курса, и попробуйте, найдите меня!.. Вот впереди уже виден берег реки, сейчас, сейчас... Форт-Джексон отсюда практически на западе, а я разворачиваю курс «вниз» по карте, вдоль реки. Если нас и будут искать, то по кратчайшему пути - с востока на запад, а мы полетим вдоль реки, на очень малой высоте... До самого впадения реки Баффало-Крик в Рио-Гранде, а уже там повернем на северо-запад, и снова вдоль русла. Хитрость, конечно, невеликая, но других у меня в запасе нет.

– Слышу кодированные переговоры, пытаюсь расшифровать!

– Давай, жду!

Спустя еще пять долгих минут выходим из зоны возможного прослушивания с «Вышки», и я веду «Сессну» на высоте около двадцати метров над уровнем воды. Здесь зацепиться не за что, мостов нет, и высокие деревья посреди реки не растут.

– Они нас ищут, не понимают, почему радиомаяк не отвечает, ругаются друг на друга, что «плохо закрепил».

– Где они, можешь сказать? Мы сейчас в сторону юга летим.

– Однозначно к северу от нас, пеленги быстро смещаются в сторону.

– Сигналы слабеют?

– Да, понемногу.

– Продолжай наблюдение. Голоса незнакомые?

– Один на Жака похож, у другого акцент какой-то, испанский или другой, точно не скажу.

– Ясно.

Фф-уу-хх, можно чуть успокоиться... Ну, как — не совсем, внизу несется вода, кажется, что совсем рядом. Но впереди по курсу препятствий не видно, Костя бдит за своей аппаратурой, и занавески с окон сдвигать ему некогда. И это хорошо...

Наконец, впереди показалось место слияния двух рек. Не дожидаясь больше, приподнимаю «Сессну» и меняю курс на северо-западный, в сторону Форт-Джексона. Реактивных истребителей здесь нет, поэтому быстро найти меня вряд ли смогут. А пока догадаются, где я могу быть, пока повернут... Успею добраться, куда мне нужно. Вряд ли они будут устраивать воздушные бои над городом. Кстати, а почему я решил, что «бои»? Ведь ни разу не слышал о том, что кто-то сумел протащить сюда истребители. Штурмовики — да, перетаскивали, например бразильские «Тукано», ими даже Русская Армия пользуется, бандитов гоняет. А у обычных гражданских самолетов скорость если и больше, чем у моей «птички», то не намного. Рисковать не хочется, но я все равно увеличиваю скорость чуть ли не до максимальной, хорошо, что здесь русло широкое и почти прямое. Разве что немногие рыбаки могли заметить, как мы тут шуруем на уровне верхушек деревьев, растущих по берегам.

Спустя некоторое время приподымаю самолет повыше, шарю взглядом по горизонту — а, вот и городок, теперь нужно взять правее, чтобы выйти к нему с востока, хочу избежать лишних вопросов...

– Форт-Джексон — контроль, я «Сессна»- «Редлайн», прошу посадку для дозаправки, расчетное время посадки через пятнадцать минут!

– «Сессна» - «Редлайн», я Форт-Джексон — контроль, посадку разрешаю, заходите курсом двести градусов, ветер сто восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи.

Не торопясь поворачивать, непрерывно шарю взглядом по горизонту на севере и востоке, но ничего не вижу, небо чистое.

– Костя, что в эфире?

– Тихо, они больше не разговаривали. По крайней мере, я их не слышал.

Я не уточняю, кого он имеет в виду, все и так понятно. Преследователи отказались от своего замысла, не хотят «светиться» вблизи аэродромов. Все, поворачивать нужно...

– Вышка, я «Редлайн», на посадочном!

– «Редлайн», я Вышка, курс двести, ветер сто восемьдесят, пять узлов, давление тысяча пять миллибар.