Мда, это стоило бы снять на видео для передачи «Скрытая камера»... На их лицах можно было заметить все степени удивления, вплоть до полного обалдения, и мне с трудом удалось сохранить серьезное выражение и не заржать во все горло. Впрочем, как и положено опытному командиру, майор опомнился первым, «козырнул» и ответил:

– Теперь ясно, кому мы обязаны успешным перехватом... Сергей, позывной «Копье», - он протянул мне руку, здороваясь.

– Александр, по позывному сейчас «Варяг», - представился ему я.
– Сам понимаешь...

(Все равно позывной временный... Зачем мне лишний раз «светиться»?)

– Хорошо... Это Виталий, это Вадим, - представил он мне по очереди старших лейтенантов.
– Про обстоятельства, что там было и как, чуть позже поговорим. Мы у тебя должны кое-что забрать, в курсе?

– Да, почти все готово, только на себе нести далековато будет. Может быть, машину вызовем через диспетчера?

(Там ведь кроме аппаратуры еще и ящики деревянные. Они хоть и пустые, но зачем их на руках таскать?..)

– Ладно, вызывай, сюда-то мы пешком дошли, прогуляться хотелось, почти полдня в воздухе провели.

– Знакомо...

Пока я включал бортсеть и радиостанцию, майор разглядывал залепленные пластырем отметины. Особенно его заинтересовала дырка в боку кабины. Он дождался, пока я закончу разговор с диспетчером, спросил у меня разрешения и забрался в кокпит. Выбрался оттуда примерно через минуту, очень задумчивый, помолчал немного и сказал:

– Бронежилет на спинку сиденья сам догадался повесить?

– Ну да, просто мне подсказали насчет защиты подумать. Так, прикинул, чем можно подстраховаться... Чаще всего в войну сбивали сзади-сверху, тем более, что у меня крыло обзор там перекрывает. Вспомнил, что в Первую мировую вообще щитки от пулеметов «Максим» под сиденья подкладывали, чтобы от огня с земли хоть как-то защититься. Вот и решил «бронеспинку» соорудить, начальство броник выдало. Во время стоянок куртку сверху накидывал, никто и не заметил, что там такое висит. Разве что закрепить нужно было поудачнее, сидеть с такой защитой не очень удобно оказалось.

– А из чего ты первого подстрелил? Только не говори снова, что из рогатки...

Мы дружно рассмеялись, я полез в кабину и вытащил из рюкзака «Глок». Вот ведь незадача, совсем память отшибло!.. Пока никто не заметил, вытаскиваю пустой магазин и снимаю пистолет с затворной задержки (ну забыл я, забыл!..). Протягиваю «Глок» майору, он начинает его рассматривать.

– Это ведь «Глок»? Только какой-то он не совсем обычный...

– Модель 18С, можно очередями стрелять, переводчик огня сбоку.

– И какая скорострельность?

– Темп стрельбы поменьше, чем у ШКАС-а, но все равно в два раза выше, чем у АКМ-а, - гордо сообщил я.

– И что, прямо вот так бабахнул через форточку и попал?..
– недоверчиво спросил один из старших лйтенантов, Вадим.

– Он удачно сбоку подошел, близко очень, начал руками показывать, что скоро посадка. Ну, я и воспользовался моментом, подумал, хоть пугану его напоследок... Да, и еще вот это...
– Беру с сиденья запасной магазин на 33 патрона, оставшийся неизрасходованным, и подаю ему.

– Больше стандартного? Ну да, в два раза... И патроны какие-то...

Он вытаскивает верхний патрон из магазина и начинает его рассматривать.

– Ничего необычного, калибр 9х19 «Люгер», только разве что бронебойный и повышенного давления, на всякий случай такими снарядил, вдруг кто в бронежилет одетый на аэродроме кинется, мало ли что. Расстояние было небольшое, и то пришлось вперед ствол доворачивать, но я перед этим специально обороты уменьшил, - объясняю ему, как было дело.
– Так летчики когда-то давно развлекались, пока на самолеты не стали пулеметы ставить, вот мне их опыт и пригодился. Правда, они тогда в основном из револьверов палили...

– А «бочка» зачем?
– хитро посмотрел на меня майор.

– Так ведь после сбитого положено было «бочку» перед посадкой выполнить. Здесь бы все равно не поняли, дикий народ, вот я и крутанул сразу, не сходя с места, так сказать...

– Слушай, ты вообще сколько летаешь-то?

– С начала этого сухого сезона.

– Да ну, хорош прикалываться! А где учился, кто инструктор?

– В Порто-Франко договорился, в «мокрый сезон» учил матчасть и прочее, как дожди закончились — стали полетами заниматься. Инструктор — Джим Хокинс, раньше это его самолет был, потом он его мне продал. Вот я и летал помаленьку, сначала на ближних рейсах, потом чуть дальше, сейчас вот до ППД добрался... «Сессна» не предназначена для активного пилотажа, поэтому особо и не крутил, просто вспомнил, как в войну наши от «мессеров» уходили на виражах. Но у этих «тракторов» скорость не намного от моей отличается, разве что они заметно тяжелее. Если б не повезло одного сразу «минусануть» - хана однозначно, от двух не ушел бы... И еще, по дороге сюда внизу какое-то темное пятно видел, возможно от самолета упавшего, на карте отметил, где примерно. Проверить надо, может, что и прояснится.
– Я вытащил карту и показал отметку.