– Виктор Александрович, мы свою работу выполнили! В ходе обследования помещения бара обнаружили четыре подслушивающих устройства, один находился в полудохлом состоянии, а три очень неплохо работали.

– Спасибо, парни, за хорошо проделанную работу! Вы свободны!
– Таким же тихим голосом ответил Путилин.

Я сделал небольшой глоток виски, немного подождал, когда эти два парня покинут помещение бара. А затем начал рассказывать историю, очень похожую на рождественский рассказ:

– Николай Николаевич Никольский родился чуть более восьмидесяти лет тому назад в великой стране, которая уже в те времена называлась великим Советским Союзом! Когда Николаю Никольскому исполнилось двенадцать лет, отец взял его за руку привел его к себе на завод работать подсобным рабочим в мастерские, где он и сам работал слесарем высшего разряда. Во время Первой мировой войны эти мастерские вдруг начали по заказу русского имперского правительства строить и выпускать аэропланы, истребители и бомбардировщики. Причем, эти боевые аэропланы успешно воевали против немцев и австрийцев в Первую Мировую, против белых, поляков - в Гражданскую войну.

Я сделан паузу, прикурил сигарету, обмыл ее глотком виски, а затем продолжил свой рассказ:

– Несколько раз отец находил своего Колю, снимая его с эшелона, который вез истребители Ньюпора или Фармана на какой-либо фронт Гражданской войны. В те годы Коля мечтал стать летчиком, сесть за штурвал аэроплана, чтобы покорять небо. Но за всю свою жизнь ему удалось всего лишь два раза посидеть в кабине истребителя МИГ124 и МИГ129, один раз в жизни полетать на нем в качестве второго пилота! Всю остальную свою сознательную жизнь он посвятил работе в авиационной промышленности СССР и Российской Федерации авиаконструктором. Пятнадцати лет от роду Коля Никольский перешел на работу чертежником в конструкторское бюро N 1. Свою трудовую деятельность он завершил, работая генеральным конструктором этого конструкторского бюро!

– Под его непосредственным руководством разрабатывались и создавались пассажирские авиалайнеры, до сих пор бороздящие небо нашей родины! Николай Николаевич особенно увлекался работой над созданием боевых истребителей и штурмовиков. По сию пору ни один из западных истребителей не может сравнится по техническим параметрам с его знаменитым МИГом 129.

Я снова сделал логическую паузу в своем рассказе, так как хотел своих друзей мысленно предупредить о том, что далее пойдет суперсекретная информация, о которой никто кроме них не должен был знать! После того, как я прикурил еще одну сигарету, я продолжил свой рассказ.

– Покинув свою основную работу, Никольский сообразил, что потерял не просто работу, а цель своей жизни! По своим каналам он разыскал меня за границей, попросил срочно к нему приехать. Когда я приехал в Москву по его вызову, то только тогда обнаружил, что бывший главный авиаконструктор Советского Союза и России уже нигде больше не работает! Нашлись люди, которые вежливо его попросили оставить свою работу под предлогом наступления старческого возраста. В нашей российской среде нашлись такие люди, которые личную выгоду предпочли государственным интересам.

– Неожиданно для всех новый генеральный авиаконструктор вдруг потребовал, чтобы Никольский навсегда покинул бы и свое родное авиапредприятие, свой авиазавод, который он сам строил и создавал, набирая по всей стране рабочую силу, строя для рабочих жилые дома. К слову сказать, при Никольском этот завод вполне справлялся с производственными заданиями, осваивал и благополучно выпускал в небо новые самолеты. При Никольском, рабочие авиазавода вовремя и в полной мере получали заработные платы, они не бежали с завода. С его уходом все коренным образом изменилось, не стало новых самолетов, не стало заработной платы и рабочие один за другим начали его оставлять! И тогда в голове неугомонного Никольского родился план восстановления российской авиационной промышленности, он задумал осуществить проект, в рамках которого построить свое собственное производство самолетов для России и россиян!

– Вовремя нашей встречи он в деталях рассказал о сути этого своего проекта, предложив, чтобы я занялся финансовыми вопросами, сбором инвестиций, службой безопасности, логистикой и, возможно, вопросами продажи самолетов третьей стороне. В рамках этого проекта Никольский брал на себя установление деловых контактов с российским правительством, получение государственных заказов на разработку, создание и производство самолетов, как гражданской, так и боевой авиации, а также вертолетных комплексов. Вся же работа создаваемой госкорпорации должна будет строиться на поступлениях частных инвестиций. Теперь вы понимаете, ребята, почему этого старичка у нас сегодня попытались просто-напросто украсть из-под самого носа. Так что, Виктор Александрович, с сегодняшнего дня охрана Николая Николаевича Никольского становится нашей чуть ли не главной заботой.

– А теперь, друзья, я хочу вас проинформировать о том, что с момента моего возвращения в Россию мы проделал большую работу по воплощению проекта Никольского в жизнь. За пределами России, и там работают наши люди, были созданы аффилированные финасовые предприятия, которые занимаются сбором западных инвестиций. Насколько мне известно эти сборы на сегодня уже принесли восемь миллиардов долларов. Данная сумма была собрана всего лишь за неделю с начала нашей работы по сборам западных инвестиций. В Россию на счета управляющей компании уже поступили первые деньги из моих частных сбережений, на которые мы теперь можем приобрести офисные и технические здания для нашей госкорпорации.