Уровень подготовки личного состава в германском флоте доводился до такого состояния, что каждый член экипажа мог уверенно действовать при борьбе с водой даже в самых неблагоприятных условиях: отказа освещения или средств связи с командным постом живучести, выхода из строя водоотливной системы, поступления воды по трубопроводам из одного отсека в другой и т. д.

Тренировки проводились как без фактического затопления, так и с затоплением помещений корабля. Последнее считалось особенно необходимым после существенных изменений в личном составе из-за увольнения лиц, выслуживших установленные сроки, и прибытия на корабль нового пополнения, а в военное время из-за хронической нехватки личного состава.

"Баерн" в Скапа-Флоу. 1918 г.

Заключение

Оценивая в целом немецкий линейный корабль типа "Баерн", нельзя не отметить, что этот корабль, безусловно, представлял собой один из самых мощных и боеспособных в мире дредноутов "доютландской" эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.

Но в силу целого ряда объективных и субъективных причин "Баерн" и " Баден" оказались все же "штучным товаром" (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи.

По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов "Куин Элизабет" и " Роял Соверен", а в части обеспечения живучести — существенно опережали своих английских аналогов.

Определённый интерес представляет попытка хотя бы "в первом приближении" сравнить вышеупомянутые корабли.

Английские кораблестроители в гораздо меньшей степени были связаны ограничениями, касавшимися размерений и водоизмещения проектируемых линейных кораблей, нежели их германские коллеги.

В основном, в этом смысле англичан беспокоили лишь габариты сухих доков в английских базах и портах, в то время как немцам требовалось, кроме того, учесть габариты Кильского канала и мелководных фарватеров их баз и портов на Северном море и на Балтике. Что же касается требования возможно большей идентичности во всём, кроме артиллерии главного калибра, линейных кораблей типов "Кёниг" и "Баерн" (очевидно, из соображений экономии средств), то, заметим, это сразу же делало последний из них кораблём, весьма далёким от оптимального.

Основные тактико-технические характеристики корабельных артиллерийских установок английских и немецких линкоров периода первой мировой войны

Образец орудия / установки

15"/42 Мk I

3 8 sm SKC/13 DrhLC/13

13,5"/45 Мk V

12"/50 SKC/06 DrhLC/10

Страна

Англия

Германия

Англия

Германия

Калибр, мм

381

380

343

305

Масса орудия с затвором, кг

101685

77500

77347

5 1850

Длина орудия, калибров

43,36

45,0

46,36

50,0

Длина канала, калибров

42,0

42,42

45,0

47,41

Масса снаряда, кг

871

750

567/635

1)

405

Начальная скорость снаряда, м/с

731

800

777/759

855

Масса заряда, кг

196

183

136

1 22

Расчётное давление, кг/см

3 150

3200

2835

3000

Живучесть, боевых выстрелов

350

250

350

250

Число стволов башенной установки

2

2

2

2

Масса вращающейся части, т

874 — 894

870

640

520

Темп стрельбы, сек.

30...60

26...53

30...60

20...45

Досягаемость, каб.

151

112

119

118

Поражающее действие по крупповской сталеникелевой броне, мм

25 каб.

618

620

497/505

490

50 каб.

480

474

367/398

358

75 каб.

381

372

275/307

268

100 каб.

307

294