10. Одни полые броне-катки (без двигателей) заготовленные впрок, могут быть использованы как ангары, и как хранилища для готовой продукции или сырья, а также как убежища от осколков.

11. И наконец — новый тип летательного аппарата тяжелее воздуха пригодный для высотных полетов, получиться (см. фиг.4) если чрезвычайно облегченный каток подвесить на оси между крыльями (над кабиной) и заставить внутри этого катка (с большими наружными лопастями) работать пропеллерный авиамотор в условиях нормального атмосферного (внутри катка) давления, производя смещение его центра тяжести аналогично наземным каткам. Насколько необходимо тут приспособление для улучшения обтекаемости катка — сказать трудно. Обычно вблизи потолка тяга пропеллера становится слабой и кпд мотора небольшим из-за понижения давления. В новом типе аппарата мотор не должен снижать кпд. Возможны еще и другие применения нового способа движения (комбинации катков). Но они отпадают из-за чрезмерной, даже для нашей страны, грандиозности масштабов.

Немного истории

В моем изобретении конечно не все ново! Во времена рабского труда делали большие типа "беличьего колеса" деревянные бочки, которые вращались на месте силой переступающих внутри них рабов. Новое заключается в том, что каток катится а не только раскручивается на месте, и притом используется механическая сила а не животные или люди. Исторически получается ряд: Латы! Танк! Каток! Броня постепенно утолщается количество уязвимых подвижных деталей уменьшается. Размеры постепенно увеличиваются. Это понятно — иначе слишком дорого обошлось бы покрывать броней единицу объема. Поэтому появление катка более естественно чем появление фашистского броне-колпака, не даром они и "накрылись" ими.

Заключение

1. Наиболее подходящей организацией для первоначальной реализации образцов считаю Метрострой.

2. Наиболее подходящим названием для моего изобретения считаю название: "Венковал". Не только из естественного честолюбия изобретателя, но и потому, что слово "венко" означает победа на некоторых языках (например на языке эспераното). Знаменательно то, что изобрел я этот каток (фиг. 1), в тот момент, когда услышал по радио об итогах вашей замечательной очередной победы (о "2-м Сталинграде"). Хотя правда я и до этого, не раз, задумывался, как бы, сделать гусеницы наших танков неуязвимыми.

3. Если вы посчитаете целесообразным, что бы я продолжал расчеты по моему изобретению то пожалуйста распорядитесь, что бы мне прислали современные технические справочники. Я в них очень нуждаюсь так как в местных библиотеках они отсутствуют.

Сообщаю о себе некоторые сведения. В прошлом я воспитанник детского дома. Сейчас имею звание инженер-капитан. Нахожусь в должности преподавателя в Брянском Военно-Политическом Училище которое переезжает теперь из города Халтурино в гор. Харьков.

26.2.44 Подпись Венков Михаил Михайлович

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп.11350 (отдел изобретений), д.307 (ВЕНКОВ М.М. Бронированный каток).

Материал представил Д.Шеин Орфография и пунктуация оригинала сохранены

Легкий крейсер «Эмден» (к статье "Крейсер «Эмден» Первая жертва Королевских ВВС)

Гидросамолет «Кингфишер» OS2U (к статье «Зимородок» — «старый, медлительный и противный»)