Горящие японские транспорты "Хирокава-мару" (слева) и "Кинугава- мару" (справа), Гуадалканал, 15 ноября 1942 г.

Останки "Хирокава-мару" у берега острова Гуадалканал, 1943 г. 

Воздушное прикрытие обеспечивали базовые самолёты флота и гидросамолёты из состава авиасоединения "R", но это­го оказалось явно недостаточным, поскольку, несмотря на все усилия японских лётчиков, на протяжении 14 ноября аме­риканские самолёты с Гуадалканала и авианосца "Энтерпрайз" потопили шесть транспортов и ещё один повредили на­столько, что тот был вынужден вернуться на Шортленд.[* 18 ноября и он будет утоплен американской авиацией.] Эс­минцы спасли большинство находившихся на борту солдат, но масса ценных грузов пошла на дно. Неповреждённые транс­порты в темноте подошли к Гуадалканалу, ожидая результата морского боя, проходившего к востоку от них между японской[** ЛК "Кирисима", КРТ "Такао" (флагман) и "Атаго", 2 КРЛ и 9 ЭМ под коман­дованием адмирала Кондо Нобутакэ.] и американской[*** ЛК "Вашингтон" (флагман) и "Южная Дакота" и 4 ЭМ под командовани­ем контр-адмирала Августа Ли.] эскадрами. Несмотря на потери,[**** ВМФ США потеряли 3 ЭМ потопленными, 1 ЛК и 1 ЭМ повреждёнными, японцы потеряли 1 ЛК и 1 ЭМ потопленным и 1 КРТ повреждённым.] "по­ле боя" осталось за американцами, что ставило под угрозу срыва разгрузку этих четырёх транспортов. В этой отчаянной си­туации было принято решение пожертвовать ещё целыми транспортами, но доставить войска и грузы на Гуадалканал! Около 04:00 15 ноября 1942 г. находящиеся у побережья Гу­адалканала транспорты "Хирокава-мару", "Кинугава-мару", "Ямамура-мару" и "Ямацуки-мару" выбросились на берег к за­паду от американского плацдарма на острове.

Немедленно после этого находящиеся на борту войска и члены экипажей начали лихорадочно разгружать суда. Лихо­радка оказалась нелишней, поскольку уже в 05:55 они были атакованы авиацией и даже полевой артиллерией американ­цев. Позднее к японским транспортам подошёл американ­ский эсминец "Мид" (DD602), который почти час обстреливал их из своих 127-мм орудий, попадания снарядов которых при­вели к взрывам и пожарам на борту судов. Японцы успели вы­грузить на берег только около 2000 солдат, 260 ящиков бое­припасов и 1500 мешков риса.

С течением времени "Хирокава-мару" завалился на левый борт, а потом вообще полностью ушёл под воду. Останки транспорта до сих пор лежат на дне у берега острова Гуадал­канал в 1,26 км к юго-востоку от устья речки Бонеги (07'16’ ю.ш., 156'00' в.д.).

Суда типа "Камикава-мару" оказались такими удачными, что после окончания войны компания "Кавасаки кисэн", восстанав­ливавшая свой флот для действия на северо-американских маршрутах, снова обратилась к проверенному проекту, зака­зав на верфи Кавасаки в Кобэ ещё три теплохода по модифи­цированному проекту "Камикава-мару". Ими стали построен­ные в 1950-52 гг. теплоходы "Камикава-мару", "Кимикава- мару" и "Куникава-мару", проходившие под флагом "Кавасаки кисэн" до начала 1970-х гг.

Источники на японском языке:

Ниппон кайгун суйдзё: тэйсацуки [Разведывательные гидросамо­лёты японского флота]//Сэкай-но кэссаку ки №47, 1994 г. — 7. Ниппон кайгун токумукансэн си [История кораблей и судов специального назначения японского военно-морского флота]// Сэкай-но кансэн, №522, 1997 г. (дополнительный выпуск №47). Ниппон ко:ку:бокан си [История авианосцев японского военно- морского флота]// Сэкай-но кансэн, №736, 2011 г. (дополнитель­ный январский выпуск).

Сёва 14 нэмбан Ниппон кисэн мэйбо соноити [Реестр японских торговых судов 1939 г.] —документ С08050073100, С08050073300

Сёва 17 нэмбан Ниппон кисэн мэйбо соноити [Реестр японских торговых судов 1942 г ] —документ С08050081400

Сэто Тосихару. Бо:ку: кикансэн Сакура-мару [Судно ПВО Саку­ра-мару] // Гаккэн 62. — Токио, 2008.

Сясин ниппон-но гункан [Фотографии японских военных ко­раблей], том 4. — Токио, 1989.

Сясин: Тайхэё Сэнсо [Фотографии: Война на Тихом океане], том 1-3. Токио, 1989.

Тамура Наоя. Токусэцу суйдзёжи бокан Камикава-мару [Пере­оборудованная из мобилизованного гражданского судна плаву­чая база гидросамолётов Камикава-мару] // Гаккэн 62. —Токио, 2008.

Тинсэн Киёкава-мару-но сю:фуку ко:дзи-ни цуйтэ [Описание работ по подъёму и ремонту затонувшего судна "Киёкава-мару>>]. — The Kansai Society of Naval Architecst, Japan.

List of delivery Articles Special-Service Vessel Kiyokawa-Maru —документ C08011330500

Ships of the World 500 — Ships of the Imperial Japanese Navy

Источники на русском языке:

Кампании войны на Тихом океане. — Москва, 1956.

Македон Ю.А. Использование судов торгового флота в военное время. — 1940.

Сапожников Б.Г. Японо-китайская война и колониальная поли­тика Японии. — Москва, 1970.

Хаттори Такусиро Япония в войне 1941-1945. — Москва, 1973.

Источники на европейских языках:

Camouflage of Japanese Ships and Naval Installations: U.S. Naval Technical Mission to Japan, Report No. X-32. —Reports/USNTMJ-200K-0022-0089 Report X-32.pdf

Detailed report of the landing on the eastern shore (Patani) of southern Thailand. — Fort Snelling, 1945.

Francillon, R.J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London, 1970. Hata, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II. — Annapolis, 1989.

Hsu Long-hsuen, Chang Ming-kai History of the Sino-Japanese war (1937-1945). — Taipei, 1972.

Isthmian Canal Commission Panama Canal record (Volume v.32 (1938-39)). — The Panama Canal, Balboa Heights, Canal Zone, 1939. Isthmian Canal Commission Panama Canal record (Volume v.33 (1939-40)). — The Panama Canal, Balboa Heights, Canal Zone, 1940. Isthmian Canal Commission Panama Canal record (Volume v.34 (1940-41)). —The Panama Canal, Balboa Heights, Canal Zone, 1941. Japanese army operations in the South Pacific Area —Operations?OpenDocument