Богданов на пару минут задумался.

– У меня пока разве что с десяток людей будет, кто бы подошёл...
– осторожно заявил он.

– А этого и достаточно, чтобы начать!

Александр изумлённо покосился на своего шефа, но тот поспешил пояснить.

– Первые десять нужны прямо сейчас. Дальше эти десять выучат ещё по пять человек каждый. И далее, и далее, и далее. И будет у нас "управленческая революция".

– У вас там... Так же? Так же управляют, как и вы будете нас обучать?
– что-то сообразив и загоревшись спросил Александр.

– Не совсем.
– разочаровал его Василий. Но тут же сказал такое, что намного перекрыло самые смелые ожидания собеседника.

– У нас многое переложено на сети вычислительных машин и автоматизированные системы управления предприятиями. У нас машины даже зарплаты всем считают. Не только грузопотоки и прочие необходимые работы. Но до этого уровня нам здесь нужно подниматься ещё очень долго.

– А сколько?

– Лет тридцать. Ты увидишь... Собственно сам социализм, это система, где, как ты правильно полагаешь, исключена возможность паразитирования одних на других. А для этого как раз и служат те самые системы управления экономикой. Если всё рассчитывается машиной до полной оптимизации, то и что-то украсть становится слишком проблематичным. Легче просто заработать честным трудом.

– Интересная идея!
– ещё больше загорелся Богданов. Впрочем, учитывая то, чем он прославился "в той жизни", это было ожидаемо. Как-никак, но будущий создатель такой науки как "тектология" должен был влёт понять о чём ведёт речь Василий. И он не подвёл.

– Кстати!
– вспомнив встрепенулся Василий.
– Там твои группу "на вояж" уже подобрали?

– Подбирают.
– Тут же посмурнел Богданов.

– И на какой стадии подбор? Ведь Румата ждать не будет. Вас он рассчитывает готовить особо.

– Ну... определились командиры отделений. И набираются в них люди. С трудом. Вы выдвинули очень жёсткие требования.

– Но у товарищей там хоть понимание того, что мы делаем, есть?

– Не у всех...
– ещё больше помрачнел Александр.
– Но большинство понимает ценность для наших целей наличия боевой подготовки у товарищей и, что ещё более важно, наличие реального боевого опыта. Ваш брат был очень убедителен, когда рассказал чему будет учить, для чего нужно и что будет в итоге.

******

Дела в Питере продвигались очень успешно. Да так, что Василий начал потихонечку понимать, что его задумка с подготовкой управленцев несколько запоздала. Уже сейчас не хватало кадров, чтобы заткнуть некоторые направления. И приходилось их тащить самостоятельно. Корпорация, выстраиваемая братьями, расползалась вширь. Пока он не дошёл до такого уровня, когда понадобилось бы задачи оптимизации производства решать на компе. Но и человека, который бы владел самыми элементарными навыками решения задач линейного программирования симплекс-методом -- уже не хватало. Богданов уже был загружен своей задачей, а группу, что он обещал набрать -- ещё надо собрать. В будущем. Ближайшем желательно...

Одним из таких бурно развивающихся производств была "Автомобильная фабрика Брезе". Уже с того, что они на фабрике начали собирать можно было и смеяться и печалиться.

Ясно дело, что делалось сие средство передвижения, прежде всего для очень богатых. А раз так, то и дизайн предполагался с финтифлюшками, позолоченными барельефами и фигурками, да ещё и мягкими сафьяновыми креслами внутри. С пепельницами и мини-баром для пассажира.

С внутренним убранством разобрались как-то очень быстро. Благо был опыт по каретам. Но всё остальное!

Василий, когда увидел сие произведение "сумрачного гения" чуть в открытую не схватился за голову. К его рекомендациям самодеятельные энтузиасты-конструктора завода подошли даже слишком творчески.

Двигатель -- ревел. Особенно с плохим глушителем. Дверцы автомобиля - закрывались с адским грохотом, а сигнал, похоже, мог сдуть с копыт ближайшую лошадь... но народ с этого натурально тащился.

В рёве двигателя и "клаксона" они слышали мощь. Мощь намного превосходящую десяток лошадей. А в грохоте металла, когда машина влетала в неровности дороги -- "железную поступь прогресса". Когда же на эти недостатки было указано, механики их устраняли с такой неохотой, что очень сильно смахивала на откровенный саботаж.

Тем не менее, эти "детские болезни" преодолевались. И всё явственнее через дизайн кузова, через конструкцию двигателя, проступали черты будущего.

По-прежнему стоимость автомобиля была высока. Даже несмотря на то, что ввели элементы конвейерной сборки и жёсткую стандартизацию по деталям, чтобы исключить как класс грубую ручную подгонку деталей друг к другу. Тонкая подгонка не исключалась, но снижение стоимости уже на таких нововведениях чувствовалось существенно. Можно было попытаться конкурировать на Европейском рынке.