летов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную

борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и ка-

тастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за

соблюдение правил летной службы, но иногда само то лкает летный состав на

нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 года

12 с амолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк

(Кречевицы), когда начальник отделения опе ративных пе ре летов Штаба ВВС

Красной Армии по лковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблаго-

приятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно пре-

ступного распоряжения произошло 2 катаст рофы и одна вынужденная по-

садка, п ри кото рых погибло 6 человек и 3 человека получи ли ранения.

Расх лябанность и недисцип линированность в ави ации не то лько не пре-

секаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что ви-

новники аварий и катастроф остаются, по сути де ла, безнаказанными. Руко-

водство ВВС часто скрывает от Правите льства факты аварий и катастроф, а

когда Правите льство обнаруживает эти факты (41), то руководство ВВС ста-

рается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи Наркома Обо-

роны. Так бы ло, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой

т. Рычагов обязан бы л и обеща л прис лать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выпо л-

нил этого обязате льства и прикрылся авторитетом Наркома Обороны , кото-

рый , не разобравшись в деле , подписа л «объяснение», замазывающее все дело.

262 ___________________ ЛУБЯНКА. Сталин и НКВД — НКГБ — ГУКР «СМЕРШ-.. 1939 — март 1946

Такая ж е попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и н едисциплини-

рованность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой , имевшей

место 23 января 1941 года при пе релете авиационного полка из Новосиби рска

че рез Семип алатинск в Ташкент, когда из-за г рубого на рушения элемент ар-

ных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при

этом погибло 12 и ранено 4 человека экипажей самолетов.

О развале ди сциплины и от сут ствии должного порядка в Бори соглеб ской

авиашколе Правит ель ство узнало помимо т. Рычагова.

О нарушениях ВВС решений Правитель ства, воспрещающих полеты на

лыжах, Правительство также узнало помимо ВВС.

До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей

авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением ко-

мандира звен а младшего лейтенанта тов. Кошляк М.В., а командование ди-

визии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску про-

павшего л етчика. Через двадцать дней лейтенант был случайно обнаружен в

кабине самолета з амерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик

после посадки был здоров, жил 8—9 дней, последнее письмо им было напи-

сано на 8-е сутки после посадки. В письм е написано, что он пытался найти

нас ел енный пункт, но из-за глубокого сн ега был вынужден в ернуться к са-