Ровно месяц спустя (12 сентября) 10 гидроистребителей снова были подняты на перехват американских бомбардировщиков: на этот раз это была смешанная группа из 8 В- 24 «Либерейтер» и 12 В-25 «Митчелл». В этот раз удача была явно не на стороне американцев. Японцы потеряли всего 1 истребитель (Ки-43) сбитым и 2 (Ки-43 и A6M2-N) - повреждёнными. Американцы же понесли тяжелейшие потери: 1 В-24 и 3 В-25 были сбиты у цели, 2 В-24 и 5 В-25 пришлось идти на вынужденную в Петропавловск-Камчатский (причём 1 В-24 так и не дотянул до советского аэродрома), 1 В-25 разбился при посадке на острове Амчитка, причём почти весь экипаж погиб, 5 В-24 были тяжело повреждены и 3 В-25 были повреждены легко - вся ударная группа была выведена японцами из строя. При этом японцы претендовали на 10 сбитых машин: 5 записал себе 54-й авиаполк, 3 - 452-я авиагруппа и 2 - зенитчики.

Тем не менее, 1 октября 1943 г. отряд гидроистребителей 452-й АГ был официально расформирован. К тому времени на Курильских островах японцы уже построили достаточно сухопутных аэродромов, поэтому было решено сосредоточить немногочисленные гидроистребители там, где в них было больше потребности. Также из состава авиагруппы были исключены 2-местные корректировщики F1M - их открытая кабина и относительно небольшой радиус действия не очень подходили для действий в северной части Тихого океана. Зато штатное количество Е13А было увеличено вдвое и достигло 16 машин (в том числе 4 запасных самолёта).

Поскольку озеро Беттоби было свободно ото льда лишь летом, а действия авиации над Курилами зимой были крайне затруднены из-за погоды, в начале ноября 1943 г. 452-я АГ вместе с другими частями 27-й воздушной флотилии была отправлена на аэродром Татэяма (неподалёку от Токио). В апреле 1944 г. флотилия перебазировалась на аэродром Мисава (север острова

Хонсю), в мае все боеспособные самолёты 452-й АГ перебрались на остров Эторофу и только в июне 1944 г. половина авиагруппы вернулась на озеро Беттоби на острове Шумшу, где находилась до октября месяца.

В июне 1944 г. большую часть 27- й воздушной флотилии перебросили на южное направление, поэтому 10 июля 1944 г. 452-я АГ была переведена в непосредственное подчинение командованию 12-го воздушного флота.

Служба авиагруппы на Курилах не отличалась знаменательными событиями, если не считать таковыми периодические неприятельские бомбёжки и артобстрелы с кораблей американских рейдовых соединений. Но в августе 1944 г. экипаж одного из Е13А авиагруппы порадовал начальство успешной атакой неприятельской подводной лодки, шедшей в подводном положении, у острова Парамушир. После взрыва 250-кг бомбы, сброшенной с гидросамолёта, подлодка совершила резкий поворот на 180 градусов, а на воде образовалось большое пятно нефти, продержавшееся целых 4 дня. Это посчитали достаточным для признания лодки потопленной - но на самом деле в августе 1944 г. американцы в этом районе своих подлодок не теряли. Хотя учитывая тот факт, что за лето 1944 г. японская авиация всего два раза заявляла о потоплении вражеских подводных лодок, этот инцидент должен был изрядно поднять боевой дух лётчиков 452-й АГ.

В октябре 1944 г. 452-я авиагруппа была временно переброшена на южное направление - на остров Формозу (ныне Тайвань). Там она приняла участие в решающем сражении с американцами, собиравшимися вернуть захваченные японцами Филиппинские острова. Японцы несли тяжелейшие потери, но сорвать американское наступление не смогли.

1 января 1945 г. 452-я авиагруппа была расформирована, а её личный состав и техника были использованы для доукомплектования поредевших авиагрупп на южном направлении.

Истребитель Тип 1 «Хаябуса» из 54-го истребительного авиаполка Японской Императорской Армии заходит в атаку на бомбардировщики В-25 из 77-й бомбардировочной эскадрильи ВВС Армии США, район Курильских островов, 1944 г.

Командиры авиагруппы:

с 5 августа 1942 г.
– капитан 2-го (позднее 1-го) ранга Такахаси Нобукити

с 6 июля 1943 г.
– капитан 2-го ранга Огасавара Сёити

с 15 ноября 1943 г.
– капитан 1-го ранга Окада Сиро

Самолеты,которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке): гидроистребитель Тип 2 (A6M2-N), гидросамолет-разведчик Тип О (Е1 ЗА), гидросамолет-корректировщикТипО(Р1М).

Идентификационные коды самолётов авиагруппы: с 5 июля 1942• в составе авиагруппы «Токо» - 0, с 5 августа 1942 г.
– R, с ???1943 г.
– М1, с июля 1943 г.
– V2, с конца 1943 г.
– 52 или 452.

Источники:

Attu Battlefield -Battlefield. pdf

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926-1945 (II).
– Valadolid, 2010.

Hata, I., Izawa, Y., Shores, C. Japanese Naval Fighter Aces 1932-1945.
– Mechanicsburg, 2013.

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945 -

http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0

Tactical operation records from May 1943 to February 1944, Flying Squad, 452nd Air Unit - JACAR, документ C08051677500