Авиация и космонавтика 2017 № 02
Научно-популярное издание
Annotation
Научно-популярное издание
Авиация и космонавтика 2017 № 02
23 февраля - День защитника Отечества
Из далекой Сирии
Была такая авиация...
В ЦИАМ открыли музей истории
Отработано в небе
Авиация и люди
В степях, где течет Керулен
Скоростные истребители Владимира Яценко
В особых условиях
Фотоальбом «АиК»
Авиашоу «Вонсан-2016» в Северной Корее
Су-30МКИ. Боеготовность
Знаменательные даты февраля в истории авиации
Авиация и космонавтика 2017 № 02
вчера * сегодня • завтра
На первой стр. обложки фото Дмитрия Пичугина.
23 февраля - День защитника Отечества
Фото А. Зинчука
Фоторепортаж Максима Скрябин
Из далекой Сирии
Возвращение звена истребителей Су-35С домой на один из аэродромов Дальнего Востока
Эти истребители выполняли боевые задачи в Сирии, и в общей сложности находились там почти год. На носовой части фюзеляжей самолетов нанесены отметки о боевых вылетах. Одна бомба - десять вылетов. Кроме того, воздухозаборники двигателей расписаны пожеланиями и автографами.
Их нанесли российские актеры, певцы, а также участники творческих с коллективов в память об их выступлениях при посещении российской i группы войск на авиабазе Хмеймим.
Сергей Дроздов
Была такая авиация...
Эхо былой авиационной мощи
Покой нам только снится...
Помимо прямого участия в различного рода «горячих» военных конфликтах, советская военная авиация активно использовалась и в годы «холодной» войны. Первые полеты американских разведывательных самолетов над территорией СССР (Дальний Восток) были начаты еще в мае 1945 г. Их интенсивность возросла сразу после окончания Второй мировой войны. В 1947-1948 гг. начали отмечаться случаи нарушения воздушной границы СССР со стороны Швеции и Финляндии. Но это было только начало...
Наибольшее количество инцидентов было связано с пролетом американских разведывательных самолетов над западными и восточными границами СССР. Для выполнения этих миссий привлекались специализированные самолеты-разведчики U-2, разведывательные версии бомбардировщиков (RB-29, RB-45, RB-50) и военно-транспортных самолетов, а также аэростаты. 4.июля 1956 г. самолет U-2 выполнил свой первый полет над Москвой, так и не будучи распознанным. В последующем полеты этих ЛА выполнялись с авиабаз Висбаден (ФРГ), Инджерлик (Турция), Атсуги (Япония) до тех пор, пока 1 мая 1960 г. не был сбит самолет, пилотировавшийся Ф. Пауэрсом.
По данным зарубежной печати, с 1950 по 1970 гг. только ЛА США совершили более 10 000 полетов над территорией СССР, при этом 31 американский самолет был сбит (из состава их экипажей 24 человека погибли, а 138 до сих пор числятся пропавшими без вести). При этом зачастую американские военные сами не интересовались подробностями исчезновения своих самолетов и судьбами экипажей, дабы не быть обвиненными в шпионаже, а самолетам, ведшим поисково-спасательные работы, сознательно выдавались ложные координаты падения ЛА, находящиеся зачастую далеко за пределами районов их исчезновения.
В СССР воздушных шпионов сначала предупреждали по-хорошему в виде агитационных плакатов
Стоит отметить, что в начале 1950-х гг. ПВО СССР не всегда было способно дать адекватный ответ на нарушения границ летательными аппаратами. Так, в 1952 г. было зафиксировано 34 подобных случая, но при этом было сбито только 5 самолетов, еще 4 были подбиты. Иностранные самолеты с европейских авиабаз в те годы стали в дневное время летать не только над Ленинградом, Киевом и Минском, но даже в небе Подмосковья.