Наибольшая квалификация кораблестроителя была, как видно из его книги, у Дж. Слокама. Фактически он самостоятельно восстановил из ветхого подаренного (или проданного за символическую оплату) экземпляра свою яхту (по сути дела - заново построил), а затем неоднократно ее ремонтировал и модернизировал (даже в период кругосветного плавания).

Кораблестроительный опыт Дж. Слокама позволил превратил само первое в истории трехлетнее одиночное кругосветное плавание в период накопления опыта и модернизации яхты.

А опыт "моряка торгового флота" позволил запустить бизнес процессы, лекционные программы и обеспечивать себя финансами непосредственно в процессе плавания.

У. Уиллис почти самостоятельно построил свой первый плот (из семи бальсовых деревьев), и участвовал в строительстве второго (из металлических труб, заполненных затвердевшим полиуретаном).

Соединение опыта кораблестроителя и опыта морехода и в случае Дж. Слоками, и в случае У. Уиллиса дало свои результаты.

Во первых, их опыт стал достоянием других мореплавателей.

Разве опыт Дж. Слокама не был творчески впитан и реализован, например, А. Бомбаром, производившим в процессе трансатлантического плавания на надувной лодке постоянные действия по поддержанию лодки в "дееспособном" состоянии? Можно полагать, что к моменту плавания А. Бомбара в 1952 году культура мореплавания абсорбировала опыт Дж. Слокама, и Ален Бомбар был отчасти психологически готов к постоянным действиям по поддержанию плавательного средства в рабочем состоянии.

Сам по себе ремонт судна в ходе плавания - не новость. Можно вспомнить, например, кругосветное (второе в истории) плавание Френсиса Дрейка. Но у одиночного мореплавателя - иной психологический контекст деятельности; у одиночного мореплавателя всегда есть набор вариантов, и когда он выбирает тяжелый ненормированный труд на своем плавательном средстве, то духовной опорой и культурным ориентиром для него являются примеры предшественников, нашедших в себе силы и сумевших решить возникающие по ходу плавания проблемы.

Во вторых, если сопоставлять такой субъективный определяемый фактор как уровень удовольствия от плавания, то для Дж. Слокама и У. Уиллиса этот уровень был наивысшим.

Иными словами был накоплен такой культурный потенциал одиночного морского плавания, что испытание, не перестав быть таковым, превратилось в удовольствие.

Особенно отчетливо это видно по книге Дж. Слокама. Его первое в мире одиночное кругосветное плавание длилось почти три года. Оно было наполнено трудностями, удачами и удовольствиями. Его опыт морехода и конструкция построенной и неоднократно модернизированной им яхты позволяли ему на длительные периоды времени отвлекаться от управления яхтой (та шла в эти периоды самостоятельно по заданному курсу). У Дж. Слокама было время для сна, отдыха, чтения, приготовления и принятия пищи, текущего ремонта, обозревания морских видов, в общем, для комфортной жизни.

Достаточно отчетливо удовольствие от плаваний проявляется и в книгах У. Уиллиса.

А. Бомбар, Ч. Блайт не были конструкторами и строителями своих плавательных средств (Бомбар - надувной лодки, Блай - уникальной стальной яхты).

На мой взгляд, в их книгах существенно больше рассуждений о тех конструктивных проблемах, которые обнаруживались в ходе плаваний, чем в книге Дж. Слокама (и книгах У. Уиллиса).

И Дж. Слокам, и У. Уиллис, и А. Бомбар, и Ч. Блайт успешно завершили свои плавания. Грэм Грин успешно завершил свое африканское пешеходное путешествие, состоявшееся в 1935 году. Справились с испытаниями, стали успешными людьми.

Каждый из них либо в ходе путешествия, либо по его завершению получил признание.

Каждый из них продемонстрировал на практике работу модели "опыт плюс знания плюс стойкость в испытаниях равно успех".

16.8."Опыт плюс знания плюс стойкость равно успех"

Индивидуальный успех воспринимался европейским сообществом с интересом, абсорбировался, становился коллективным успехом.

Такое утверждение может выглядеть гипотетическим.

Но вспомним ту модель успешности, которая реализовывалась в опережающих испытаниях: "опыт плюс знания плюс стойкость в испытаниях равно успех". Кто то по этой модели делал открытия, проводя много лет в лаборатории. Кто то, несмотря на усталость, во время военных действий ухаживал за ранеными. Кто то выполнял свой долг в тяжелых, непривычных условиях. Культурный потенциал преодоления (опережающих) испытаний накапливался, появлялись комфорт, оптимизм, успех.

В каком то смысле этот непрерывный процесс индивидуальных испытаний был процессом социального контроля за адаптированностью к среде обитания, был непрерывной перестройкой среды существования - перестройкой в сознании. Но в необходимых случаях изменение среды становилось реальностью.

Индивидуальная успешность становилась для многих наблюдателей возможностью "вовлечения" в успешность, возможностью консолидации в процессе признания успешности.

16.9.Признание успеха - элемент культуры. Самопризнание

Читая, например, книги Грэма Грина, Ч. Блайта, А. Бомбара, Дж. Слокама, У. Уиллиса мы можем прийти к выводу, что признание успеха становится отдельным элементом культуры успешности и культуры в целом.

В определенных случаях, например, в обществах с общинной психологией, мы можем встретить и неблагоприятные реакции на успех, попытки похищения успеха.

Более подробно тема "признание успеха" представлена в моем очерке "Успех и признание".

Самостоятельный логический пункт темы "признание успеха" - самопризнание. Формой такого самопризнания является написание успешным человеком, например, успешным путешественником, книги об испытаниях и об успехе.