– Прямой опасности нет. Предполагаемый уровень защиты очень высокий, но точно не определён. Положительный эффект от инициации превышает все разумные опасности. Рекомендация - провести привязку и инициацию в случае совместимости.

– Пантера, какая вероятность положительного завершение инициации и привязки?

– Вероятность привязки составляет 10-8 процента.

Тут я вспомнил свои ощущения при первой не завершённой попытке инициации. В момент, когда процесс инициации был прекращён, я интуитивно почувствовал лёгкую волну сожаления в своей голове, которая от меня исходить просто не могла. По отношению к найденному оружию я кроме любопытства ничего не испытывал. Значения этому факту не придал и быстро забыл. Других чудес вокруг хватало. А сейчас осознал, что сожаление могло исходить от камбионов. Наверное, тяжело существовать без носителя? О своих ощущениях рассказал Пантере.

– Хозяин, скорее всего ты прав, тогда вероятность положительной привязки и инициации повышается до 74%. Это высокий порог.

Моё мнение совпало с рекомендациями Пантеры. Будем брать. Решил пройти процедуру после окончания основного курса обучения баз знаний. Теперь сработал мой интуит изученный до третьего ранга. Скорее всего инициация повлияет на процесс обучения. Если имплантанты не совмещаются с процессом обучения, то подобное может произойти и с комбионами, зачем повышать риск негативного результата.

Потерплю месяц без защиты. Раньше жил и ещё проживу. Главное не светится до времени с необычным девайсом. Не зря владельцы семи других активированных «защитников» не афишируют скрытые возможности в сети. Пока займусь ремонтом того, что есть. А кучки не уменьшаются. Трачу на работу всего два-три часа, этого явно мало. Ничего готового не продаю, хотя поднял торговлю до четвёртого ранга, лучше следует подумать об открытии собственного магазина на станции. Торговая площадка хорошо, но магазин - это совершенно другой уровень. К тому времени будет что продавать, а покупать я и сейчас могу.

Да покупать мне никто не запрещает, но времени на добычу полезных «ископаемых» нет. Похоже время самый востребованный в Содружестве товар, к сожалению, невосполнимый. Хорошо, что жить теперь можно значительно дольше. Учёбу тоже можно растянуть на год, но интуиция подсказывает обратное. Направление с Соломоном взяли верное. Деньги успеем заработать. Знания дадут большую возможность, чем сейчас. А хлама для переработки в боксе хватит на полгода, не меньше. Ещё надо добывать сырьё для комплекса утилизации. Второй контейнер ломом начал заполнять, но медленно. Мне для включения утилизатора надо не менее двух, смысла нет меньше гонять. Даже этого маловато.

Основная учёба по первой задумке подходила к концу. Базовый набор знаний был изучен. Оставались остатки высших рангов докупленных баз. Для пользы дела решил сделать перерыв и воспользоваться им для возможности оформления полученных знаний в реальные сертификаты-допуски по изученным направлениям.

Изучить базы было мало. Для многих видов деятельности необходимо было подтверждение квалификации Сертификатом, без подтверждения на чипинд-карте искины сложной техники не подчинялись командам оператора. А для его получения требовались, помимо теоретического теста, подтвердить умение использования выученных баз примерами практического применения и выполнения заданий на виртуальных тренажёрах. Знания закреплялись при реальном использовании по назначению.

Сертификат пилота малых и средних кораблей решил получить через учебное заведение соответствующего профиля. Основные базы мною были выучены до четвёртого ранга, а пилотские до пятого, более чем достаточно. Вспомогательные, но обязательные для получения сертификата пилота-специалиста, поскольку я ещё и техник не хреновый, предоставляли курсы пилотов.

Выбор курсов гражданских пилотов малых и средних кораблей пал на частное учебное заведение Коммерческие курсы пилотов гражданского флота «Кураж». Судя по информации на форумах, колледж работал совместно с военными местной базы, они явно имели долю и подрабатывали на преподавании лётных и технических дисциплин. Преподавали бывшие и действующие военные лётчики, и инженеры. Налёт часов производился на арендуемых кораблях местной базы ВКС. В этом заведении готовили пилотов и для флота Королевства. Их сертификаты ценились не ниже государственных учебных академий.

Так как базы пилотские были мной изучены до пятого уровня, навигация и прыжковые двигатели до четвёртого, то мне оставалось заплатить за обучение, получить консультации, доучить обязательные специальные базы по техническому устройству двигателей и систем кораблей, и отработать навыки на тренажёре (три дня) налетать двадцать часов лётной практики с наставником, сдать на тренажёре теоретические и практические тесты и получить Сертификат пилота-специалиста. На него мне давало право пятый изученный уровень техника. Весь период обучения составлял 10 суток по 8 часов занятий на курсах и самостоятельное изучение необходимых баз.

– манёвренные двигатели 2 уровень;

– маршевые двигатели 2 уровень;

– энергосистемы корабля, включая энерговоды 2 уровень;

– вооружение крейсера до 2 уровня;

– манёвры уклонения до 2 уровня;

– управление в ручном режиме до 2 уровня;

– юридические аспекты космоплавания 2 уровень.

По привычке выучил все до третьего ранга, их докупил за дополнительную плату. Объем семи узкоспециализированных баз был небольшим, но на третий уровень пришлось посидеть под разгоном. Изучение каждой занимало от 3 до 6 часов под разгоном. Суммарно конечно по времени приходилось напрягаться. Благодаря двум выходным, интенсивность процесса обучения сглаживалась. К моменту практических занятий все базы были изучены. Практические полёты на военных транспортах осуществлялись на ремонтные доки в системе и в пояс астероидов, где располагалась космическая свалка повреждённых кораблей, последствие многочисленных космических баталий за десятки, а то и сотни лет. Расстояние от станции было в один прыжок на малом гипердвигателе.