Несмотря на то что германская авиационная промышленность продолжала наращивание выпуска самолетов, число задействованных на всех ТВД самолетов люфтваффе стало снижаться после Сталинградской битвы, непосредственно в районе Сталинграда нацисты потеряли порядка 1900 самолетов. Проблема заключалась в численности пилотов, их потери все более становились безвозвратными.

Применение личного состава люфтваффе имело такую отличительную особенность— пилоты редко выбывали на длительный срок из состава летного состава непосредственно боевых частей. У западных союзников пилот после первых нескольких миссий отправлялся в резерв. Немецкие же летчики могли находиться на передовой практически до гибели или первого ранения. После госпиталя, если это было возможным, их снова возвращали на фронт.

Уже до войны люфтваффе практиковали ускоренную подготовку пилотов. Пилота обучали максимум год. Но даже несмотря на такую меру, в сентябре 1939 г. люфтваффе имели 2300 пилотов резерва [274] , что создало проблему дефицита летных кадров уже в конце 1940 г. По мере роста безвозвратных потерь эта проблема усугублялась.

Несмотря на потерю Туниса, Гитлер продолжал держаться за Средиземноморье. В июле 1943 г. потери люфтваффе на Средиземноморье составили 711 самолетов всех типов, когда на Восточном фронте немцы в этом месяце потеряли 558 машин [275] . Итогом этой стратегии Гитлера стало то, что к лету 1944 г. летные кадры люфтваффе были преимущественно выбиты. На 1 июля 1944 г. для обороны рейха оставались только 472 летчика, способных пилотировать одномоторные истребители.

На Восточном фронте люфтваффе имели проблемы с техническим обслуживанием самолетов и с климатом, модели фронтовых самолетов создавали все-таки с учетом климатических особенностей Западной Европы. К 1942 г. снабжение люфтваффе запчастями улучшилось, что позволило на Западном фронте поддерживать высокую боеготовность авиационных соединений, более 75 % самолетов оставались обычно боеготовыми. Однако на Восточном фронте эту пропорцию не удавалось соблюдать, например в начале Сталинградской битвы 4-й воздушный флот имел в своем составе только 60 % боеготовых самолетов [276] .

Были ли технические сложности и стратегии Гитлера единственными проблемами люфтваффе? Нет. Надо сказать, что стратегии западных союзников не отличались большой эффективностью. Если бы не возможности американской авиационной промышленности, то англо-американский альянс, скорее всего, проиграл бы воздушную войну к осени 1943 г. У люфтваффе были организационные проблемы, которые стали следствием самой организации вооруженных сил нацистской Германии.

Люфтваффе организационно пользовались вплоть до конца войны широкой автономией, что следовало из прусского принципа организации вооруженных сил, которые в свое время предоставили большую автономию флоту. Это означало, что информацию о воздушной войне ОКВ получало непосредственно от Геринга, а также от отдельных генералов, встречавшихся в разное время с Гитлером.

При ОКВ постоянно находились несколько офицеров люфтваффе низкого звания. Эти обстоятельства делали ВВС Германии «внутренней империей» рейха, подчиненной только одному человеку — Герингу. Надо сказать, что до 1945 г. такое положение устраивало Гитлера, он даже в личных беседах с Герингом предпочитал много не разговаривать на авиационные темы, сворачивая обычно беседу в сторону воспоминаний о былых партийных делах. Гитлер осуществлял лишь общую стратегию, его попытки вмешиваться в действия отдельных флотов встречали резкие возражения Геринга, как это было в случае со Сталинградом. Остальные высшие органы управления рейхом имели минимум возможностей влиять на военно-воздушные силы нацисткой Германии. Поэтому А. Шпееру с большим трудом удалось настоять на создании весной 1944 г. отдельного флота для защиты Германии.

Еще до начала войны Гитлер опасался ударов по Германии авиации западных союзников, особенно его беспокоила в этой связи безопасность авиационных заводов. Одной из причин вторжения в Норвегию стали опасения перед захватом англичанами на Скандинавском полуострове удобных для налетов на внутренние районы Германии баз. Страх Гитлера перед авиаударами с Запада был столь высок, что уже к началу войны Германия обладала 650 батареями тяжелых зенитных орудий, при них были 560 прожекторных батарей [277] , зенитная артиллерия Германии была оснащена на тот момент мощнейшим в мире разработанным Круппом совместно с Бофорс орудием 88 мм (модификация морского орудия ПВО времен Первой мировой войны).

Вплоть до конца войны Гитлер оставался приверженцем концепции, что противовоздушная оборона страны должна базироваться на зенитной артиллерии, в 1944 г. он даже предложил создать народные подразделения противовоздушной обороны, разместив зенитное орудие буквально на каждой улице. Впрочем, эти прогнозы основывались на реальных возможностях выпуска зенитных орудий немецкой промышленностью — по 6000 шт. в год [278] .

У Гитлера были основания пренебрегать в начале войны угрозой авиационных ударов западных союзников, практически до 1942 г. они не были частыми, хотя налеты на Гамбург в 1941 г. уже имели стратегический эффект. Кроме того, созданная до войны система ПВО еще могла до лета 1942 г. достаточно действенно отражать удары авиации англо-американского альянса. У западных союзников не хватало тяжелых бомбардировщиков, поскольку их производство было слишком дорогостоящим, например уже к середине 1942 г. численность задействованного на выпуске тяжелых бомбардировщиков британского персонала была равна численности проходивших службу в вооруженных силах Британской империи, а потребление ресурсов стратегической авиацией Объединенного королевства было огромным, составив 50 % от всего потребления ресурсов вооруженными силами империи [279] .

Проведенный английскими экспертами в начале мая 1942 г. анализ аэрофотоснимков показал, что 70 % бомб не накрывают цели. Но на У. Черчилля давил политический фактор: Советский Союз был недоволен проволочками с открытием Второго фронта, парламентская оппозиция критиковала премьер-министра за слишком неудачные действия в Северной Африке, где англичане и войска доминионов топтались на месте. Поэтому Черчилль достаточно позитивно отреагировал на доклад профессора Линдемана, согласно расчетам которого, к середине 1944 г. британская авиация, задействовав только 5000 бомбардировщиков, будет в состоянии разрушить треть жилых построек в Германии, что поставит рейх на колени [280] . Слишком оптимистический вывод, что Гитлера и НСДАП должны были деморализовать бомбардировки, которые могли разрушить каждый третий квадратный метр жилья в Германии. В 1945 г. Гитлер сам намеревался взорвать все крупные города рейха. Но У. Черчилль, против которого летом 1942 г. готовился парламентский импичмент, был готов в середине 1942 г. поддержать и такой план, который являлся очередной военной авантюрой.