Пришла эра всеобщего благоденствия и человечество вступило в пору испытаний от окружившего людей счастья сытости, беззаботного существования и долголетия.

30 неделя. Четверг.

День выдался на работе неважным. Снова начальство, под вечер, раздало задач с люлями [8] из разряда — сделайте программу хорошо и быстро, но ресурсов дополнительных не просите. Поэтому, закончив запоздно, я отправился домой, в свой городской скворечник. Откинувшись на сиденье кара, я прикидывал, какие вспомогательные модули нужно создать для работы программы, чтобы выполнить задачу, которую всучило нашему коллективу больное на голову руководство, озаренное освоением инвестиций, как, вдруг, мой автомобиль резко затормозил, и лобовой экран замигал дисплеем с худом [9] , выдавая статы [10] на подрезавший мою машину кар [11] . Едва не клюнув носом в лобовое стекло, я выругался и пристегнул ремни безопасности, как того рекомендовала инструкция эксплуатации.

Нет, ну меня просто бесят! Реально бесят вот такие ситуации, когда ты настроишься на спокойный лад и пытаешься поработать или поспать в машине, а тут вдруг на дороге появляются всякие засранцы [12] без автоуправления. Конечно, умные машины, в которых подключено авто руление, делают все чтобы избежать столкновений, и этим многие пользуются, но это утром или днем, когда люди спешат поесть или по геймить, но zasruning в такое время? Поздно вечером? Нормально? Нет, без дела так ездят только те, кому плевать на всех и вся.

В чрезвычайно плотном потоке движущихся каров, появилась сразу пара таких нахалов, пересекающих общее движение рывками, по синусоидальным траекториям, заставляя машины с включенной автоматикой резко тормозить или набирать скорость, чтобы уйти от столкновения.

Эти две машины практически должны были столкнуться уже раз десять, но в последний момент водители, развлекаясь эмоциями, отворачивали друг от друга, заставляя участников движения тихо или громко матерится, когда автосистема движения их каров резко притормаживала, чтобы пропустить беснующихся за рулем вперед и избежать столкновения, с нежелательными последствиям в виде дальнейших формальностей оформления страхового случая. Несколько таких аварий, и твоя кандидатура никогда не попадет в списки ответственных.

В такие минуты я очень хочу стать ответственным налогоплательщиком, которые хоть и отдают большую часть доходов в казну социума, но спокойно могут ездить на трассах с гарантийной отработкой авторуления. Да и сами машины у ответственных удобнее. Они больше по размеру, с дополнительными функциональными зонами комфорта для водных процедур и встроенными кухнями. В снаряжения суперкаров входят все атрибуты сверхскоростной езды, приспособления для вертикального выезда и, конечно, датчики трансляции местоположения владельца в социум, благодаря которым на такие трассы не допускаются не ответственные, а уж тем более машины с ручным управлением.

В принципе можно было бы решить проблему засранцев и на обычных дорогах. Сделав жесткий контроль за движением с помощью камер безопасности, выведенных к главному компьютеру социума, применив свод правил по ограничению скорости. Но вот единственной проблемой в этом был закон, протащенный форумом либералистов двадцать лет назад — закон по защите личной информации, согласно которому, камеры должны устанавливаться только с согласия всех жителей дома, живущих в нем.

Тогда, когда закон был принят, еще можно было найти место для камеры не рядом с домом или получить разрешение на ее установку у жителей. А так как, в десяти-двадцати тысячном скворечнике-доме обязательно найдется один несогласный или просто принципиальный либерал, который будет против установки камеры, и из-за этого подавляющее большинство городских дорог, проходящих между колонн высоток, оказались не охваченные сетью компьютера социума. Этот недостаток полностью отсутствовал на дорогах для ответственных. Они были построены по специальным проектам, с изолирующими, от верхних и нижних ярусов домов, куполами, по которым и осуществлялись движение каров, полностью в автоматическом режиме с запредельными скоростями и сто процентной безопасностью.

Я кинул взгляд на вспомогательное табло для худа, услужливо выданное мне на лобовой экран-визард моей машины из сети автолюбителей безопасной езды. Процент статистики ручного рулевого управления у одного из нарушителей зашкаливал за семьдесят! Второй водитель не сильно выделялся из общей массы, и его процент равнялся десяти, что говорило о какой-то чрезвычайной ситуации, в которую попал водитель автомобиля, вынуждено нарушая правила поведения на дороге. Вынув из рюкзака-аптечки сканер биополя я направил его в сторону второй машины. Отблески изменений биополя были характерны для женского типа, но статистические данные худа упорно показывали, что водителем данной машины должен быть мужчина.

Довольно странно, так что я не поленился и, нажав кнопку сканирования ID [13] номера кара, вывел всю информацию себе на экран по хозяину этого автомобиля. Им оказалась очень миловидная брюнетка, с лицом восточного типа, с раскосыми темными глазами, чуть вздернутым носиком и чувственными губами. Она была настолько привлекательной, что у меня что-то шевельнулось (в душе, конечно), и рука потянулась к экрану кара и нажала на приглашение «добавить» Анастасию Вэй в друзья.

Примет она предложение или нет, было дело пятое, но большинство людей в современном социуме знакомиться и заводит отношения только так. Чем больше лайков [14] ставит тебе человек, тем больше ты ему нравишься, а если еще он начинает постить [15] твои сообщения у себя на странице, можно было начинать говорить о серьезно возникшем чувстве. О чудо! Мое приглашение, спустя лишь секунду, оказалось принятым, и девушка тут же лайкнула фотографию, где я стоял рядом со своей машиной. Внутри меня что-то екнуло и вечерние сумерки заиграли цветными красками. Да к черту работу! Вечер обещает стать намного интереснее!