3. После того как опорная плита будет уложена и закреплена на раме хода, ствол миномета осторожно (не вынимая его из опорной плиты) с помощью. двух — трех человек опрокинуть так, чтобы ствол дульной частью лег в обойму хода, где его закрепить наметкой и зажимом.

Рис. 79. Миномет в походном положении. Колесный ход обр. 1938 г. (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 80. Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 702 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 81. Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 106 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — топор; 7 — парковые ящики с минами

4. Сложить двуногу, замотать цепь и закрепить ноги в хомуте ствола.

5. Опустить раму хода с минометом и проверить, надежно ли крепление плиты стяжкой ствола в обойме хода и двуноги в хомуте ствола. Прикрепить ноги к раме хода двумя ремнями.

6. Закрыть сверху уложенный миномет чехлом общего покрытия.

Осмотр миномета перед походным движением производить в следующем порядке:

1. Проверить, надежно ли крепление по-походному ствола, двуноги и плиты, а также ящика с ЗИП и шанцевого инструмента.

2 Осмотреть подрессоривание хода В-20.

3. Осмотреть колеса, убедиться в целости покрышек и надежности крепления их на ободах, проверить состояние дисков (нет ли трещин, прогиба и т. п.), проверить, все ли гайки навинчены на болты до отказа.

Проверить, свободно ли вращаются колеса, приподняв их над грунтом. Колеса должны вращаться свободно.

4. Проверить исправность стопоров, а также наличие всех болтов, гаек и шплинтов.

При транспортировке миномета за автомобилями и тягачами, у которых имеются задние буфера, последние обязательно надо снять, так как они ограничивают поворот миномета и могут привести к поломке шворневой лапы хода.

Вращающийся крюк автомобиля (тягача) необходимо закрепить, так как шворневая лапа хода В-20 вращается.

Во время движения необходимо наблюдать за походным креплением ствола, двуноги и опорной плиты. При движении по плохим дорогам и пересеченной местности следить за тем, чтобы плита не задевала за грунт, так как при этом могут поломаться детали походного крепления.

На привалах и остановках проверять, надежно ли закреплены ящик с ЗИП и шанцевый инструмент; следить за тем, чтобы ступицы колес не нагревались и смазка из них не вытекала. Если ступица сильно нагревается, то при первой возможности снять колесо, осмотреть роликоподшипники и сменить смазку. Неисправный роликоподшипник заменить. Проверить, не ослабли ли гайки, крепящие колеса на полуосях; ослабленные гайки закрепить.

Материальная часть при осмотрах в зависимости от степени износа и характера требующегося ремонта подразделяется на категории в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерийского вооружения.

Устранять неисправности в воинской части должен артиллерийский мастер под руководством артиллерийского техника или расчет миномета под руководством командира взвода (орудия).

Если по характеру повреждений миномет необходимо отправить для ремонта в артиллерийскую мастерскую или на завод, то вместе' с ним следует отправить и формуляр.

Перед проведением технического осмотра необходимо:

— перевести миномет из походного положения в боевое;

— удалить смазку из канала ствола; канал промыть керосином или горячей мыльной водой и протереть насухо;

— очистить от грязи и вытереть насухо все наружные части миномета.

Осмотр производить в такой последовательности:

— осмотреть на собранном миномете все механизмы и проверить их действие;

— разобрать миномет и осмотреть все его агрегаты по-детально.