При опускании мины в ствол предохранительный механизм должен работать легко, без рывков и заседания, и надежно переводить лопатку в положение «Закрыто».

Протереть двуногу-лафет и тщательно осмотреть ее. Все детали и сборки двуноги-лафета должны быть исправны, правильно собраны и закреплены; на деталях не должно быть ржавчины и неокрашенных мест. Качка нижнего конца корпуса подъемного механизма в плоскости, перпендикулярной к плоскости ног, допускается не более ±0,5 мм.

Осмотреть поворотный и подъемный механизмы и проверить их работу. Поворотный и подъемный механизмы, а также механизм горизонтирования должны работать плавно, без рывков и заседания.

Проверить усилие на рукоятке поворотного и подъемного механизмов. Максимальное усилие на рукоятке поворотного механизма допускается не более 5 кг, а на рукоятке подъемного механизма — не более 6 кг.

Мертвый ход поворотного и подъемного механизмов допускается не более 1/20, а механизма горизонтирования — не более 1/10 оборота маховика.

Амортизатор должен работать плавно на всю длину хода без заседания и рывков и возвращаться в исходное положение.

Убедиться в том, что пружины не сломаны. Сломанные пружины подлежат замене запасными в мастерской.

Опорную плиту можно осмотреть в походном положении, не отделяя ее от миномета. Плиту необходимо предварительно протереть и проверить, нет ли на ней трещин, особенно по месту сварных швов.

Плита с трещинами к эксплуатации непригодна и подлежит сдаче в ремонтные органы.

Ржавчина с плиты должна быть удалена; после этого места, с которых удалена ржавчина, необходимо подкрасить.

Тщательно осмотреть кривошипы, кронштейны, ступицы и ободы колес.

Проверить наличие и исправность крепежных деталей держателей и упоров для крепления шанцевого инструмента и принадлежности.

Проверить, нет ли трещин на дисках и ступицах колес, целы ли резиновые шины и прочно ли они закреплены.

Рванины или трещины на шинах не являются основанием для браковки колес. Края рванин следует подрезать.

Шины колес осматривать и категорировать в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерийских колес с шинами ГК.

Проверить качество регулировки подшипников, для чего приподнять по очереди колеса и опробовать, насколько легко они вращаются. Приподнятое колесо должно свободно вращаться от руки и не должно иметь осевого люфта.

Тугое вращение колеса указывает на чрезмерную затяжку подшипников, что недопустимо, так как при этом происходит сильный нагрев подшипников, из ступицы вытекает нагретая смазка, заедает ролики, изнашиваются и разрушаются подшипники.

Осевой люфт указывает на износ подшипников или недостаточную их затяжку.

При чрезмерной затяжке подшипников необходимо несколько отвинтить корончатую гайку так, чтобы колесо вращалось совершенно свободно и не имело осевого люфта.

При наличии повреждений, которые нельзя исправить силами и средствами воинской части, а также при наличии трещин минометный ход подлежит ремонту в артиллерийской мастерской.

Проверить наличие уровней, гаек, стопорных винтов и их исправность.

Опробовать действие угломера и механизма углов прицеливания. Детали механизмов должны вращаться плавно, без рывков и заседания.

Проверить наличие торцового зазора между указателем и грубой шкалой механизма углов прицеливания; зазор должен быть не менее 0,15 мм (при меньшем зазоре неизбежно трение).

В случае поломки одного из уровней необходимо заменить его запасным. При замене продольного уровня в прицеле МПМ-44 ставить запасный, имеющий маркировку «Пр». Поперечный уровень заменять запасным без маркировки.

Все три уровня для прицела МПМ-44М, даваемые в ЗИП, подогнаны по своим гнездам и отличаются друг от друга фрезеровкой на оправе уровня под винт, ввинченный в корпус прицела.

Для замены разбитых уровней следует:

— закрепить прицел в кронштейне миномета;

— отвинтить стопор, крепящий гайку уровня;

— придерживая оправу уровня, ключом отвинтить гайку;

— вынуть разбитый уровень;

— взять соответствующий уровень и вставить на место вынутого, причем фрезеровка на буртике оправы уровня должна совпадать с головкой винта;