Букса закрепляется коническим стопором на конце оси. Следовательно, неподвижными (невращающимися) частями являются букса со стопором; все остальные части колеса вращаются на оси.

23. Разборка и сборка колеса

Разборка

1. Снять колесо с боевой оси, для чего достаточно оттянуть вверх конический стопор за державку и снять колесо.

2. Расцепить вилку с масленкой и свернуть со ступицы колпак с петлей 3.

3. Снять чеку, а затем колпачок, разъемное кольцо я вытолкнуть в сторону стопора буксу со стопором, упорным кольцом и плавающей втулкой.

4. Отделить плавающую втулку и упорное кольцо от буксы.

5. Для разборки конического стопора достаточно отвернуть гайку и, поддерживая стопор снизу, снять державку и вынуть конический стопор с пружиной снизу.

Кольцо к буксе и уплотнительная прокладка при разборке не снимаются.

Сборка

1. Надеть поверх буксы упорное кольцо и плавающую втулку и все вместе вставить в отверстие ступицы.

2. Вставить разъемное кольцо, надеть колпачок 11 и поставить шплинт.

3. Навернуть на ступицу колпак с петлей и вилкой колпака закрепить масленку.

4. Если был снят конический стопор, то вставить его снизу в гнездо для стопора, предварительно надев пружину, а сверху надеть на комический стопор державку и закрепить гайкой.

24. Отделение оси с рессорами от кузова

Для того чтобы отделить ось с рессорами от кузова, надо разгрузить повозку и, перевернув ее дном вверх, снять колеса (как указано ранее), затем вынуть болты из стремянки и подвесок. К кузову ось с рессорами ставится в обратном порядке.

Для отделения рессоры от оси отвертывают гайки скобы 11 (рис. 24), после чего, ударяя деревянным молотком по торцам скобы, освобождают рессору от оси.

25. Укладочные приспособления в минометной повозке

Между боковыми и передними бортами кузова вставлен ящик Я с шестью секциями (рис. 27). Каждая секция оборудована боковыми направляющими 2 для укладки в них лотков с минами. В каждую секцию укладывается четыре лотка, а весь ящик, следовательно, вмещает 24 лотка. Для укрепления лотков в направляющих каждая секция имеет напряжник 3 и ремень 4.

В задней части кузова укреплены справа две колодки П и слева одна колодка Л, в которые укладываются стволы каждого миномета.

В колодки П укладываются дульной частью два миномета, а укрепляемые прижимами 5 опорные плиты ребрами ставятся между планками и укрепляются распором 6.

В колодку Л укладывается дульной частью третий миномет (поверх двух), который сошниками опорной плиты ложится частично па прижим 5 и упор У. Уложенные таким образом три миномета окончательно крепятся ремнем и напряжником 8.

Укладка трех минометов производится с притороченными к ним вьючными приспособлениями для переноски.

Вьючные приспособления для переноски лотков укладываются отдельно поверх лотков и укрепляются теми же ремнями 4 и напряжниками 3.

Под сиденье кузова в шкаф укладывается ящик с ротным ЗИП, в который в свою очередь уложены прицелы и сумки с орудийным ЗИП.

Уложенная материальная часть сверху накрывается брезентом кузова повозки.

26. Выбор позиции для стрельбы

Командир миномета, получив задание, выбирает огневую позицию, определяет направление стрельбы и место для наблюдения за стрельбой. Для большей точности и скорострельности грунт нужно выбирать средней твердости, так как при другом грунте будет потеря скорострельности и меткости. При слабом грунте под плиту рекомендуется подкладывать дерн. Твердый грунт производит разрушение опорной плиты, поэтому, если позволяет время, рекомендуется подкладывать под плиту слой разрыхленного грунта.

При выборе огневой позиции необходимо учитывать возможность маскировки от воздушного и наземного наблюдения противника.

27. Переход из походного положения в боевое

1. Отстегнуть один из наплечных ремней вьюка и снять вьюк на землю.

2. Расшнуровать вьюк и вынуть миномет.

3. Поставить плиту по направлению стрельбы (короткими сошниками вперед и козырьком вправо) и осадить плиту в грунт.

4. Плиту следует класть с наклоном вперед на 20–30°, при отсутствии естественного наклона подкопать ровик.