Связи, полозки и угольники с отогнутыми вертикальными краями, а также таврики служат для направления вкладываемых в короб лотков. Кроме того, перечисленные детали отделяют лотки и не дают ударяться лоткам друг о друга при перевозке.

Средние стенки крепятся еще друг с другом средней связью, которая делит среднюю часть короба на два самостоятельных гнезда, закрываемых крышками.

Рис. 54. Державка прижима:

25 — коробка державки (02–31); 26 — дно коробки (02–33); 27 — крышка (02–32); 28 — пружина (02–36); 29 — болт (02–34); 30 — петля (02–35); 31 — гайка (02–37); 32 — шплинт (02–38).

Средняя связь состоит из двух коробок, приваренных друг к другу и прикрепленных к дну; сверху к коробкам приварена петля 16. Петля с обеих сторон при помощи осей шарнирно соединена с крышками 18.

Каждая крышка своими краями шарнирно соединена при помощи оси 19 с накладкой 20. Когда крышка закрыта, в отверстие накладки 20 проходит завертка, приклепанная (с каждой стороны) к боковой стенке короба. Под расклепанный конец завертки подложена шайба. Завертка повертывается вниз и тем предохраняет крышку от закрывания. Для запирания средних гнезд короба в отверстия заверток пропускаются дужки висячих замков.

Под каждым лотком приклепано по два резиновых буфера 23 — всего 20 буферов. Назначение буферов — смягчать при перевозке удары лотков о дно короба.

Для закрепления вложенных лотков в передке имеется прижимы 1 со стяжками 9 (рис. 50).

Для регулирования длины стяжек прижимов к боковым стенкам короба прикрепляются державки Д (рис. 54) прижима следующего устройства:

В коробку 25 с приваренными к ней дном 26 и крышкой 27 вставляются сверху пружина 28 и болт 29 с петлей 30. Болт снизу крепится гайкой 31 и шплинтом 32. На петли 30 закидываются крючки стяжек прижимов.

По мере посадки или износа буферов вынимаются шплинты 32 и подтягиваются гайки 31. Обратно шплинты вставляются в то отверстие, которое совпадает с пазом подтянутой гайки 31.

Пружина 28, упираясь в дно коробки и в головку болта, выжимает болт вверх и не дает ему болтаться во время перевозки хода без вложенных в его короб лотков.

Разборка державки прижима лотков. Вынуть шплинт 32, свинтить гайку 31, вынуть болт 29 и пружину 28.

Сборка державки прижима лотков. Вставить в пробку пружину 28 и болт 29; на хвост болта, навинтить гайку 31 и вставить шплинт 32, концы которого развести.

Крепление короба к раме (рис. 50). Короб прикреплен к раме: по бокам — к боковинам, спереди — к передней связи, сзади — к задней связи, в средине — к двум угольникам. Для крепления топора к раме и коробу сзади приклепаны скоба и две планки с ремнем, имеющим пряжку и шлевку.

Топор вкладываются лезвием под планку, а топорищем в скобу и пристегивается двумя ремнями.

Колеса передка устроены так же, как и колеса хода. На концах осей колеса крепятся так же, как на ходе.

Стрела механической тяги (рис. 55) применяется при движении любой тягой (механической и конной), при этом движение механической тягой может производиться со скоростью не более 10 км.

Основная часть стрелы механической тяги представляет собой трубу 1, в задний конец которой вставляется и приваривается конец 2 с отверстиями для засова, крепящего стрелу в дышловой трубе рамы, и ловитель 3. В передний конец трубы вставляется и приваривается втулка (на рисунке не показана). На торцах втулки имеются два полукруглых гнезда для ловителя кронштейна 5 шворневой лапы.

Снизу к трубе приварены проушина 6 для крепления подстановки и ушко 7 для крепления цепи засова.