Самолет Бе-200ЧС имеет оборудование для подачи (дозирования) пенообразователей в емкости после их заполнения водой автоматически в полете.

Вертолеты МИ-8Т, МИ-8МТВ, КА-32 с водосливным устройством ВСУ-5А могут оснащаться дозирующей системой СДП-1, с использованием которой можно регулировать подачу смачивателя или пенообразователя в емкость после забора воды из водоема, непосредственно из фюзеляжа вертолета с помощью пульта дистанционного управления.

Для тушения лесных пожаров с использованием самолетов-танкеров разработан огнетушащий состав ОС-А2М, который, в зависимости от типов горючих материалов с концентрацией раствора от 2 до 8 %, обеспечивает тушение кромки лесного пожара, при этом смоченная полоса сохраняет свои огнетушащие свойства практически до первого дождя. При тушении лесных пожаров с воздуха целесообразно производить сливы вниз по склону и от солнца и в створе направления ветра для лучшей точности попадания на кромку пожара.

Полеты воздушных судов с водосливными устройствами для непосредственного тушения лесных пожаров не производятся в следующих случаях:

• над открытым пламенем лесного верхового пожара на высотах ниже 50 м (кроме момента непосредственного проведения сброса);

• на малых высотах в условиях задымления в районе лесного пожара при визуальной видимости менее 2 км (в холмистой и горной местности – менее 5 км);

• при температуре окружающего воздуха ниже +5°С.

Порядок взаимодействия инструктора с экипажем воздушного судна:

1. Сообщите пилоту воздушного судна свое общее местоположение на лесном пожаре – сектор (участок), на фронте, на фланге, в тыловой и т. п.

2. Сообщите экипажу Ваше точное местоположение:

• направление от воздушного судна (с точки зрения пилота!) в часах или в градусах;

• опишите видимые пилоту характерные ориентиры на местности;

• ваше расположение на склоне, например: нижняя часть 1/3, верхняя 1/3, в середине склона, верхняя часть хребта, на южной, восточной кромке и т. п.;

• при необходимости используйте сигнальное зеркальце;

• можно использовать яркие флажки, чтобы отметить цель.

3. Опишите экипажу цель (место планируемого сброса) и объясните его задачу. Экипаж сам определит технику проведения сброса огнетушащей жидкости и траекторию полета воздушного судна.

4. Узнайте намерения пилота перед непосредственным проведением сброса. Удалите персонал из зоны сброса огнетушащей жидкости, чтобы избежать пролета воздушного судна в момент проведения сброса непосредственно над людьми и оборудованием.

5. Немедленно информируйте экипаж ВС об эффективности сброса, что поможет внести соответствующую корректировку в последующую работу.

6. Перед выполнением слива руководитель наземной группы дает указание пожарной команде отойти от места предполагаемого слива на безопасное расстояние:

• при использовании вертолетов с водосливными устройствами это расстояние составляет не менее 60 м;

• при использовании танкера Бе-200ЧС – не менее 100 м;

• при использовании тяжелых самолетов-танкеров типа Ил-76П – не менее 150 м.

Отход производится перпендикулярно направлению слива, а подход пожарных к кромке для дотушивания производится после полного оседания воды или огнетушащего раствора.

Действия пожарного, если нет возможности покинуть зону сброса огнетушащего раствора

Если пожарный(ые) не в состоянии быстро покинуть место предполагаемого сброса огнегасящего состава, то с целью исключения травматизма необходимо выполнить следующие действия:

• не бежать, если своевременный отход из опасной зоны невозможен;

• если пожарный находится на открытом участке, необходимо лечь лицом вниз, каской навстречу летящему воздушному судну;

• держать рукой свой ручной инструмент подальше от тела;

• перед тем как лечь, пожарный должен убедиться, что рядом нет предметов, которые могут быть переброшены в его сторону падающим огнегасящим составом. Рядом с ним не должно быть коряг, острых вершин и сучков.

• после выполнения слива соблюдать осторожность при работе в зоне, пролитой огнетушащим составом.

• при попадании на кожу смыть водой остатки огнетушащего состава, возможно раздражение кожи.

Тактические возможности воздушных судов с водосливными устройствами

Порядок взаимодействия руководителя наземного подразделения с экипажем воздушного судна при проведении воздушного сброса (слива) огнегасящей жидкости осуществляется с помощью УКВ-радиосвязи, как правило, на частоте 118,8 МГц.