Вообще на корабле все ненужное утилизируется несколькими способами. Во-первых, органика перерабатывается утилизатором органики в специальные брикеты. Вся попавшая в этот утилизатор неорганика в эти брикеты не попадает. Она передается в следующий утилизатор неорганики. На этом втором этапе из мусора выделяются относительно дорогие металлы. Получаются бруски стандартных размеров, слоистые. Здесь и прослойки чистых метааллов, и их сплавов - что в каком порядке в утилизатор попало. Потом эти бруски можно обработать в специализированном комплексе, получить их в разделенном виде или в виде специальных смесей. Разумеется, на нашем грузовике-контенеровозе такого не стоит. Мы сдаем их на орбитальных станциях. Кроме металлов выделяются специальные вещества, которые можно использовать в качестве добавочного элемента при работе двигателей. Они пакуются утилизатором в специальные цилиндры. Эти цилиндры потом можно вставлять в специальную кассету. Уже из этой кассеты они попадают в двигатель. Если я правильно разобрал, двигатели здесь ионные. В камеру подается какое-либо подходящее рабочее вещество. Оно ионизируется, разгоняется в магнитном поле и вылетает с большой скоростью. На Земле, помню, такие двигатели появились и назывались двигателями малой тяги. Они работали на ксеноне или на смеси ксенона с другими инертными газами. Если я все правильно помню, скорость реативной струи в таком двигателе удалось сделать в пару десятков километров в секунду. Правда выбрасываемая в секунду масса была маленькой. Здесь же перечень рабочего вещества значительно шире. Про скорости истечения я тоже могу только гадать, и про тяговооруженность тоже. Есть так называемая стандартная смесь. Ее загружают на заправках. Эта смесь оптимизирована по соотношению цена-качество. Но можно использовать и другие смеси веществ. С точки зрения разгона они не хуже. Может немного сильнее изнашиваться защитный слой в камере рабочего вещества двигателя. Если за двигателем ухаживать, то это не проблема. Есть стандартная недорогая процедура технического обслуживания. Если профилактику проводить в срок, то все в порядке.

Кстати, в дополнение к этому двигателю используется "антигравитатор" (не стоит путать антигравитатор с гравикомпенсатором!!!) Как именно он работает я так и не разобрался. Антигравитатор создает сферу, блокирующую гравитационное воздействие. Поверхность прозрачна для материи, но вот внутри гравитационное воздействие извне уменьшается. По большому счету этот антигравитатор устроен как большой черный ящик с несколькими кнопками - "задать радиус сферы", "задать коэффициент уменьшения", "подключить энергию" и главной кнопкой "работай". Вот, пока энергии хватает, он и будет работать. Чем больше радиус сферы и меньше коэффициент - тем больше эта дура жрет энергии. Возможно, есть какая-то зависимость от находящейся внутри массы, но для этого нужно разбираться в управлении двигателями и читать теорию, мне это пока не доступно.

Да, так вот, если вам еще не надоело, про утилизатор. Последния компонента - на выброс. Они считаются утилизатором бесполезными для вторичного использования. Такие жидкие и твердые вещества утилизатор некоторым образом пакует, покрывает защитной пленкой. Размеры и форму мусора можно выбрать наиболее удобными для последующего выбрасывания. Выбрасывать просто "в космос" считается неприличным. Также как у нас не принято бросать мусор на улице. Нет, разумеется, многие так и делают, что на Земле, что в космосе. Тем не менее считается правильным бросать мусор так, чтобы он попал на планету или звезду. Да-да, все именно так и обстоит - выбрасывать мусор тоже моя обязанность.

Я так понимаю, что все эти вещи можно автоматизировать. Но такая автоматизация потребует приличных затрат на искин и его адаптацию к кораблю. Очень приличных, разумеется, с точки зрения Аварской империи. То ли искины здесь дороги, то ли рабы дешевы?

От идеи сделать какую-нибудь пакость или акт саботажа я временно отказался. Меня категорически не устраивает мое настоящее положение. И в первую очередь то, что я раб. И мои поработители, я надеюсь, от меня еще получат. Но вот конкретно к капитану, навигатору, двигателисту - то есть ко всему экипажу - у меня злость как-то не копится. Вообще я как-то спокойнее на все стал реагировать. Не так остро что-ли.

Возвращаюсь к ремонту. Если какая-либо хрень вдруг перестает работать так, как ей это положено, я выясняю, как эта хрень называется, закачиваю базу по ремонту и обслуживанию этой хрени, провожу первичную диагностику. Что такое первичная диагностика? Смотрю на индикаторы в тестере и сравниваю со стандартной таблицей. Ага, этот индикатор горит желтым, а этот - мигает зеленым. Значит, значит, что же это значит? Значит нужно найти соответствующий пункт инструкции. Иногда первичная диагностика приводит к неутешительному результату - это признак, что что-то сломалось. Тогда разбираю на крупные части и проверяю - достаточно ли энергии? Достаточно, хорошо, дальше. Правильно ли работает компьютер? А манипуляторы? Эта проверка не сложна, хотя и звучит страшно. Все чинится совершенно однотипно, как и уборщики, с которых я начал. Подсоединяю клеммы тестера, ввожу модель и командую "проверить". Если модель тестеру известна, он их проверяет. Иначе приходится закачивать нужную программу тестирования, на худой конец выбрать некоторый "стандартный" шаблон. Впрочем с последними пунктами я в работе пока не сталкивался, просто в базе по ремонту это было и я проверил, что такая возможность действительно представлена.

Если какой-то из блоков работает не правильно, значит он просто меняется на аналогичный, если же все блоки работают нормально, то либо контакты, либо какая-то несогласованность. Иногда такие несогласованности не особенно страшны. Вот один из уборщиков время от времени зависает и сообщает, что что-то сделать не может. Пылесос то он опознает, а вот захваты у него однотипные, но разных производителей и чего-то они временами конфликтуют. Ничего, сброс истории работы (банальное выключение на 12 секунд) прекрасно помогает - следующую дюжину дней работает без замечаний.

Итак, мы приписаны к одной из планет. Со станции от этой планеты начинаются наши маршруты, и на ней же заканчиваются. Во время посещения станции мы с Михаилом по-очереди дежурим на корабле. Во время дежурства задание самое простое. Что-то привезли на корабль - принять. Никого не пускать, чуть-что - сразу сообщать капитану. На время профилактики корабль помещается в ангар, и ответственность за него несет хозяин ангара. В остальное время за кораблем нужно присматривать.

У юных аварцев есть специальное соревнование - забраться куда-нибудь, обойти охранные системы и что-нибудь стащить. Это что-нибудь может быть не дорогим, да и вовсе не нужным. Здесь важен сам процесс. Аварцы к такому времяпровождению относятся с пониманием. Хозяева ставят охранные системы по-навороченнее. Но компьютер это компьютер, он работает по заданному алгоритму. Да и искин, ведь он хотя и интеллект, но с творчеством у него не очень. Если понять, что за система стоит, то можно прочитать и про пути ее обхода. Хорошо обучить искин - совсем не так просто.