– характер и размещение окружающей застройки, которая может препятствовать реконструкции улицы (пример решения данной проблемы рассмотрен в Главе 3.3. «Примеры реконструкции улично-дорожной сети»).

Выделяют три ситуации, влияющие на реконструкцию улично-дорожной сети:

1. Ситуация, требующая незначительной модернизации транспортно-эксплуатационной составляющей реконструируемого объекта. При этом выполняют ряд дорожно-строительных мероприятий: расширяют проезжую часть, устраивают уширения дорог и карманы для остановок общественного транспорта, парковочные места, расширяют улицу перед перекрестками, кольцами, развязками, устраивают дополнительные правоповоротные съезды, изменяют схему организации движения на части реконструируемой зоны, выводят пассажиропоток и транспортный поток на разные уровни.

2. Объект реконструкции переводится в более высокую категорию. В этом случае применяются мероприятия, перечисленные в первой ситуации вдоль всего объекта реконструкции.

3. Транспортная ситуация настолько серьёзна, что существующая улица даже после реконструкции не справится с транспортной нагрузкой. В этом случае проектируют и строят новую улицу или дорогу.

При невозможности расширения проезжей части (например если улица находится в исторической ценной застройке, имеются памятники историко-культурного наследия и т. п.) организовывают одностороннее движение, а движение транспорта по встречному направлению пускают по параллельным улицам. Этот приём может увеличить пропускную способность улицы в 1,5–2 раза [4].

Важными задачами при реконструкции улично-дорожной сети является обеспечение комфорта и безопасности пешеходов, а также организация безбарьерной среды для маломобильных групп населения.

Реконструкция автомобильных дорог – это сложный комплекс мероприятий, связанных с повышением технических параметров эксплуатируемых дорог и дорожных сооружений (в том числе изменение их геометрических параметров и грузоподъемности), благодаря которым увеличивается пропускная способность и повышается безопасность движения [14].

Мероприятия, проводимые с целью реконструкции, разделяют на следующие виды:

– капитальный ремонт – ремонт отдельных участков покрытия, восстановление поперечного профиля проезжей части и земляного полотна, ремонт системы водоотвода с восстановлением прочности и условий проезда по искусственным сооружениям;

– реконструкция – работы, проводимые на дорогах, находящихся в неудовлетворительном состоянии, и заключающиеся в обновлении дорожной одежды с использованием существующего земляного полотна без изменения трассы, но с восстановлением искусственных сооружений;

– восстановление – большие работы, сочетающие элементы капитального ремонта и реконструкции;

– усиление – утолщение дорожной одежды, включающее укладку нового слоя покрытия;

– перестройка дорог в целях повышения скорости и безопасности движения и увеличения пропускной способности. Работы предусматривают: уширение дороги, улучшение ее приложения на местности (с увеличением радиусов кривых или снижением продольных уклонов).

Ремонт автомобильных дорог – это комплекс работ по восстановлению износа дорожного покрытия, улучшению его поверхности и повышению сцепных качеств, усилению дорожной одежды и земляного полотна, восстановлению изношенных конструкций и деталей дорожных сооружений или их замене на более прочные и экономичные, а также работ по организации и безопасности движения, в результате которых восстанавливаются транспортно-эксплуатационные характеристики ремонтируемых дорог и дорожных сооружений и обеспечиваются требуемые условия движения [15].

Частичная реконструкция дорог – это совершенствование и повышение параметров и характеристик дороги с целью улучшения ее транспортно-эксплуатационных показателей в пределах установленных норм для дороги данной категории без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении [15].

Полная реконструкция дорог – это переустройство дороги с переводом ее в более высокую категорию с целью приведения дороги в полное соответствие с требованиями сложившегося и перспективного движения автомобилей.

Полную реконструкцию необходимо применять, когда транспортная нагрузка возросла более чем в 1,5 раза по сравнению с расчётной для данной категории улиц или дорог [15].

При реконструкции улично-дорожной сети, чаще всего параллельно проводят реконструкцию тротуаров, инженерных коммуникаций, зданий, сооружений, благоустраивают и озеленяют общественные пространства и т. д. [15].

В зависимости от объёма сопутствующих работ выделяют три варианта реконструкции улично-дорожной сети:

– полный снос существующих зданий вдоль реконструируемой улицы, и последующая ее застройка новыми зданиями и сооружениями;

– большая часть зданий и сооружений вдоль реконструируемой улицы сохраняется;

– в существующей застройке прокладываются новые транспортные улицы и дороги.

Также при реконструкции улично-дорожной сети города, большое значение имеет модернизация зданий, сооружений и устройств внешнего транспорта.

В современных крупных городах, стараются вынести транзитные транспортные потоки за пределы населённого пункта на объездные трассы.