Прогрели реактор до нужной температуры и опять подали синтез-газ. Пошел парафин! Получается! Только вот такая работа циклическая. Да, топливо так устанешь синтезировать, канистру целый день набирать надо. И как немцы в войну свою армия так снабжали? Что-то у нас реактор недоделанный. Ну пока хотя бы смазку получать.

Отработали несколько циклов, тут Прохор говорит:

— Смотри, уголь в реторте заканчивается, теперь делаю так — нагреваю немного сильнее и впрыскиваю полный шприц воды, а не половину.

Вроде все то же самое, но парафин он набрал в другую чашку. Держит чашку передо мной и хитро улыбается.

— И что? — говорю.

— Смотри — остыло и все равно жидкое.

Я взял чашку, вышел на улицу, там плюс пять где-то, начало декабря. Не твердеет, так, чуть загустело. Понюхал — пахнет парафином. Низкомолекулярный, легкоплавкий парафин и еще какие-то углеводороды. Машинное масло, синтетическое. Обалдеть! Ну не совсем настоящее, но для наших целей пойдет. Даже если застынет при ноле градусов, нам достаточно. Неужели! Наконец-то!

— Ты представляешь, что ты получил?! Это же машинное масло! Это все наши подшипники в станках можно нормально смазать! Да и вообще!

— А для паровика пойдет?

— Ты все для своего паровика! Смотри, этим жидким смазываем все подшипники, вкладыши. Если все правильно, то можно будет на подшипник ставить небольшую масленку и у такого масла расход будет очень небольшой — не надо будет собирать вытекающее масло! Не нужны будут поддоны под каждым подшипником! Только масло в масленки подливать иногда!

— Здорово!

— А вот этим густым парафином… Какая у него температура плавления?

— Где-то 50-6 °C.

— Нормально, это цилиндровое масло. Перед пуском машины прогреваем лубрикатор до 7 °C и все работает.

— Можно я машину запущу? С новой смазкой! Износа не будет!

— С этим маленьким котлом? Иди, запускай.

Убежал Прохор. Кстати, о котле. Электрики уже должны были намотать сварочный генератор.

Генератор намотали, собрали — здоровый такой и тяжеленный получился. Надо пробовать. Подключили к валу трансмиссии через две повышающие ступени — крутится. Теперь надо определить токи возбуждения — постепенно повышаем ток возбуждения и меряем выходное напряжение, строим график. Получили характеристику и узнали выше какого значения повышать ток не имеет смысла.

А еще электрики с химиками сделали суррогат резины по старому рецепту — полимеризовали льняное масло соединениями серы. Действительно, похоже на резину, только не очень прочное и гибкое вещество получилось, но для изоляции кабелей — нормально. Сварочные кабели тоже много ресурсов отняли — из очищенной меди катали и тянули проволоку диаметром 0,6 мм, потом свивали в гибкий жгут, потом еще изоляция из масла. Электрододержатель и контакт массы сделали из меди и стали, только ручка деревянная. Темное стекло получили добавкой оксида железа, получился темно-коричневый цвет. Маску сварщика сделали из тонкой фанеры — тяжеловатая вышла. Вот про электроды я забыл! Точнее — сами электроды это кусок низкоуглеродистой проволоки в три мм, а вот обмазка еще нужна — попробую генератор и химикам закажу.

Подключили кабели, кусок проволоки натер известью — подобие электрода, подключил кусок железки для пробы. Запустили генератор, ткнул электродом — искра есть немного, но дуга не горит, как будто мощности не хватает. Мучался, мучался — никак. Сделал электрод два с половиной миллиметра — вроде чуть лучше, но тока не хватает. На электроде в 1,8 мм дуга зажглась, насколько позволила смешная обмазка. Но что это за дуга, так, консервные банки варить. На глаз 50–70 Ампер. Надо обороты повышать, это точно. Сказал добавить еще одну ступень редуктора, а сам пошел к химикам.

Доступных мне рецептов обмазки электродов я нашел аж три, но их всех объединяет связующее — «жидкое стекло», метасиликат натрия. Сначала нужен гидроксид натрия, у химиков уже было с полкило, делали для производства мыла. Сказал запустить электролиз и сделать еще, а этот смешать с кварцевым песком и в тигель, нагреть до 100 °C.

Когда результат остудили и очистили от песка и примесей и добавили немного воды, я увидел знакомый канцелярский клей. А дальше совсем просто — сделал три варианта смеси — с марганцевым шлаком, с молотой известью и с мелкими опилками. Взял два диаметра проволоки: 2,5 мм и 3 мм, получилось шесть вариантов электродов — высохнет, буду пробовать.

Прохор погонял паровую машину с новой цилиндровой смазкой, разобрал — смотрим поршневую группу. Следов износа не прибавилось, поршневая на ощупь как пленкой покрытая, это парафин застыл. Так что со смазкой у нас все нормально. Лубрикатор, маслоотделитель, водяной насос — работают. Конденсатор, вроде, тоже работает, но будет ли он справляться на максимальной мощности — можно будет узнать только когда запустим большой котел.

А для большого котла уже нарезали заготовки из листовой стали. Не особо он и большой получается — ниже и шире стандартной бочки. Вдоль оси проходит жаровая труба — от топки к дымоходу, так что можно сказать что наш котел — огнетрубный. Сварных швов планируется довольно много, так как прокат у нас получается узкий — мощности не хватает. Так это одна из целей создания паровика — запуск мощного прокатного стана. Его уже начали делать — отливают валы, шестерни, фрагменты рамы. Замахнулись на метровую ширину проката.