Ребята тут же забрались по ступенькам к довольно высоко задранным дверям. Место у люка в крыше занял Нахал с Печенегом. Его должна была подменять Эльза. За руль определили Кирпича. Мушкет должен был стать подменным водителем. Дизель с Каспером определились просто пассажирами. Я занял место в кузове Монстра, так с ходу был наречен наш транспорт. Установил Корд на отведенное ему место. Определил в специальный ящик боеприпасы и лишнее оружие. Часть боеприпасов к автоматам, вместе с автоматами пошла в кабину. Кирпич и Каспер были вооружены АК, а Эльза не изменяла своей винтовке. Я сгреб себе почти все крупнокалиберное, то есть Мини и Корд. МАШ — 12 была у Мушкета, но помимо нее у него имелся и АК. К сожалению, постоянный источник урезанных патронов калибра 12,7 мы так и не нашли. Если полноразмерные мы смогли докупить в местных магазинах, то вот коротышей в них до сих пор никто не поставлял. Так и приходилось бегать за дефицитным патроном к Занозе. Посему и пришлось Мушкету иметь второй длинный ствол.

— Все на местах? — спросил я, через гарнитуру рации закончив с укладкой боеприпасов и заняв позицию стрелка.

— Все командир, — ответил мне за всех Нахал, высунувшийся из люка.

Его я услышал не только через рацию, но и в живую.

— Нахал, когда медведя нарисовать успел? — поинтересовался я.

— А это не я. Это Кирпич, — сдал товарища пулеметчик.

— Понятно. Кирпич, когда? — переадресовал я вопрос.

— Я мужиков в мастерской попросил. Они сами сделали, когда закончили с машиной, — признался он.

— Ладно, поехали, — велел я.

— Понял. Завожусь, — услышал я в ухе ответ Кирпича.

Глава 7: Смертники.

Дорога наша снова пролегала мимо заводских ферм и основного завода-крепости создающего Крокодилы и другую технику знаменитую на весь регион и пользующуюся хорошим спросом за неимением достаточного количества нормальной брони. Сегодня помимо всадников на лошадях местных коров охраняло несколько относительно легких патрульных броневиков. Из городских сплетен мы знали, что какая-то не слишком крупная, но чрезвычайно умная тварь сумела пробраться через кордоны, и задрала несколько драгоценных буренок. Пострадало и несколько пастухов-охранников, пытавшихся защитить травоядных. Хитрая тварь сумела сбежать и теперь где-то скрывалась, но далеко от стада точно не ушла.

Стадо всегда манило тварей. Все были уверены, что ее найдут и убьют. Не она первая, не она последняя. Они откуда-то знали, что оно тут есть. Наверное, чуяли его. Однако несмотря на затраты на охрану и бросать работу со стадом никто не собирался. Появись такая нужда, заводчане согласились бы каждую свою корову отдельным танком охранять, но не отказались от стада известного на весь регион, не меньше самого завода. Может и стену отчасти ради этого строить собираются. Через стену тварям в стаб попасть будет гораздо сложнее.

Миновали ферму и завод быстро. Зря я сравнивал нашу новую машину с броневиками времен ПМВ. Они если и походили, то только внешне, да и то отдаленно. Наш броневик был лучше, быстрее, современнее. Он унаследовал от ЗИЛа — 130 восьми цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Когда-то его хватало, что бы таскать собственный вес в 4900 кг да еще с грузом в 6 тон. При этом он развивал максимальную скорость в 90 километров в час. После переделки наш грузовичок стал весить на три с лишним тонны больше, но в скоростных качествах не потерял и запасец грузоподъемности у него кое-какой оставался. Мы со своим весом и весом вооружения этот запасец не выбрали.

Кирпич держал по дороге скорость около 60 километров в час и сильнее не гнал, хотя мог. Броневик прошел кое-какую проверку после переделки, но сами мы его на ходу не проверяли, так что пока остерегались насиловать машину. Можно сказать, что наш длительный выезд совпал с ходовыми испытаниями. Но испытания эти проходили хорошо.

Выехали из стаба, добрались до западного КПП на тройнике и, миновав мост, выбрались за территорию контролируемую заводчанами. Кирпич немного прибавил скорость. Пассажиры в салоне незамедлительно открыли бойницы в боковых дверях и стали посматривать за округой. Кирпич и Мушкет смотрели на мир сквозь узкие бронированные стекла, так что им открывать ничего не пришлось.

Маршрут до зависшего кластера с городком Борск нами был просчитан настолько, насколько его можно было просчитать в Улье. Прикинули по имеющимся картам, где стабильно грузятся реки с пригодными к проезду мостами, а где заправки. Несмотря на все переделки, наша машинка плавать не научилась и нуждалась в бродах или мостах. С бензином тоже могли возникнуть проблемы, несмотря на два двести литровых бака. Расход топлива после изменений немного возрос. На сотню километров нам нужно было ориентировочно литров 40 бензина. В теории даже с возросшим расходом двух полных баков должно хватить на всю 1000 километров, то есть туда и обратно с большим запасом, но это только в теории. Никто не знает, доедем ли вообще, и как и что при этом придется объезжать. На практике дорога может растянуться и до 2000 км. Так что лучше баки всегда держать полными.

Вместе с мостами и заправками отметили на общей карте и достаточно интересные места. В некоторых из них можно было найти оружие или другие интересующие нас предметы. Разумеется, в местах поближе к Мехзаводу надежды на это всегда маловато, но вот чем дальше от обитаемого стаба, тем приличнее шансы. Что перспективное место не разграблено. Так же можно было наткнуться на что-то не обозначенное на карте. Рейдеры не спешат делиться с общественностью особенно сладкими местами, да и в Улье на ровном месте всегда может появиться что-то новое.