«Пруссия» – пятимачтовый парусный корабль с цельностальным корпусом. Построен в 1902 году на верфи «Johann C. Tecklenborg» в Гестемюнде по заказу гамбургской судоходной компании F.Laeisz. Порт приписки Гамбург. Носовой фигуры не имел.

Это был самый большой в мире корабль с прямыми парусами и единственный пятимачтовый парусник этого класса мирового торгового флота, несущий по шесть прямых парусов на мачте. Построенный в 2000 году «Royal Clipper» имеет на пяти мачтах лишь 24 прямых паруса против 30 у «Пруссии». «Пруссия» никогда не была оснащена вспомогательными двигателями для перемещения.

Пруссия печаталась на марках Фолклендских островов, Германии, Гренады, Парагвая и Сьерра-Леоне.

Идея постройки корабля исходила от капитана «Потоси» другого пятимачтовика фирмы «Laeisz», Роберта Хильгендорфа. Считается, что кайзер Вильгельм II, посещая 18 июня 1899 года барк «Потоси» спросил владельца фирмы, когда уже появится пятимачтовый парусник с полным корабельным вооружением. Самые первые планы корабля были найдены в бумагах Карла Фердинанда Лайса, внука основателя фирмы Фердинанда Лайса и сына Карла Генриха Лайса. Карл Фердинанд умер в возрасте 48 лет в 1990 году, даже раньше своего отца (1901). Корабль был заказан в ноябре 1900 года.

Номер 179 был заложен на верфи «Joh. C. Tecklenborg» по проекту корабельного архитектора доктора инженерии Георга Вильгельма Клауссена, спущен на воду 7 мая 1902 года и тогда же крещён. Корабль принят заказчиком 31 июля 1902 года и из порта Бремерхафен отправился в Чили в Икике под управлением капитана Петерсена, который и строил его вместе с Клауссеном.

Парусник был огромен, в штормовых условиях удержать его штурвал могли лишь восемь человек. На перевозке чилийской селитры он ставил рекорды скорости, уникальный облик и характеристики присвоили «Пруссии» неофициальный титул «королевы среди королев морей». В 1903 году она совершила рекордный 57-дневной переход от Лизард-Пойнт в Икике. После 12 оборотов Гамбург-Чили-Гамбург, «Пруссия» зафрахтованная «Standard Oil Co», совершила кругосветное путешествие, посетив Нью-Йорк и Йокогаму. В Нью-Йорке «весь город» приветствовал уникальный парусник. Оба капитана «Пруссии», Петерсен (11 плаваний) и Йохим Ханс Хинрих Ниссен (2 полных рейса и последнее плавание), обучались управлению крупными парусниками у капитана «Потоси» Хильгендорфа.

В 14-м плавании, по направлении в Чили, со смешанным грузом (в том числе несколько пианино), в 23–35 5 ноября 1910 года, в 8 милях южнее Ньюхейвена «Пруссия» столкнулась с небольшим британским пароходом «Brighton», осуществлявшим перевозки через Ла-Манш. «Брайтон», недооценив скорость «Пруссии» в 16 узлов (30 км/час), пересёк её курс. «Пруссия» в результате столкновения потеряла управление, лишившись переднего рангоута (бушприта и брам-стеньги первой мачты). «Брайтон», возвратившись в Ньюхейвен, отправил на помощь «Пруссии» буксир «Alert», но ноябрьский шквал не позволил увести её в порт Дувра. Решено было поставить её на якорную стоянку вблизи Дувра, но обе якорные цепи не выдержали, и «Пруссия» была выброшена на скалы в Крабовой бухте и затонула. Жертв не было, груз удалось спасти, но излом киля сделал само судно непригодным к восстановлению, и оно осталось на дне на глубине 6 метров в точке с координатами 51 гр. 8, 02 с. ш. 1 гр.22.17 в. д. Ответственность за кораблекрушение была возложена на капитана «Брайтона», который был лишён лицензии. Части корпуса «Пруссии» до сих пор можно видеть в Крабовой бухте при сильных отливах.

Жалко, конечно, такой парусник. Будем надеяться, что у нашего красавца «Royal Clipper» более счастливая судьба и будущее.

Нужный парусник, красавец клипер найден. Теперь надо было найти его владельца. Физическое лицо или компанию. После непродолжительных поисков наконец-то я нашёл и компанию – владельца этого чудесного парусника.

Компания Star Clippers основана в 1991 году шведским энтузиастом и ярым поклонником яхт Микаэлем Краффтом. Как гласит рекламный проспект компании: «Круизы на яхтах нашей компании – это уникальная возможность почувствовать себя настоящим завоевателем и покорителем морских далей. На борту лайнеров царит лёгкая и непринуждённая обстановка, позволяющая целиком погрузиться в атмосферу отдыха, романтики и роскоши».

Особенности компании:

1. Главная особенность Star Clippers – это эксклюзивный флот! Оказывается, у компании есть ещё два парусника классом поменьше, чем Ройал Клипер. Гости компании смогут путешествовать на изящных парусниках, которые являются точными копиями торговых суден 19 века. Прогуляться на закате по открытой палубе, насладиться моментом поднятия парусов и пообщаться с капитаном. «Каждое мгновение на парусном лайнере наполнено особым шармом и энергетикой» – гласил рекламный проспект.

2. Компания Star Clippers дарит свободу своим клиентам. Вы забудете о многолюдных палубах больших океанских лайнеров (это, кстати то, чего я добивался), дресс-коде и стандартных маршрутах. Благодаря компактному размеру яхт гости лайнеров смогут наслаждаться уникальными портами захода. Что касается стиля одежды, то каждый гость вправе самостоятельно определять, в чём выйти к обеду или ужину в ресторан. Что, дресс-кода на капитанские ужины нет разве?

3. Любителям активных развлечений предлагаются специальные платформы на парусных яхтах для занятий водными видами спорта. Понятно, можно будет заняться подводным плаванием и охотой, которой я так увлёкся, когда работал на Кубе.

Рейтинг круизной компании по категориям от Cruise Critic, исходя из максимальной оценки «5»:

– питание – 4

– общественные места на борту – 4

– каюта – 4

– развлечения – 3

– обслуживание 4

– соотношение цены и качества – 3

Флот компании состоит из трёх роскошных лайнеров. Яхта «Royal Clipper» занесена в книгу рекордов Гиннеса, как самый большой парусник с квадратными парусами. Компания Star Clipper предлагает своим гостям отправиться в лучшие уголки таких регионов плавания, как Карибский бассейн, Средиземноморье, Куба. Панамский канал, Азия. Также компания организовывает транс океанические круизы – Atlantic Crossing.