– У нас все готово, – сказал в микрофон громкой связи генерал.

– Отлично, – немного растянуто в произношении, спокойно, но уверенно резюмировал мужской голос по интеркому. – Не теряйте времени… Действуйте!

Гараж особого назначения

Москва, Россия. 2449 год

Вся приближенная к предстоящей операции компания во главе с генералом Малиновским спустилась в подземный гараж Кремля. Длинное, пустынное помещение, без наличия какой-либо техники или мебели, казалось заброшенным. Впрочем, идеальная, безупречная чистота подтверждала о наличии дежурных роботов.

– Гараж без машин, – язвительно ухмыльнулся на ходу профессор политологии. – Такое помещение пропадает за зря!

– Как же без машин, Иван Дмитриевич? – ответил ему профессор Трейстер. – А роботов обслуживающего персонала вы не считаете?..

– Абрам Исакович, вы можете обидеть наших агентов госбезопасности, – указав взглядом на идущих следом за мужчинами киборгов, добавил профессор Денисов. – А я имел в виду совершенно другие машины.

– Все автомобили «ГОН» располагаются в Государственном Музее Истории, – напомнил профессор исторических наук Бехтерев. – Приходите, я лично проведу вам запоминающуюся экскурсию.

– Премного благодарю вас, Владимир Анатольевич. Обязательно загляну, хотя бывал там много раз… и с детьми, и с внуками.

– А что же руководство нашей страны? – полюбопытствовал Абрам Исакович. – Как-то они же передвигаются?

– Те аппараты расположены в другом помещении и частично во внутреннем дворе, – небрежно махнул рукой генерал Малиновский в сторону глухой боковой стены исторического подземного гаража. – В меру передовых технологий спецсредства не нуждаются в расположении под крышей и за толстыми стенами. К тому же туда нужен специальный доступ… а мы тут транзитом, так сказать…

С первых дней существования Кремлевский Гараж особого назначения, сокращенно именуемый «ГОН», являлся сложной и весьма необычной структурой, обслуживающей высших должностных лиц страны и их высокопоставленных иностранных гостей. В общей сложности большевистских лидеров обслуживали 62 машины. За последующие годы автопарк спецгаража стремительно рос, а задачи, решаемые его сотрудниками, значительно усложнялись.

С момента появления автомобили специального назначения прошли долгий путь и прочно заняли свое место в системе обеспечения безопасности руководства страны. Они являлись ее важной и неотъемлемой составляющей. За внешним блеском кортежа «больших черных машин» скрывалась от постороннего наблюдателя ответственная, а зачастую и самоотверженная работа многих поколений сотрудников подразделений охраны.

С 1918 года автомобили, которые обслуживали Ленина и его ближайшее окружение, переехали в Москву и разместились в Кремле. Они и составили костяк Особого гаража, приказ о создании которого Владимир Ильич подписал 31 декабря 1920 года. Возглавил гараж Степан Гиль, личный шофер Ленина. Позже Особый гараж был переименован в Гараж особого назначения.

Первый секретарь ЦК КПСС и одновременно Председатель Совета Министров СССР Никита Сергеевич Хрущев был изысканным автолюбителем. В силу занимаемой должности ему приходилось много ездить, и почти из каждой заграничной командировки он привозил новый экземпляр авто. Никита Сергеевич пополнил кремлевский гараж такими моделями, как «Кадиллак», «Мерседес», «Роллс-Ройс», кабриолеты «Рено-Флорида» и «Хорьх-951». Стоит отметить, что ездил товарищ Хрущев и на советских автомобилях. Большинство машин ему конечно дарили, но и сам он мог приобрести понравившейся ему автомобиль.

Побывав в 1955 году на Женевском совещании глав государств-победителей, Никита Сергеевич Хрущев сравнил огромный открытый «Кадиллак» президента США Дуайта Эйзенхауэра с отечественным «ЗИС 110» и решил, что последний уступает американскому аналогу. На Заводе имени Лихачева началась работа над принципиально новой машиной. Первые опытные образцы «ЗИЛ 111» собрали в 1957 году.

Группа участников предстоящей операции миновала бывший гараж особого назначения, пока их не встретили четверо дежурных вооруженных роботов. Они неслышно вышли навстречу мужчинам из тени, словно отделились от стены, и преградили путь. В отличии от киборгов-спецагентов обслуживающий персонал был одноликим, штампованным под копирку, словно манекены из торгового центра.

Один из дежурных безмолвно предоставил мужчинам возможность поочередно пройти идентификацию, получил оттиск ладони каждого из них, а следом и двоих спецагентов, Игоря и Вольги. Электронная система защиты выдала разрешение, и дежурный робот провел группу к огромной, идеально квадратной двери, похожей на те, что используют в хранилищах банковских учреждений.

Круглые двери всевозможных хранилищ были популярны еще в середине XXI века и являлись символом высокой безопасности. Позже они вышли из моды из-за сложности производства, стоимости, проблем с обслуживанием, провисания дверей из-за значительного веса, но кое-где все же использовались по сей день.

Входная панель весом в несколько десятков тонн щелкнула многочисленными массивными металлическими болтами-цилиндрами, идущими от двери к окружающей раме. Затем автоматическая панель плавно и неторопливо отползла в сторону, открывая вход в секретное помещение.

Генерал Малиновский вошел первым, следом за ним генерал ФСБ Завадский с вереницей профессоров. Киборги замыкали шествие. Дежурный робот остался снаружи, дождался, когда дверной проем освободится, и закрыл тяжелую панель.

Секретное помещение, ярко освещенное неоновым светом, оказалось таким же пустынным, как и сам гараж особого назначения. Голые, глухие стены, ни окон, ни дверей, за исключением той, через которую группа вошла вовнутрь.