Мы побывали в центре. Прошлись по Дерибасовской и Приморскому бульвару. Осмотрели памятник Дюку де Ришелье и Потёмкинскую лестницу. Заехали на Привоз и окунулись в его колорит. Там закупили свежих продуктов, несколько ящиков различных фруктов и винограда, а также сладости и ящик коньяка, местной выделки. Заехали в магазины и приобрели дополнительно: одежду, обувь, канцтовары, книги, медикаменты и ещё много чего полезного, из того, что было нам необходимо на Терруме. Завтра мы планировали лететь к порталу и попытаться протолкнуть через него дирижабль. Если не получится – возвращаемся в Тарнополь. Покупаем там грузовик и уходим через местный портал посуху.

Вечером наступил «тонкий» момент – нам нужно было «отделаться» от экипажа дирижабля на завтрашнее утро и день, но таким образом, чтобы в случае невозможности перехода, они снова могли приступить к исполнению своих обязанности по управлению воздушным кораблём. Решил разыграть из себя щедрого барина и пригласил экипаж в хороший ресторан. Отказы не принимались. Егор остался на борту, вместе с Колей, Артёмом и Яниусом – они должны были отдыхать и иметь поутру свежие головы. Со мной отправился Серж.

Заведение было пафосным, а меню богатым и вкусным. Коньяк тёк рекой. Экипаж поначалу отнекивался, а потом «втянулся». В зале играла живая музыка. Кавалеры приглашали дам на танец. Серж развлекал нас анекдотами и различными весёлыми историями. Затем взял гитару и произвёл фурор у местной публики, исполнив несколько хитов из репертуара группы «Любэ»: «Берёзы», «Мы пойдём с конем…», «Позови меня…», а особенно «Там за туманами…» – они пошли просто на ура! Директор ресторана предлагал моему другу годовой контракт и тур по всему Причерноморью… Серж только посмеивался.

Наконец, наши «клиенты» – дошли до нужной кондиции и были отправлены отдыхать в комфортабельный номер гостиницы, при которой и был сей ресторан. Документы у них были с собой – это я проконтролировал. Затем я оставил в сейфе гостиницы несколько конвертов. Там были деньги за «Ласточку» – 57 тысяч рублей (для Солодова), а также именные конверты с премиями – Роману и Евгению по тысяче, а Арсению Петровичу – три тысячи рублей. В сопроводительном письме, которое написал Серж, с соблюдением правил местной орфографии, я пояснял для кого все эти суммы, никак не объясняя причину нашего срочного отъезда. Просто необходимость… Письмо на имя капитана дирижабля лежало в номере. Установка на крепкий сон, была выдана всем троим, минимально до обеда. Так что, либо мы вернёмся раньше, либо они проснуться и обратятся к портье за содержимым сейфа. Повесили на ручку номера табличку с надписью – «не беспокоить» и отбыли на дирижабль.

Вылет был назначен на шесть утра. Коля поднялся ещё раньше и перепроверил все механизмы. Теперь он сидел в кресле командира корабля, а Артём на месте второго пилота и поддерживал радиообмен. Егор тоже находился в рубке. Он хорошо знал процедуру согласования вылета. Мы должны были доложить диспетчеру маршрут нашего движения и получить разрешение на вылет в данном направлении. Следовали мы на юго-восток и целью нашего полёта значился Крым. Диспетчер выдал добро на взлёт. Предупредив нас, что недалеко будут проходить учения Имперского Черноморского флота и несколько квадратов закрыты для полётов совсем. Сверились с картой. Портал находился в стороне. Старт.

Полёт проходил нормально. Погодные условия позволяли многое. Видимость – «миллион на миллион», как говорят лётчики. Лёгкий бриз, спокойное море внизу. Примерно через 50 километров мы заметили справа дымы группы кораблей. Это была флотилия Черноморского флота, во главе с авианосцем «Владимиръ Мономахъ», в сопровождении эсминцев. Через 10 минут, рядом с дирижаблем появился вертолёт с Андреевским флагом на борту. После этого, в динамиках раздался голос пилота – «Ей на „Ласточке“! В районе проводятся учения Имперского Черноморского флота. К кораблям эскадры не приближаться. Квадраты N, Z, H – закрыты для полётов, в связи с проведением там практических стрельб». Артем ответил, что мы движемся на юго-восток и наш курс не пересекается с эскадрой. Вертолёт выполнил облёт дирижабля вокруг и отозвался снова – «Счастливого пути. Честь имею, господа»! Спасибо. И вам удачных стрельб…

К месту нахождения портала добрались без приключений. Мой портальный амулет отозвался вибрацией. Яниус кивнул, и мы начали снижение. До «перехода» – около километра. Выключили двигатели и начали осторожный спуск. Это делалось с помощью баллонетов, куда насосы нагнетали забортный воздух, тем самым увеличивая их объём. Они сжимали гелий, и уменьшали его объём и летучесть воздушного судна. Нам нужно было потихоньку снизиться почти до поверхности моря. Тонкая работа. Я знал её теоретически, из головы капитана «Ласточки». Как будет на практике?

Снизились до минимума. Яниус сообщает – двести метров от «окна». Дирижабль качнуло. Мы зацепили воду. Артём слегка запаниковал. Егор сказал ему, что ничего страшного – этот корабль десятки раз садился на воду – конструкция герметична. Откачали немного воздуха и приподнялись над поверхностью. До портала 150 метров. Параметры «окна» в норме. Пожалуй, можно начинать. Портальные амулеты заряжены полностью. Все находятся в ходовой рубке, в спасательных жилетах. Это не лишняя предосторожность, ведь если портал закроется раньше, чем через него пройдёт дирижабль, то мы просто упадём, очень быстро и хорошо если в воду…