Создание «персидского коридора», жизнедеятельность которого поначалу обеспечивали англичане, оказалось весьма сложной задачей. Иранская транспортная сеть находилась в плачевном состоянии, оборудование портов устарело, не хватало грамотных специалистов и рабочих. Вдобавок предприимчивые американцы предложили доставлять военную технику на иранский берег в виде узлов и комплектов, а для сборки построить рядом авиа- и автосборочные заводы. Англичане уже не успевали уследить за всем.

Тогда судьбу «персидского коридора» взяли в свои руки американцы. Их войска вошли в Иран в конце 1942 года. Эта акция не была предусмотрена никакими договорами, однако иранские власти отнеслись к заокеанским незваным гостям благосклонно, видя в них желанный противовес Лондону и Москве.

Надо отдать должное, американцы сумели поставить дело на поток. Караван автомобилей, движущихся в сторону советской границы, вырос с двух тысяч машин в месяц до десяти тысяч. За один только год – с 1 июля 43-го по 30 июня 44-го – в Иране было собрано и отправлено в СССР почти три тысячи самолетов. Всего же по южному маршруту за годы войны Советский Союз получил почти четверть (23,8%) всех военных грузов, направленных ему союзниками по системе ленд-лиза. «Персидский коридор» вполне оправдал возложенные на него надежды.

За весь этот период на южном маршруте не произошло сколько-нибудь крупных диверсий, не считая нападений вооруженных банд на караваны машин в горной местности. Из чего можно заключить, что шпионская сеть, созданная немцами перед войной, практически была ликвидирована. Об этом же говорит факт встречи «большой тройки» в конце 1943 года именно в иранской столице. Будь ситуация в Тегеране менее предсказуемой, вряд ли столь ответственное мероприятие провели бы здесь. Словом, на иранском поле спецслужбы союзников определенно переиграли фашистскую разведку.

Но что касается планов на будущее, то о единстве интересов не могло быть и речи.

Англичане продолжали рассматривать Иран как сферу своего влияния, рассчитывая, что таковым положение останется и после войны.

Принципиальное мнение Сталина сводилось к следующему: «Эта война – не то что в прошлые времена. Тот, кто захватил территорию, устанавливает на ней свой общественный строй. Каждый устанавливает свою систему, если его армия достаточно сильна, чтобы сделать это. Иначе и быть не может». Правда, это суждение, высказанное вождем в 1944 году в беседе с югославским коммунистом М. Джиласом, относилось к Восточной Европе, но по своей сути оно вполне приложимо и к последующим событиям в Иране.

Американцы до поры до времени не делали громких заявлений. Предпочитая орудовать тихой сапой, они исподволь распространяли свое влияние на силовые структуры и экономику древней страны.

Так, в период с 1942 по 1948 годы иранскую полицию возглавлял американец Норманн Шварцкопф, бригадный генерал, который сумел привить своему окружению довольно сильные проамериканские настроения. В иранской армии активно действовала американская военная миссия, руководимая генералом К. Ридли. Полным доверием иранских властей пользовалась американская финансовая миссия во главе с А. Мильспо, который вскоре стал «генеральным администратором иранских финансов».

Словом, на завершающем этапе войны американцы контролировали не только функционирование «персидского коридора», но и всю иранскую экономику, да и политику тоже.

Семена раздора были посеяны, но никто не ожидал, что всходы окажутся столь буйными.

После открытия союзниками второго фронта нужда в «персидском коридоре» стала сходить на нет. Последний «ленд-лизовский» автомобиль прошел через Иран в СССР в ноябре 1944 года.

Согласно англо-советско-иранскому договору, Великобритания и Советский Союз обязывались вывести свои войска из этой страны в шестимесячный срок после окончания боевых действий.

Казалось бы, ничто не препятствует выполнению этого пункта договора.

Возможно, так и случилось бы, не обладай Иран богатыми запасами нефти.

Нефть в Иране добывали и до войны, в частности, на юге, в Белуджистане. Теперь на эти месторождения нацелились две американские и английская компании, добиваясь предоставления им концессий при посредничестве посольств своих стран.

Вместе с тем, перспективные месторождения нефти имелись и на севере, в зоне ответственности советских войск. Наши специалисты провели здесь геологическую разведку и дали заключение о значительных нефтяных ресурсах, которые смыкались с нефтяными землями Туркменской и Азербайджанской ССР.

Вот на эту нефть в советском руководстве рассчитывали вполне серьезно. Началась подготовка пакета документов, направленных на создание объединения «Советско-иранская нефть» и заключение договора о нефтяной концессии. Курировал этот проект Л. Берия, занимавший тогда пост заместителя председателя Совета Народных Комиссаров и понимавший лучше многих других, что англичане и американцы не отдадут так просто столь лакомый кусок.

Берия как в воду смотрел.

Подготовленный советской стороной договор не получил одобрения иранского парламента – меджлиса, который в своем большинстве был настроен против северного соседа. Эти настроения еще более подогревали американцы, которые, в свою очередь, повели тонкую закулисную игру за право эксплуатации нефтяных месторождений Северного Ирана. Не желая, однако, открыто ссориться в тот момент с СССР, они организовали через своих двойных агентов утечку дезинформации о том, что негативная позиция меджлиса вызвана якобы интригами англичан. Фальшивка была изготовлена столь искусно, что ей поверил даже прозорливый Берия, а вслед за ним и Сталин.