Новый год в Маньчжурии празднуют в конце января. Так что туда я ещё успею, а вот у нас, в России, мне нужно со многими встретиться, и лучше всего в неофициальной обстановке. Новогодние балы и званые вечера — столь нелюбимые мной времяпровождения, для такой цели отлично подойдут.

Бережковские сидения подошли к концу. Работы было много, но сейчас она практически завершена и осталось закрепить это договорённостями с ключевыми фигурами.

Моя служба безопасности вскрыла основных фигурантов того картеля, который против меня пытались организовать. В этом ненавязчиво и князь Обдорин поучаствовал. Ну кто в здравом уме поверит, что в руки одному из моих столичных информаторов попали списки лиц и некоторые их разговоры, за которые неизвестное лицо запросило всего-то пятьсот рублей? Кстати, все "купленные" материалы подтвердились.

Признаюсь, помогло это здорово! По крайней мере, существенно ускорило развал картеля.

Как я уже говорил, перефразируя кого-то из великих:

— Лучшая война — это та, которой не случилось.

С банками и банкирами у нас сейчас мир и дружба! Мы их допустили к обороту юаней и даже кинули им сахарную косточку — дешёвые государственные кредиты в юанях. Между прочим, кредиты в юанях разлетаются, как горячие пирожки и не удивлюсь, если во многих банках это сегодня самый востребованный банковский продукт.

В купеческой среде настоящий бум!

Харбин!!

Железнодорожное сообщение, недорогие кредиты и небывалое нашествие товаров со всех концов света!

Корея, Япония, Китай, Индия, Таиланд, Вьетнам и Австралия.

Неплохой такой список стран, ныне поставляющих свои товары в Харбин. Да у русских купцов, впервые попавших на такой ассортимент товаров, просто глаза разбегаются и им надо всё и сразу. Тем более, за такие-то ничтожные цены. Этож какая прибыль! Один к четырём, если не выше!

Но всё только за юани. В Маньчжурии с этим теперь строго.

Кроме купца Чурина, которого впору называть королём Харбинской торговли, в пригородах Харбина раскинулись рынки. Когда я улетал, их было шесть. Огромные поля, заставленные повозками и палатками. Их там тысячи. Один такой базар, пожалуй, и за день не обойти, если к товарам присматриваться.

Купцы покупают юани, а то и кредитуются ими, в итоге уезжают нагруженные диковинками под самое немогу.

Мэр Харбина проявляет чудеса изворотливости, но поступающих денег ему хватает, чтобы поддерживать весь этот бедлам в приличном состоянии.

На рынках есть туалеты. Ходят полицейские наряды. Контролёры следят за торговыми местами и их правильными рядами, а также обеспечивают чистоту, без жалости штрафуя грязнуль, оставивших мусор после закрытия рынка.

И параллельно с этим идёт стройка. На каждом торговом поле уже ставят обычные быстровозводимые ангары. В каждом таком ангаре шестьдесят торговых мест. Договора на их аренду мэрия заключает сразу на год, что в сумме тут же перекрывает стоимость такого ангара вдвое. Со слов мэра я знаю, что сейчас они ставят до двадцати таких ангаров в месяц, но эта цифра постоянно растёт.

Следующий мой удар был нанесён по промышленникам.

Ну, а как...

Я что, один должен на собственном хребте вытаскивать всю маготехническую революцию? Так вот сразу говорю — ничего не выйдет. Всем надобно навалиться.

Оттого и посыпались от меня и моих заводов запросы целой куче промышленников о возможности изготовления наших заказов на следующий год.

Кому на проволоку медную, кому уже сразу на электродвигатели, которых мне потребуется много и разных, да и к остальным заводам и фабрикам вопросов хватило.

Попробуйте-ка, разберите автомобиль. Сколько там всяких разных деталей, деталюшек и прочих материалов использовано.

Но вот, кстати, с автомобилями пока что у нас неудача. Они слишком динамичны. Схема магодвижок с генератором — электродвигатель очень тяжело реализуема для машин. Нужен, как минимум, рекуператор и далеко не дешёвый накопитель, способный обеспечивать широкий диапазон мощностей. А это удорожание и лишний вес.

Те же магоэлектровозы — без проблем. Там такие перспективы открываются, что дух захватывает. Если самый примитивный и дешёвый угольный накопитель заменить хотя бы на кварцевый, то такой электровоз тысячи три километров будет состав тянуть без всякой зарядки и даже без остановки.

Короче, сложности есть. И не все мы можем разом решить. Но Москва тоже не сразу строилась.

А пока для многих промышленников мы вышли в разряд очень важных заказчиков. Этаких, основополагающих.

Конкуренция между ними — будь здоров. За хорошего заказчика иногда настоящие битвы и интриги происходят. Так что я не боюсь, что кто-то нам откажет из идейных соображений.

Жизнь — штука жёсткая. Кто не смог вовремя сориентироваться и не успел запрыгнуть в нужный вагон, тем второй раз могут и не дать. И эту истину я буду объяснять на новогодних балах, улыбаясь и раскланиваясь со знакомыми Главами Кланов, под патронажем которых находится большинство российских заводов и фабрик.