Рисовалась оригинальная панорама не в России. Транспортировалась специальным поездом, под неё специально проектировалось и строилось круглое здание. Правда, пожар и эвакуацию во время Второй мировой войны картина не пережила. Поэтому позже её воссоздали заново, слишком дорога она уже стала людям.

Масштабно. Это просто надо видеть, реальный размер и степень проработки вообразить сложно. Только смотреть вживую. И поражаться.

Воистину, не природой единой славен Крым.

В общем, как вы поняли, мы были впечатлены. Решили, что на Малахов курган и в Дом-музей Севастопольского подполья в этот день не пойдём 33 . Надо было переварить уже полученную аудиовизуальную информацию. Да и последний наш день перед утренним рейсом подходил к концу, а ещё до Гаспры доехать, рюкзаки утрамбовать, на трудовыебудни настроиться, поспать немного и просушить кроссовки…

Но в следующий раз, если он когда-нибудь случится, я обязательно заеду в эти два места. Тем более, что все объекты входят в одно музейное объединение. Значит, есть надежда на то, что непосещённое не уступает уже увиденному.

Мдаа,

эмоционально получилось.

Но это рекомендация от чистого сердца, без донатов «за рекламу». Честно.

Всё, всё. Возвращаемся к морской истории. Тем более, что третий день порушил наш грандиозный план.

Спойлер: в ботанический сад Маша не попала.

– А надолго закрывают? На день? – Саня задумчиво тарабанил по столу, уставившись на карту.

– Да какой там! На три дня точно забронировали, а потом могут продлить. Боюсь, на неделю растянут. Вон, все разворачиваются. Кто в море, тому по рации передаём, чтоб не застряли, – ответил работник порта.

– А как же Ялта? Мы же… в Ялту, – Костя даже ссутулился. И в голосе его читалась неподдельная трагедия, будто не поездка отменилась; а он оказался на необитаемом острове после того, как яхта затонула, пресная вода закончилась, всю еду съели дельфины.

Вот так за утренним кофе мы узнали, что в Крыму начинаются масштабные военные учения. Вспомнили про обилие военных кораблей на воде! Морской сектор в сторону Ялты закрывается для всех гражданских судов. Значит, надо срочно пересчитывать маршрут и идти в обратную сторону: в сторону Евпатории.

Но уже не сегодня. Завтра.

Сильнее всех, как вы, возможно, поняли, расстроился Костя. У него к Ялте особая яркая любовь. Об этом узнали все ещё в аэропорту, когда Константин настаивал на длительной остановке там, расписывая набережную, кафешки, пальмы, архитектурную аутентичность самостроев и прочие прелести южного города.

Божетымой, что он в ней нашёл? Вот Севастополь – да. Широкие улицы, парки, длинные набережные, музеи, цветы, чистота. А в Ялте одна прогулочная улица с пальмами между отелями для туристов. Одна куцая обновлённая набережная с миллионом кафе. До Ласточкиного гнезда, Ай-Петри или Ливадии с учётом особенностей ландшафта ещё добраться надо. Узкие гористые улочки с натыканными разномастными домами… Ладно, у каждого свои вкусы.

В любом случае, ребята подрасстроились. И мой поход в ботанический сад накрылся тузиком.

Погода, стерва такая, тоже не радовала. Солнце скрыли тучи, море сменило свой цвет с ласкового голубого до сердито-свинцового, почти враждебного. Зато штиль ушёл и начали появляться небольшие, комфортные для яхты, волны. Кэп решил, что сегодня самое время для обучения и поднятия морального духа команды: мы пошли кататься уже без мотора, подставлять ветру паруса.

– Когда я скажу, надо быстро травить левый шкот. Вот тут каретка…

– Что делать? – Девочке простительно задавать глупые вопросы. Хотя, судя по глазам, остальных двух новичков, непонятно было не только мне.

Капитан, брат капитана и Дмитрий быстро переглянулись.

– Простите, давайте пробежимся по терминологии.

Честно, я пожалела, что спросила. Гик, ванты, галс, шкот, стаксель, оттяжка и прочие бранные слова. В общем, после подробных объяснений, что нужно делать при отработке разворотов или при изменении скорости я всё равно не запомнила. Ладно, половина команды уже это делала, а остальные… На практике разберёмся.

Сначала было весело.

Мы спокойно шли прямо из бухты на моторе без паруса (сначала отплыви, потом играйся). Мне даже доверили подержать штурвал. Честно говоря, стоять у штурвала и держать курс, если идёшь на моторе, – задача, не требующая каких-то особых умственных и физических усилий. По большей части, нужно просто следить чтобы отметка на руле совпадала с нужным показателем на компасе. Более того, можно вообще включить автопилот и не делать ничего. Но мне всё равно понравилось.

Иногда, правда, требуется немного сменить курс. Благо, «руль» на яхте дублированный и приложенные усилия можно контролировать. Нужно контролировать.

Когда меня попросили «взять правее». Я «взяла правее» так, как сделала бы это на автомобиле. Пару секунд ничего не происходило, а потом, когда я уже подумывала добавить, яхту дёрнуло.

Штурвал – не руль. А более чувствительный механизм. Судну нужно время на реакцию, но реакция будет сильная.

Ну а пока я изображала капитана, «чья не пылью затерянных хартий, – солью моря пропитана грудь» 34

Конец ознакомительного фрагмента.