Знаки данной группы только предупреждают водителя об опасности, которая их ожидает за знаком, и требует, как правило, от водителя снизить скорость, либо быть готовым к тому, что данная мера потребуется. Но обо всем по порядку.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 в населенных пунктах устанавливают за 50-100 м, вне населенных пунктов – за 150-300 м. до опасного участка дороги.

На наиболее опасных участках дороги знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 вне населенного пункта будут установлены дважды.

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». (Вне населенного пункта устанавливается дважды, за 150-300 м.)

Шлагбаум, как правило закрывается автоматически, поднимаются заградительные барьеры – этот момент необходимо учитывать при проезде через такой участок дороги, как показан на рис 1.

Рис. 1 Железнодорожный переезд с автоматическим опусканием шлагбаума

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума». (Вне населенного пункта устанавливается дважды, за 150-300 м.)

Железнодорожные переезды являются местом пересечения дороги с железнодорожными путями, поэтому от участников дорожного движения требуется только одно, неукоснительное соблюдение ПДД при проезде таких мест.

1.3.1. «Однопутная железная дорога»; 1.3.2. «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1. – с одним путем, 1.3.2. – с двумя путями и более.

Рис. 2 Многопутная железная дорога

1.4.1 – 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближение к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенного пункта укажут знаками 1.4.1-1.4.6., чем вы ближе приближаетесь к переезду, тем количество красных линий, изображенных, в знаке по диагонали становится меньше (три-две-одна). А также знак 1.2 установили дважды.

1.5 «Пересечение с трамвайной линией».

Предупреждает водителя ТС, что дорогу в одном уровне пересекают трамвайные пути. На рис. 3 показан знак 1.5 и направления его действия (через 50 метров справа). Необходимо помнить, что при повороте направо в равных условиях трамвай будет иметь преимущество, о чем и предупредили водителя ТС. Трамвай практически всегда имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, кроме трех случаев: когда трамвай выезжает из ДЕПО; двигается с дороги, где есть требование уступить (дорога не является главной); при движении под стрелку дополнительной секции светофора, когда основной сигнал светофора включен красным.

1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

Перекресток, который ожидает Вас за таким знаком, не регулируется сигналами светофора и не регулируется знаками приоритета, а считается равнозначным. Как показано на рис. 4. Согласно Правилам ДД требуется пропустить транспортное средство, которое приближается к Вам справа (по помехе справа). Если ТС приблизились со всех четырех сторон одновременно, что делать? Такая ситуация мало вероятна, но если такое произошло, и для каждого водителя будет являться помехой справа, то водители такие перекрестки проезжают по взаимной договоренности и правилами это не регламентируется.

Рис. 4 Помеха справа(автомобиль справа имеет преимущественное право на первоочередное движение)

1.7 «Пересечение с круговым движением».

Водителя ТС предупреждает о приближении к круговому движению, и о необходимости занять соответствующее положение на проезжей части в зависимости от дальнейшего направления движения. Подробно в разделе 13 «Проезд перекрестков».

1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

Установка знака требуется там, где водитель ТС не в состоянии своевременно заметить наличие светофора (запрещающего сигнала).

Установка данного знака, рис. 5, связана, как правило с ограниченной видимостью на данном участке дороги (здания, рельеф местности).

Рис. 5. Впереди по ходу движения будет светофор

1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа.