В начале 1990-х годов второй по популярности книгой в США (после Библии) была «Атлант расправил плечи» Айн Ренд об атлантах, на которых держится мир – гениях, предпринимателях и изобретателях, толкающих общество вперед и вверх. По современным же опросам 58 % американцев считают, что капитализм не подходит для устройства общества [4] .

В 2017 году опрос 2300 граждан США старше 16 лет о том, какой политический строй они предпочитают, показал, что 44 % хочет жить в социалистическом строе, 7 % – в коммунистическом и столько же при фашизме, а при капитализме – только 42 % (П. Усанов, «Экономическая история США: от ковбойского капитализма Р. Рейгана до «Леонида Ильича» Байдена (19882021)», препринт.).

Писатель Сергей Довлатов, эмигрировавший из СССР в Америку под угрозой ареста, говорил: «Зачем осваивать космос? Чтобы, когда социализм захватит и Америку, было куда эмигрировать дальше» [5] .

Иосиф Бродский, находившийся в таком же положении, на вопрос «Чем Америка отличается от СССР?» ответил: «Здесь тебя оставляют в покое».

Покой уже под угрозой, а до освоения космоса далеко (к тому же и там достанут).

Сейчас для России было бы самое время стать свободной и впервые в истории быть положительным персонажем. Мир получил бы друга, лишившись врага. Потенциал свободы в России выше еще и оттого, что она (свобода) стала меньше цениться на Западе.

Так почему бы России не стать местом, куда можно эмигрировать и где человека оставляют в покое?

И, наконец, последнее в затянувшемся предисловии.

Эта книга не о будущем. Просто о возможном настоящем в ней говорится, как о прошлом. Такая форма помогла мне безнаказанно совместить программу реформ с размышлениями об экономике, истории, праве, культуре.

Размышления эти не мной придуманы. Я только собрал их вместе, поэтому здесь часто можно найти ссылку на источник. Если же ее нет – значит, описываемое самоочевидно, а здравый смысл, как известно, приватизации не подлежит.

В этой книге я опишу более общие реформы, но в начале, чтобы показать их направление – освобождение от государства, устранение гнилых мест вместо попыток их изменения, – расскажу о реформе выдачи прав на вождение автомобиля.

Эта тема может показаться ничтожной, но из таких мелочей и состоит программа реформ. По мелочам мы судим о большом: в скульптуре видим морщины и вены, в картине – тени, шахматную позицию оцениваем по пешкам. Да и может ли называться мелочью необходимость для миллиона человек в год (среднее число получающих водительские права) тратить время и немалые деньги без смысла и пользы?

Один знакомый рассказывал мне, как получал права. В автошколе ему объяснили, что в Москве нечего и думать, чтобы сдать экзамен в ГАИ по вождению без взятки – потеряешь время и деньги, все равно придешь к тому же. Он поверил на слово, заплатил.

На экзамене сдающих рассаживают по двум машинам, рассказывают о правилах: «Инспектор жмет на педали и переключает скорости сам, вы только крутите руль. Сдают все».

Государство пыталось бороться с взятками – жестко регламентировало порядок сдачи экзаменов, в машинах установили камеры. Это не работало.

У нас было два варианта решения этой проблемы.

Первый – написать еще пятьсот страниц правил, добавить пятнадцать камер, посадить наблюдателей.

Второй – отменить экзамен.

Экзамен нужен, чтобы отсеять не умеющих ездить. Однако они давали взятки и все равно оказывались на дороге.

С другой стороны, инспекторы, собирая деньги с одних, видели клиентов и в остальных. А клиент должен платить.

Меры стимулирования к оплате известны: достаточно, например, попросить на первом перекрестке повернуть направо, притом что до него несколько десятков метров и нужно перестроиться через две полосы на загруженной дороге. Не выполнивший просьбу инспектора считается несдавшим.

Маршруты экзамена бывают двух типов – для клиентов и для будущих клиентов. Первые состоят из прямых линий, вторые описываются броуновским движением.

В итоге давать взятку были вынуждены не только неумеющие, но и способные к вождению, достойные выехать на дорогу и без экзамена.

Экзамен не служил своей цели – не умеющие ездить выезжали на дорогу (пусть и за плату), а единственное следствие его существования состояло в необходимости содержать армию инспекторов. Человек платил налоги для их зарплат, а потом добавлял еще 40 000 рублей на экзамене.

Но интересно, что даже при столь неудачной системе аварийность на дорогах была невысокой, обычной для европейской страны. Значит, в экзамене вообще нет нужды – ни в хорошем, ни в плохом.

Рассуждая так, мы отменили экзамен по вождению и распустили по домам инспекторов-бизнесменов. Теперь каждый совершеннолетний получает права на вождение автомобиля автоматически при прохождении теоретического экзамена (по своей определенности исключающего возможность взяток) и обучении в автошколе. Последнее должно быть подтверждено 20-ти часовой видеозаписью поездки в автомобиле с инструктором автошколы.