Вот так я достал кофр перед носом батискафа, тот нырнул, медленно погружаясь, и, убрав водный мотоцикл, я закрылся в батискафе, где, набирая воды в цистерны, балласт принимал. Вскоре нагнал кофр, да, пересев на место оператора, взял в манипуляторы, ну и снова за место пилота, неспешно, на семи узлах, двинул к стоянке японских кораблей.

Предельная подводная скорость у батискафа двенадцать узлов в час, а надводная пятнадцать. Коптер на связи, показывал, где сам нахожусь и где японцы. Жаль, два ящика взять разом не мог, размеры великоваты. Ну насчёт семи узлов я загнул, ящик мешает, пять едва шёл, но за полчаса добрался до стоянки, длинные крупные якорные цепи прошёл. Стелился у самого дна, чтобы сверху не заметили, глубины тут небольшие, да и рассвело. У «Адзуми» между днищем и дном едва девять метров, у «Чиоды» поболее будет. Понятно, прошёл мимо мелкого крейсера, пусть и броненосного, а подходя к самому заросшему ракушками днищу, почти прижимаясь, осмотрел Взором, поискал погреба со снарядами. Нашёл, у кормы, и прямо к килю прижал кофр, нормально приклеился, подёргал его – крепко, это хорошо. Что по килю, если погреба не рванут, то переломит киль, взрывчатки более чем достаточно, а это всё, хана, хребет любого корабля. Даже если с большим везением отбуксируют на базу к докам, ремонта там на многие месяцы.

Ну и двинул к «Чиоде», коптер показал, что если вынырнуть у его левого борта, он к берегу был, то пройдёт это незаметно, свидетелей там пока нет. Достану второй ящик из хранилища и нырну следом. Так и поступил.

Только достал ящик и тот булькнул, как коптер показал, что «Адзуми» выбирает цепи. То-то так активно дымил, поддерживая пары, как будто вот-вот уйти хочет. И не подорвёшь, я близко, взрывной волной может достать. Так что пока есть время, нужно делать ноги, поэтому к «Чиоде» второй ящик закрепил на киле наспех, хотя у погребов, Взор показал, и драпанул на максимальной скорости, разряжая батареи, к глубинам в бухте. Там пересижу, взрывная волна слабая должна дойти, а где глубины – коптер сверху показывал. Двадцать минут полного хода, и я завис над дном, достал планшет, нашёл номера с кодами к двум нужным детонаторам, включил их и активировал.

Да, ослабевшая волна дошла. Покачало слегка, но и только, я большего ждал. Коптер на связи, всё с первых мест видел, запись шла, сохраню. Рванули оба крейсера просто на загляденье, и у обоих погреба сдетонировали, не зря старался их найти, по сути от них ничего не осталось, то, что было, на дно погрузилось, не восстановить, как «Варяг». Его уже поднимают со дна бухты, отсюда вижу, что работы ведутся, думаю, в этом году поднимут и к концу года крейсер войдёт в строй. Так вот, подрывы кораблей с детонацией их снарядных погребов – это очень громко и мощно, а в такой тесно заставленной бухте сопряжено ещё с многочисленными жертвами со стороны и повреждениями кораблей и судов. А так как разом рванули два крейсера, без заминки, я не стал её делать, то и взрывы были усилены.

Из экипажей этих крейсеров точно никто не уцелел, может, кого сдуло за борт, но те в таком состоянии, скорее всего, захлебнулись, поэтому и говорю с уверенностью. Хотя да, если кто на берег сошёл, то эти уцелели. Повреждено было шесть грузовых судов, четыре японских и два с британскими флагами, два из них тонули и один полыхал, у других надстройки снесены и с якорей их сорвало. Но они своими корпусами защитили других, хотя и тряхнуло, не без этого. Из военных кораблей пострадал серьёзно один, бронепалубный французский крейсер – с развороченным боком тот ложился на бок и тонул. Это ему якорем с «Адзуми» прилетело и остатками цепи. Хватило небольшому кораблику. Впрочем, мне на французов наплевать, те ещё союзники, да и порт этот объявлен российскими дипломатами как зона боевых действий, и если кто сюда прибыл, то на свой страх и риск. Это все последствия подрывов, не думаю, что это назовут случайностью. Так что я поднялся от дна и направился к выходу, там и ушёл за островки в одном из проходов, что вели в море, и всплыл. Зарядил батареи, генератор на дне шлюпки был, и убрал батискаф, после чего, спустив и забрав коптер, взлетел с воды на мотодельтаплане, который с поплавками, и, жужжа мотором, направился в открытое море. Точнее если проложить черту, она упрётся в Сасебо, военную базу флота микадо. Этому было свидетелей немало, и с двух грузовых судов, и со сторожевой канлодки на входе, а то, на кого-нибудь другого ещё подумают и спишут случившееся. После этого я улетел.

Я приводнился открытом море, милях в ста от Чемульпо, волны пологие, вполне позволяли, и, заправив аппарат, обслужил его и вскоре уже поднимался в небо на своей авиалодке. Начало удачное, я не отрицаю, сам всем доволен, но вот с базой у Сасебо так может и не получиться. А вы сами подумайте: база ремонтная, корабли недавно из боя, недели нет, и вы думаете, их погреба не пусты? Пустые они, всё выгрузили, а без них детонация, с последующим уничтожением корабля, невозможна. А подрыв и перелом киля в бухте с ремонтным доком – это скорее насмешка.

Так что я специально столько шуму поднимаю, чтобы японские адмиралы поскорее увели свои корабли из Сасебо, а раз будут уводить, значит, загрузят всем необходимым, включая снаряды. А это мне и надо. Если даже нет, поищу корабль с полными погребами и взорву в бухте, это их точно поторопит. Если не в панике, то быстро уведут всё, что на ходу. План такой, вот и выполняю. Единственное, что мне не нравится во всей этой ситуации из-за быстрых сборов и отлёта из столицы… А я пулемётов Мадсена своих не дождался. Так хотел на японцах испытать оружие. Ничего, управляющий в курсе, встретит и оплатит купцу работу, приняв товар. Его в подвале дома разместят, тот сухой и пустой.

Ну а пока быстро отправился к Японии. День только начался, я сыт, свеж и бодр, ночью, пока летел, выспался, на подлёте к Корее меня будильник поднял, так что порядок. А пока поглядывал в иллюминаторы и облетал стороной встреченные на своем пути дымы. Кстати, много дымов было, от Японии пароходы шли, не конвой, просто группой в полтора десятка, густо дымя. Русских кораблей тут нет: или интернированы, или пленены, или утоплены, так что те вообще не опасались с этой стороны. Единственный броненосный крейсер, что в Владивостоке остался на ходу, погоды не сделает.

Вот и до берегов Японии добрался. Там фарватер и вход в бухту и на рейд в Сасебо, но приближаться я не стал, сел, совершив посадку на волны моря, зарядил аккумуляторы и, снова достав батискаф, подождал, когда тот вынырнет, достал-то над водами моря. Открыл штурвалом люк и забрался внутрь. Самолёт спрятал. Закрывшись изнутри, принял балластную воду и на глубине десяти метров пошёл в сторону Сасебо, на экономичных десяти узлах, благо ничего не мешало, и подводное исследовательское судно, временно превращённое в боевое, вполне поддерживало такой ход. Заранее заряд не поднимал, нужно сначала разведать. При этом коптер уже в небе, поднимался ввысь, направляясь в Сасебо. Я планшет управления закрепил на приборной панели батискафа и поглядывал, что тот мне показывал. У входа старый безбронный крейсер, используемый для охраны внутренних вод Японии, два парохода видел, один покидал порт, выходя в открытое море, явно пустой, второй заходил. Хм, тот, что заходил, – англичанин, их флаг. Хорошо гружённый, присел сильно. Пофиг им, что война идёт и по правилам доставлять и продавать воюющим странам военное снаряжение и остальное по спискам запрещено. Ничего, я и по бухте поработаю, и британца этого запомнил, навещу. А пока к фарватеру двинул, коптер уже срисовал его сверху, и минных полей почему-то не обнаружил. Их там что, нет? В принципе да, чего японцам бояться, они на море победители, и это факт. Ну до фарватера мне ещё полчаса идти, так что продолжил изучать уже само Сасебо. Коптер висел как раз над базой, высота два с половиной километра, и всё неплохо было видно. Да, японцы серьёзно побиты, надо признать, но и наши броненосцы тут же, два так к берегу приткнулись, чтобы не затонуть, как и три японских. Два броненосных крейсера, «Идзумо» и «Якумо», и один броненосец «Фудзи». В доке виднелся огромный корпус. Похоже, броненосец «Микаса», флагман японского флота. Крепко ему досталось, и его первым начали ремонтировать. Сильнейший и самый крупный корабль японского флота, не удивительно.