Шрифт:
Любопытно отметить, что успешное руководство операцией «Дамоклов меч» осуществлял новый шеф Мосада Меир Амит, уроженец Украины и двоюродный брат известного советского поэта-фронтовика Бориса Слуцкого.
Бывший в то время начальником Военной Разведки и продолжая занимать оба поста ещё около полугода, Меир Амит перевёл в Мосад основные подразделения и людей Военной Разведки, которая и занималась разведывательной деятельностью вне Израиля в то время, намного больше и эффективнее, чем Мосад. Тем самым Меир Амит заложил основы оперативной работы Мосада, которые и действуют сегодня.
В погоне за оружием
Одной из основных задач, решаемых Мосадом, является преодоление запретов на поставки оружия Израилю и получение информации об новых системах вооружений потенциального противника. Понятно, что такая информация необходима для создания своих систем вооружений, способных успешно справляться с новыми угрозами на поле боя.
До Шестидневной Войны 1967 года Франция была основным поставщиком вооружений для израильской армии. Однако, затем Франция заняла враждебные позиции и отказалась выполнять свои обязательства. Во французских портах скопились масса военной техники, ранее закупленной и оплаченной Израилем и которые Франция теперь отказывалась поставлять.
На верфях во французском порту Шербур были построены по заказу Израиля пять катеров-ракетоносцев. Однако Франция объявила эмбарго на поставки вооружений Израилю и эти катера так и не были поставлены израильскому ВМФ.
В Израиле решили любым способом добиться выполнения французами ранее оплаченного заказа. Фирма "Старбот", зарегистрированная в Панаме и имевшая представительство в Норвегии, выразила желание приобрести пять катеров, строящихся в Шербуре для Израиля и задержанных эмбарго. Эти катера нужны были фирме для обслуживания нефтяных платформ в Северном море. Вскоре все формальности были улажены и экипажи «норвежцев» прибыли в Шербур.
На самом деле, Мосад создал эту фирму в Норвегии, и под видом «норвежских» моряков в Шербур прибыли офицеры и матросы израильских ВМФ.
25 декабря 1968 года, в ночь на Рождество, пять катеров-ракетоносцев внезапно покинули шербурский порт. Выйдя в открытое море, моряки подняли на мачтах флаг израильского военно-морского флота и в кильватерном строю пошли на военно-морскую базу израильских ВМФ в Хайфе.
Из-за отказа французского правительства в поставке пятидесяти уже оплаченных самолетов "Мираж" и запасных частей к ним израильтяне не могли ни пополнить свои ВВС, ни отремонтировать поврежденные в ходе боевых действий самолеты.
В поисках решения проблемы, Мосад завербовал инженера Фрауенкнехта, руководителя отдела двигателей швейцарской фирмы "Зульцер", где производились двигатели самолетов «Мираж». Фрауенкнехт передал агентам Мосада более двух тонн технической документации. В итоге производство двигателей для израильских «Миражей» было налажено на заводе израильской авиационной промышленности.
Впрочем, ряд экспертов считает, что получившее преднамеренно широкую огласку "дело Фрауенкнехта" было лишь акцией прикрытия других, гораздо более важных, успешных операций Мосада
Серьезные усилия Мосад прикладывает для недопущения попадания оружия массового поражения в руки враждебных стран.
В середине 70-ых годов Франция и Ирак договорились о поставке этой стране двух ядерных реакторов. Ирак добивался создания собственного ядерного оружия, которое планировал использовать против Израиля.
5 апреля 1979 года уже готовое к отправке в Ирак оборудование для ядерных реакторов было взорвано на заводе во Франции. Ответственность за эту акцию взяла на себя некая ранее неизвестная «Группа защитников окружающей среды».
В 1980 году один из ведущих иракских ядерных физиков, возглавлявших иракский ядерный проект, профессор Яхья Эль-Мешад был найден мертвым в своей парижской квартире.
Такая же внезапная смерть постигла в 1990 году канадского ученого Джеральда Булла, разработчика суперпушки по заказу Ирака, и 1991 году Алана Киджера, руководителя южноафриканского химического комбината, которого подозревали в нелегальных поставках химических веществ для производства ядерных вооружений в арабские государства.
Поскольку в 60-70-ые годы значительная часть боевых средств арабских армий поставлялась из СССР, Мосад провел несколько известных операций по захвату советской боевой техники, стоявшей на вооружении армий арабских армий.
В 1965 году на вооружение противника поступил новый тогда советский истребитель МиГ-21. Известие это вызвало тревогу в израильских ВВС, поскольку никаких данных о тактико-технических характеристиках этого самолета не было известно.
Мосаду было поручено завладеть этим самолетом, с целью последующего детального изучения в Израиле. С этой целью Мосад завербовал иракского летчика Мунира Редфи, одним из первых в Ираке освоившего этот тип самолета на учебе в СССР. Во время тренировочного полета 15 августа 1966 года Редфи на небольшой высоте перелетел через территорию Иордании и посадил самолет на авиабазе в Израиле. Затем Редфи и его семья были переправлены в безопасную страну.