— Да здесь только сенсорная панель приборов — с этими словами он включил панель.

— Здесь Вы можете видеть скорость, высоту полёта, заряд батареи, и время работы, которое осталось до остановки двигателей.

— А что это за ручка под потолком?

— Это парашют. Если дёрнуть за эту ручку, то сработают пиропатроны, и из крыши выстрелит парашют. После этого машина плавно опустится на землю.

— Всё для безопасности пассажиров. А где помещается водитель?

— А тут его нет. Всю работу по управления берёт на себя компьютер. Именно поэтому это и называется воздушным такси. Вы садитесь в машину и набираете пункт назначения. Машина поднимается в воздух и доставляет Вас к месту назначения.

— А не слишком ли это опасно. Так доверять компьютеру?

— Компьютер гораздо лучше человека справится с этой работой. Тем более он всегда найдёт дорогу, так как использует Джи Пи Эс.

— Чтото мне не нравится идея всё передоверять компьютеру. А если ему на пути встретится какоето препятствие: высокий дом, гора, птица или другой самолёт?

— Здесь стоят специальные датчики, они видят препятствие и дают команду компьютеру его обойти.

— А если будет много таких машин? Они же начнут сталкиваться в воздухе!

— Для этого надо строить централизованную систему управления воздушным транспортом, чтобы движение управлялось специальным компьютером с земли.

— Может лучше посадить пилота?

— Не лучше. Тогда надо обучить пилотированию миллионы человек. Многие не смогут освоить управления. А если не будет достаточное количество пилотов, то невозможно будет заменить наземный транспорт.

— Так вот для чего Вы нам это показываете. Заменить наземный транспорт? — спросил я.

— Конечно. Каждый может выйти на крышу и воспользоваться воздушным автомобилем. Ты вызываешь его по сотовому телефону. Потом садишься и летишь на другую крышу. Так ты быстро попадаешь из точки А в точку Б, минуя пробки. Можно перевозить не только людей, но и грузы. Можно заказать товар и он прилетит на крышу Вашего дома.

— А если на крыше будет вертолёт или чтото ещё? Или место просто не подготовлено для посадки? — спросил Роман.

— Крышу, естественно надо оборудовать. Надо организовать воздушное движение. Надо построить ангар, где будут храниться, и ремонтироваться автомобили. Всё это потребует средств, но плюсы от введения этой системы перевесят возможные минусы. Смотрите здания и так достаточно высокие. Нужно достроить пару этажей. В одном будет ангар, в другом будет ремонтная мастерская. На крыше надо организовать взлётнопосадочную полосу. Надо будет сделать лифты, которые будут доставлять автомобиль в ангар и обратно. Но всё это быстро окупится. Для такого автомобиля не надо строить дороги, не надо создавать транспортную инфраструктуру. Жителям дома достаточно переоборудовать свою крышу, чтобы стать намного мобильнее.

— Но тогда чем это отличается от вертолёта?

— Всем. Вопервых, вертолёт — это очень дорогая игрушка. Вовторых, Вам нужен пилот, чтобы летать. Втретьих, содержание и обслуживание вертолёта влетает в копеечку. По сути, воздушное такси — это дешёвый аналог вертолёта, которым могут пользоваться все подряд.

— Но ведь вертолёт надо заправлять! А как заправлять эту машину?

— Никак. Она работает от электричества. В днище автомобиля находится аккумулятор. Его хватает на два часа работы.

— Значит надо устанавливать и зарядные станции. А какое расстояние преодолеет воздушное такси за два часа?

— Средняя скорость 120150 километров в час. Всё зависит от того груза, что он будет нести. При максимальной загрузке он преодолеет 240 километров за два часа.

— Хорошие показатели. Если все сделать правильно, то это станет прекрасной заменой наземному транспорту.

— Прекрасно. Давайте дальнейшее обсудим в офисе — сказал я.

— Подождите. Давайте испробуем его в деле — возразил Роман.

— Конечно. Садитесь вовнутрь — согласился Артур.

Мы с Романом удобно устроились на одной стороне и пристегнулись. Артур сел напротив и тоже пристегнулся. После этого он достал планшет и выбрал маршрут. Загудели винты и воздушное такси плавно поднялось над крышей. После этого оно легко перелетел на соседнюю крышу и плавно приземлилось. Артур снова ввёл маршрут в планшет, и квадрокоптер снова взмыл в воздух. После этого он вернулся на крышу «Солнечной энергии».

— Отлично. Всё работает. Только мне не понравился уровень шума. Винты работают слишком громко — сказал я.

— Это проблема. Если все пересядут на такие такси, то уровень шума в городе очень сильно повысится. Надо чтото делать с винтами. Скорей всего надо менять их конструкцию, делать их малошумными, как на подводных лодках — ответил Артур.

— Может оставить всё как есть? Машины тоже шумят — сказал я.

— Нет. Если будет сильно шумно, летающий автомобиль могут вообще запретить эксплуатировать в городе, тогда всё это не будет иметь никакого смысла — возразил Роман.