И вот первое колесо закрутилось! Рычаг управления «вперед» привел его в действие, так, теперь второе. Я прокинул вторую связь и с наслаждением увидел, как стало крутиться два колеса. Ха! Передний привод получается.

Сделать полный привод было не трудно, это явно увеличит мощность, но это время, очень много времени, поэтому первую версию решил оставить переднеприводной. Сейчас мне нужно было сделать этакий mvp- продукт. Минимально жизнеспособный продукт, который имеет минимальное необходимое количество функционала, чтобы продемонстрировать его работу. А когда покажу ее графу в действии, запрошу время для дополнительного улучшения.

На этом этапе меня вновь озарила чудесная идея. Продублировать управление внутрь кареты. Тогда можно даже без кучера ездить. Этакая призрачная карета, без коня и кучера, которая будет еще долгое время приводить окружающих в священный трепет.

Дальше работа пошла быстрее, чтобы ехать назад, у меня тоже все было, добавил еще один энергетический рычаг и подцепил его к другим узлам на колесах, заставив их крутиться в обратную сторону. Задние колеса все так же крутились за счёт движения передних. Для поворота направо я сделал подачу импульса только на правое колесо, для поворота налево — только на левое. Получилось четыре управляющих узла, подача незначительного энергетического импульса в каждый из которых приводила карету в движение, заставляя ехать прямо, назад, влево и вправо. Только тут я понял, что ориентировался на автомобили, а ведь вроде лошади не возили кареты задним ходом, получается даже тут инновация. Непроизвольно я рассмеялся и запрыгнул в карету на место кучера.

Скорость регулировалась величиной импульса, но была ограничена физическими законами и конструкцией кареты.

Я подал очень слабый импульс и медленно покатился вперед. Ощущения были впечатляющими, я знал об автомобилях всю свою жизнь, у меня были водительские права и машина, но все равно, сидя в карете, складывалось какое-то фантастическое ощущение чуда. Будто меня тянули невидимые кони или демоническая сила. Хотя, может, последнее отчасти было и правдой. Карета и правда ехала благодаря магии. Я подал импульс для движения влево, и карета по большой дуге, но повернула в указанную сторону, так, проверив каждый рычаг, решил поиграться со скоростью. Выбрал наиболее свободную часть двора, простирающуюся практически через весь участок, и подал импульс вперед чуть больше, чем обычно, и почувствовал, как рванула карета, мгновенное ускорение, будто в автомобиле я едва касался педали газа, а после выжал ее на полную. Добавил еще энергии в рычаг, и ощущение, будто переключил на следующую передачу. Ощущения словно я сделал механическую коробку передач. Насладившись ощущениями, я решил, что пора тормозить, но только сейчас осознал, что я совсем забыл изобрести тормоз…

Карета мчалась вперед, все, что я мог, — это повернуть, но меня это точно не спасет. Если бы я управлял автомобилем, то просто бы ехал, пока скорость естественным образом не уменьшилась и я не остановился, но здесь был совсем другой принцип. Все, как я и планировал изначально, питалось от большого кристалла-накопителя. Мне не нужно постоянно «нажимать на газ», энергетические каналы в карете сами подпитывались от накопителя, получается, что я буду ехать, пока кристалл заряжен, а его заряда должно хватить на тысячи километров.

Ехал я прямо в забор, который все стремительнее приближался, повезло только в том, что графский участок был достаточно большим.

Голова стала перебирать возможные варианты решения сложившейся ситуации. В опасных ситуациях люди реагируют по-разному: один впадает в ступор, второй паникует, а у меня отключаются эмоции, а мозг, словно без меня, перебирает все варианты, и если требуется в этот момент действовать, то я делаю необходимое так, будто это не я вовсе и опасность мне не грозит, максимально холодно и отстраненно. Надо ли говорить, какая опасность мне грозит в случае столкновения, учитывая, что я сижу в карете на месте кучера? К слову, в опасных ситуациях действительно лучше или продолжать делать то, что делал, например, переходить дорогу и не останавливаться, или, если ты ничего не делал, как я сейчас, то сначала подумать — обычно времени на перебор вариантов хватает. По крайней мере, у меня всегда хватало.

Сначала в голове мелькнула мысль что-то сделать с кристаллом: разбить или просто вырвать из системы, но только каждый из вариантов лишил бы меня такого ценного накопителя, а подобный кристалл — редкость, и терять его не хотелось. Можно было бы не трогать кристалл и разорвать идущие от него все энергетические связи. Но это было бы подобно уничтожению половины энергетических каналов в системе управления, а это значит, что в таком случае можно будет начинать работу снова сначала. Получается, что если я таким способом избегу этой аварии, то меня позже убьет граф.

Забор становился все ближе, и я перешел на стадию принятия — смирился с тем, что аварию не миновать, и нужно искать решение, которое бы не исключило ее, но снизило повреждения и оставило меня в живых. Похоже, что такое решение я все-таки нашел.

Подав энергию на узел рычага движения «назад», я почувствовал пробуксовку, благо это не наши автомобили, в которых можно включить заднюю передачу только после полной остановки, что обуславливалось механикой. Здесь таких препятствий нет. Главное, чтобы конструкция выдержала.

Карета двигалась вперед по инерции, а ведущие колеса стали крутиться в обратную сторону. Когда колеса буквально выгрызли под собой две ямы, я подал маленький импульс на узел рычага «вперед» и, подскочив на образовавшемся ухабе, вновь поехал на забор, но уже на маленькой скорости, вцепившись руками в корпус кареты.

В момент столкновения я непроизвольно зажмурился.

Если сказать, что удар был жестким, то это значит практически ничего не сказать, но в конце концов могло быть и хуже. Забор пал, согнувшись на высоте сантиметров пятидесяти пополам, благодаря чему карета все-таки остановилась, и я вместе с ней не вылетел с участка.