В дороге всегда хорошо думается, а подумать мне есть над чем. У меня появились свободные капиталы, и в изрядном количестве. Самое время потратить их с умом на какое-то крупное производство, а то и не на одно. И я уже собирался вызвать Виктора Ивановича, чтобы организовать совместный мозговой штурм по этому вопросу, как вдруг колёса дрожки застучали по дощатому перекрытию какого-то моста, перекинутого через небольшую речку. И я почувствовал…

— Григорий, за мостом остановись! — громко крикнул я, уловив согласный кивок кучера.

Вот кто мне объяснит — отчего временные колодцы любят под мостами образовываться?

А этот прямо хорош! Я аурумом Жизни почти две трети объёма сундучка заполнил.

Теперь на старуху — соседку и её внука — туберкулёзника аурума точно хватит, и даже ещё на простенький перл останется.

А впереди, в десяти километрах друг от друга, меня ждало ещё два Колодца, отмеченные на карте, как постоянные.

Закончить все свои дела в Петербурге мне удалось лишь через неделю. Успел и с пожарными вопрос решить, и с соседкой.

Даже у матушки Императора успел отметиться и передать ей очередной чек.

Больше меня в столице ничего не держало, и я отправился в Велье, куда уже вышли обозы с моими заказами у Берда и мастеровыми, прошедшими обучение. По пути мной была запланирована кратковременная остановка в Пскове для увеличения местной абонентской базы связи. Да и представителей Псковского дворянства и купечества по случаю необходимо навестить. Иначе некрасиво получится — был в городе, а ни сам не показался, ни с уважаемыми людьми не повстречался.

Планов в имении у меня много, но пока это строительство и ещё раз строительство.

К примеру, кроме цехов под лесопилку и станки мне целый ангар нужен, где я буду создавать первый в этом мире самолёт. Хоть я и с некоторым скептицизмом смотрю на авиастроение, но желание обрести мобильность заставляют меня стать как минимум дельтапланеристом, а как максимум пилотом аэроплана.

У меня с галлюцинациями даже спор возник по поводу выбора будущего воздушного средства передвижения.

— Зачем мне самолёт, если можно сделать подобие мотодельтаплана? — Искренне не понимал я, почему тульпы ратуют именно за аэроплан. — Самолёт же сложнее строить.

— Тебе лишь бы что попроще. В таком случае можешь вообще ничего не делать, — заявил Виктор Иванович. — Летай, как Гарри Поттер, на метле. Облегчи себя перлом, создай поток воздуха и лети себе. Или, как Железный человек надень какой-нибудь тяжёлый рыцарский доспех со шлемом и тоже летай. А чтобы не замёрзнуть в небе пользуйся обогревающим перлом.

Знает Иваныч на что давить, поскольку видел мои экспериментальные полёты за счёт потока воздуха и помнит, как я после этого матерился. Нет, в качестве развлечения очень даже интересно взлететь над землёй и посмотреть на неё с высоты. При необходимости по воздуху можно даже реку перелететь. Но передвигаться на большие расстояния, всю дорогу изображая из себя ракету, так себе удовольствие. Увольте.

— Тогда объясни мне, чем плоха концепция мотодельтаплана? — не унимался я. — Подвесим кресло с колёсами или лыжами. Толкать будет тот же поток воздуха. Только и знай, что сиди да управляй крылом.

— Саша, дельтаплан хорош, если тебе нужно неспешно в солнечную безветренную погоду осмотреть свои угодья, — вмешался в спор Сергей. — Но достаточно порыва ветра в десять метров в секунду и ты окажешься на земле. И хорошо ещё, если живым.

— Можно подумать, что предлагаемый Виктором Ивановичем самолёт будет в ураган и снегопад летать.

— Не передёргивай. В ураган и «Боинг» упадёт, — неожиданно резко осёк меня Серёга. — Виктор Иванович предлагает сделать «Шаврушку», а эту летающую лодку в Союзе с тридцать второго по шестьдесят четвёртый год нещадно эксплуатировали. На любых водных пятачках садились и с них взлетали.

— Согласен. Тридцать лет для самолёта, особенно в эпоху индустриального прогресса — это много. Но чем он лучше дельтаплана?

— Тем, что ты сможешь, как минимум троих пассажиров на борт брать или груз массой в полтонны, — одной фразой описал Сергей грузоподъёмность самолёта. — Заметь, при этом ты сможешь взлетать и садиться практически на любую поверхность.

— Про возможность перевозки троих пассажиров ничего плохого не скажу, но если облегчить багаж, то и на мотодельтаплане можно транспортировать не меньше.

— А объём багажа ты тоже уменьшишь? Ты свою карету сзади видел, когда из Питера выезжал? Примерный размер своих ларцов помнишь? — вставил свои пять копеек Виктор Иванович. — А в случае с самолётом разложишь их по фюзеляжу, чтобы центровку не нарушать и лети себе куда хочешь. Причём, если ещё и кабину закрывающуюся сделаешь, то и с относительным комфортом и с большей скоростью, чем на дельтаплане полетишь.