18. Деселерометр — прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).

19. ДИСС (допплеровский измеритель скорости и сноса) — система, выдающая экипажу в полёте значения угла сноса и путевой скорости.

20. Закрылки — отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолёта и посадочной скорости.

21. Запас по сваливанию — разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.

22. Засветка — изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на тёмном фоне.

23. Изобарическая поверхность — условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех её точках одинаково.

24. Инверсия — увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.

25. Интервал — расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.

26. Интерцепторы — воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.

27. Истинная скорость — скорость относительно воздуха без учёта ветра.

28. Кабрирование — вращение самолёта вокруг поперечной оси с подъёмом носа.

29. Катастрофа — авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.

30. Качество аэродинамическое — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению самолёта. Практически — это расстояние в километрах, которое самолёт может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 — примерно 15 км.

31. «Козёл» — повторное отделение самолёта от ВПП после приземления.

32. Контрольная карта обязательных проверок — перечень вопросов и ответов членов экипажа на определённых этапах полёта, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

33. Конфигурация воздушного судна — положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определённый угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлётная, полётная и посадочная.

34. «Коробочка» — схема полётов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.

35. Коэффициент сцепления — величина, показывающая «скользкость» взлётно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.

36. Критический угол атаки — угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъёмной силы (сваливание).

37. КУЛП — курс учебно-лётной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

38. Курс — угол, заключённый между направлением на север и продольной осью самолёта. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север — 0; восток — 90; юг — 180; запад — 270 градусов).

39. Курсовая система — система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

40. Курсо-глиссадная система — система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолёта относительно линии посадочного курса и глиссады.

41. Место самолёта — где находится самолёт в данный момент полёта.

42. Механизация крыла — закрылки, предкрылки и интерцепторы.

43. НВУ — навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолёта.

44. ОВИ — огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землёй в сложных метеорологических условиях.

45. Однотипный — самолёт того же типа, что и Ваш.

46. ОЗП — осенне-зимний период.

47. Окклюзия — слияние холодного и тёплого фронтов в заполняющемся циклоне.

48. ПДСП — производственно-диспетчерская служба порта.

49. Оси самолёта (продольная, поперечная, вертикальная) — условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолёта в полёте.

50. Пикирование — вращение самолёта вокруг поперечной оси с опусканием носа.

51. «Подрыв» — преждевременное отделение пилотом самолёта от ВПП на разбеге.