52.Помпаж — нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

53. Поперечный канал управления самолётом — управление кренами (вокруг продольной оси).

54. Посадочный курс — направление залегания взлётно-посадочной полосы.

55. Поступательная скорость — скорость движения самолёта вперёд в километрах в час (в отличие от вертикальной).

56. Предкрылки — кромка крыла, отклоняемая вперёд таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

57. Приборная скорость — скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолёт. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полёте на эшелоне10600 м истинная скорость — 900 км/час, а приборная — примерно 550.

58.Приводная радиостанция — установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.

59. Приёмистость двигателя — способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлётного режима.

60. Продольный канал управления самолётом — управление тангажом (вокруг поперечной оси).

61. Просадка самолёта — отклонение вниз от расчётной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.

62. Путевая скорость — скорость самолёта относительно земли с учётом ветра.

63. Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы — зона, обеспечивающая точное движение самолёта по курсу и глиссаде.

64.Радиовысотомер — точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчёт высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.

65. Реверс тяги — создание двигателем тяги, направленной против движения самолёта, для быстрого торможения на пробеге.

66.Режим работы двигателей — скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).

67.РЛЭ — Руководство по лётной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полёте).

68.РП (руководитель полётов) — главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полёты.

69. РУД — рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).

70. Самолётовождение — искусство воздушной навигации.

71. Санитарная норма — предельно допустимая по медицинским показаниям норма налёта экипажа за день, месяц, год.

72.Скольжение самолёта — перемещение самолёта в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолёта и лобовое сопротивление увеличивается.

73. Спаренный разворот — разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.

74. ССОС — система сигнализации опасного сближения самолёта с землёй.

75. Стабилизатор — горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полёте обеспечивает продольную устойчивость самолёта. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолёта.

76.Створ ВПП — продолжающая ось взлётно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.

77. Стратосфера — слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.

78. Тангаж (угол тангажа) — угол между продольной осью самолёта и горизонтальной плоскостью.

79. Торец ВПП (порог) — начало взлётно-посадочной полосы, обозначается зелёными входными огнями.

80. Траверз — сбоку под 90 градусов.

81.Триммер руля — устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклонённого органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).

82. Тропопауза — тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.

83. Тяговооруженность — отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолёта Ту-154 тяговооруженность — 30%.

84. Угол атаки — угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъёмная сила (но тем ближе к сваливанию).