Горящий транспорт

В группу топмачтовиков были выделены самые опытные штурмовики. Топмачтовики в составе девятки штурмовиков Ил-2 следовали по маршруту тройками в колонне, в строю «клин», и на траверзе кораблей противника эти тройки по команде ведущего должны были выполнить разворот влево «все вдруг» на 90° и прямо-прямо на корабли, сближаясь на дистанцию бомбосбрасывания. Прикрытие топмачтовиков должно быть осуществлено многоярусное.

Наш полк в составе 14 истребителей Як-9 шел в непосредственном прикрытии над девяткой топмачтовиков, ведущий группы — командир полка майор Мироненко. Над первой и второй тройками выделялось по 4 Як-9 — по паре на каждый фланг. Третью тройку должны были прикрыть 6 Як-9. Истребители непосредственного прикрытия топмачтовиков следовали к цели на одной высоте со штурмовиками. Ведущий группы топмачтовиков — Герой Советского Союза гвардии капитан Ф. Фоменков. 12 штурмовиков Ил-2 (ведущий — Герой Советского Союза гвардии майор А. Мазуренко) действовали как группа подавления огня ЗА и шли на высоте 1400 метров под прикрытием 14 Як-9 12-го ИАП, ведущий — командир полка майор Волочнев. Восьмерка самолетов Ла-5 1-й Гвардейской истребительной дивизии, сковывающая группа, следовала на 400–500 метров сзади, с превышением на 300–400 метров.

В этой операции вместе с нашей дивизией участвовали пикировщики 12-го Гвардейского пикировочного [51] авиаполка, которые первыми с большой высоты наносили удар по кораблям противника. За ними работала группа подавления огня ЗА майора Мазуренко. Как раз в это время группа топмачтовиков и должна была наносить свой удар.

15 мая 1944 г. было проведено летно-тактическое учение. На аэродроме быстро были расставлены автомашины, имитирующие построение кораблей в Нарвском заливе согласно фотосъемке, полученной нашими разведчиками. Взлетели все участники, и после взлета групп штурмовиков и истребителей, построившись согласно разработанной схеме, группы подавления огня ЗА и топмачтовиков «нанесли удар по кораблям противника». За полетом с земли наблюдал руководитель операции Командующий ВВС КБФ генерал М. И. Самохин со своим штабом. На глазах Командующего ВВС КБФ при пикировании на «корабли противника» на самолете Ил-2 отвалилось крыло. Штурмовик, кувыркаясь, здесь же, на аэродроме, врезался в землю… [52]

После подведения итогов учения командиру дивизии и полков была поставлена боевая задача. На следующий день, утром 16 мая, командир полка майор Мироненко послал пару Як-9 на доразведку цели. Севернее Азери разведчики обнаружили отряд кораблей противника, шедший в строю кильватерной колонны, в составе: 6 БДБ (быстроходных десантных барж), 3 сторожевых катера и 13 сторожевых кораблей. Погода была: облачность — 9 баллов, высота — 3000 метров, видимость — 10 км.

Пока разведчики были в полете, весь летный состав полков вновь собрали в гарнизонном клубе. На сцену вышел начальник политотдела соединения полковник Ф. А. Сарафанов: «Сейчас мы вам покажем новый художественный фильм „Небо Москвы“ о защитниках нашей столицы города Москвы». Обычно кинокартины мы смотрели вечером, а сейчас было утро, и мы поняли, что нам хотят поднять боевой дух, воодушевить на лучшее выполнение боевого вылета. Фильм нам всем очень понравился, но отдельные моменты у нас вызывали смех, потому что так в бою не бывает. Настроение у нас у всех было приподнятое, боевое. После кинофильма нам приказали прибыть на свои КП эскадрильи.

В 10.30 начала взлет группа топмачтовиков, ведомая Фоменковым, за ними взлетела группа подавления огня ЗА Мазуренко. Через 5 минут начала взлет группа прикрытия топмачтовиков: 14 Як-9 майора А. Мироненко и за нами 14 Як-9 майора Волочнева. На маршруте к цели к нам пристроилась восьмерка Ла-5, взлетевшая с аэродрома Липово, — сковывающая группа. Построение групп на маршруте соответствовало разработанной схеме. В 10.52 в районе острова Большой Тютерс произошла встреча нашей группы с группой пикировщиков Пе-2.

Находясь на расстоянии достигаемости огня ЗА с острова Б. Тютерс, наши самолеты были обстреляны с него. Впереди-слева уже хорошо были видны корабли противника. Над кораблями повисли шапки зенитных разрывов — начали работу «петляковы». Я знал, что вслед за пикировщиками начнут работу штурмовики группы Мазуренко. После них начнем разворот на цель и мы. Наша группа вышла на траверз кораблей, и тут последовала команда:

— Разворот «все вдруг» влево на 90°!

Вся девятка штурмовиков начала разворот на противника, а сзади и выше нас завязался воздушный бой. Моя пара, входящая в состав звена Хорунжего, находилась над первой тройкой Ил-2 и при развороте топмачтовиков на цель стала справа. Смотрю назад и вижу: в нашу сторону со снижением идет одинокий Як-9, а за ним гонится пара ФВ-190. Не зная позывного номера этого самолета, я передал по радио:

— Маленький, тебя атакуют, отверни в сторону!

Но «маленький», не обращая внимания на сигнал, идет по прямой. А мы не имеем возможности отойти от топмачтовиков и оказать ему помощь! Самый правый штурмовик, согласно схеме полета, — это мой земляк из Новгорода Вася Лебедев. Мы вместе учились в Новгородском, а потом в Ленинградском аэроклубах, вместе были в запасном полку. Да и расстояние до «яка» было значительным…

«Фокке-вульфы», догнав Як-9, расстреляли его с близкой дистанции, он перевернулся и врезался в воду. Вижу: на большой скорости немцы проскакивают мою пару и идут к правому штурмовику. На малой высоте я делаю правую косую петлю и захожу в хвост ведущему «фокке-вульфу». Открыл огонь (дистанция, правда, была немного великовата), сближаюсь и по трассе вижу, как мои снаряды достигают цели. Остервенело бью по фашисту! Немец, не успев открыть огонь по штурмовику, накренился влево, какое-то время прошел на ребре, и тут из его кабины взметнулся парашют. Я не сразу понял, что немец покидает самолет методом срыва. Парашют был вытянут горизонтально, параллельно уровню воды. Затем, наполнившись встречным потоком воздуха, он принял нормальную форму и стал опускаться в воду. Слева на группу топмачтовиков нацелилась еще четверка ФВ-190. В момент моей атаки по ведущему ФВ-190 мой ведомый Миша Соловьев заметил, как ведомый ФВ-190 из той же пары пошел в атаку на «як» младшего лейтенанта Н. Гладкевича. Длинной очередью из пушки и пулеметов он сбил немца — тот с левым разворотом врезался в воду. Недалеко от меня прошел самолет Гладкевича. Он был подбит: из плоскостей самолета, где были бензиновые баки, тянулись белые струи бензина. Фонарь кабины был открыт, и летчик что-то показывал мне, размахивая руками.

При подходе к кораблям противника топмачтовики были атакованы четверкой ФВ-190. Одна пара пошла в атаку на первую тройку, а вторая пара — на вторую тройку. Присяжнюк звеном отбил первую пару, а от второй тройки атаку отбил Мироненко. Самолет Мироненко тоже был атакован и получил повреждение, но в момент выхода из-под атаки Мироненко заметил пару ФВ-190, атакующую ведомого Ил-2. Он с пикирования, с короткой дистанции, атаковал ведомого немецкой пары, и «фокке-вульф» загорелся. Преследуя ведущего немецкой пары, Мироненко, сблизившись, открыл огонь. Однако через некоторое время самолет Мироненко вторично был атакован парой ФВ-190: немцы разбили ему хвостовое оперение и правую плоскость. Нашего командира выручили «лавочкины», пришедшие ему на помощь.