Бывший пират приобрел огромные плантации и сотни черных рабов. Конец жизни он спокойно провел в вице-губернаторском даме в Порт-Рояле. Иногда ему приходилось ездить в Англию, для того, чтобы осудить и повесить кого-либо из старых соратников.

Морган был похоронен со всеми почестями на кладбище Порт-Рояля. По его завещанию все награбленные богатства перешли жене и сыну.

Впоследствии капиталы семьи Морганов пере кочевали с Ямайки в США

Его потомки овладели более совершенными оружиями грабежа, нежели дедовский пистолет и абордажная сабля, но по семейной традиции Морганы и сейчас живут на воде в роскошной яхте "Корсар".

Каждый год 23 мая в 17 часов в ливерпульском матросском кабачке "Куитэнс" совершается необычный ритуал: с некрашеных лавок встают ветераны моря, молча сдвигают они высокие кружки пива. Трижды хозяин "Куитэнс" наполняет кружки, никто не говорит ни слова. Наконец самый старший из присутствующих ставит кружку на стол и произносит:

– Восточный ветер стих, капитан!

Два с половиной века назад, 23 мая 1701 года, был повешен самый знаменитый пират в европейской истории, капитан Вильям Кидд. Волны прилива трижды покрыли виселицу, стоявшую у самого моря. С тех пор и был заведен этот странный обычай в любимом кабачке моряков.

Нельзя перечислить баллад, легенд, рассказов, посвященных Кидду, Трудно пересчитать людей, которые в течение двухсот лет пытались найти сокровища, оставленные им.

И только в наши дни стало известно, что Вильям Кидд вовсе не был пиратом.

До конца XVIII века в Западной Европе хранить мясо, кроме как в рассоле, не умели. Большую часть скота забивали с осени и к середине зимы солонина теряла всякий вкус, становилась почти несъедобной. Приходилось обильно сдабривать мясные блюда перцем и другими пряностями. Естественно, что эти индийские приправы ценились едва ли не дороже золота.

Английская Ост-Индская компания, к середине XVII века захватившая монополию в торговле с Великим Моголом - индийским властителем, получала неслыханные барыши. Однако в начале 1696 года дельцы из Сити были взволнованы неприятной вестью: несколько кораблей Великого Могола подверглись нападению английских пиратов. Индия прервала торговые отношения с Англией. Представителей Ост-Индской компании в Бомбее индийцы посадили в тюрьму.

Весть эта вызвала в Лондоне панику. Многие члены обеих палат английского парламента, придворные, министры вложили капиталы в Ост-Индскую компанию и теперь им угрожало разорение. В парламенте требовали посылки военных кораблей против пиратов.

Однако отрядить военный флот в Индийский океан правительство не решилось: без него Англия оставалась беззащитной. И королю Вильгельму III пришла в голову мысль "сделать предприятие частным". Король давал на это три тысячи фунтов, остальное должны были добавить другие участники предприятия.

Следовало построить судно, оснастить, вооружить его и послать против пиратов. Львиная доля отнятой у пиратов добычи, согласно обычаям того времени, должна была достаться владельцам корабля.

Разумеется, никто не собирался возвращать награбленное жертвам морских разбойников.

В синдикат вошло семь человек: сам король (он, вопреки обещанию, не внес ни пенни, хотя право на долю добычи сохранил), министр финансов, хранитель королевской печати, министр иностранных дел, первый лорд адмиралтейства, командующий королевской артиллерией, а также лорд Ричард Кут Белломонт, выбранный организатором экспедиции. По плану Белломонта ее целью было захватить и казнить нескольких морских разбойников. У остальных пиратов такая мера должна была вызвать панику. Торговые пути вновь обретут безопасность, Ост-Индская компания восстановит свою монополию, а члены синдиката - обогатятся.

План был одобрен королем и министрами. Оставалось найти подходящего капитана. Оказалось, однако, что это не так-то просто. Опытные моряки не хотели своими руками загребать жар для лондонской знати. "Синдикат", только-только созданный, едва не оказался перед лицом краха.

Как раз в те дни в Лондон свидетелем по какому-то судебному делу прибыл на своей бригантине нью-йоркский шкипер Вильям Кидд. Кидду было уже за пятьдесят лет, кроме бригантины, он владел двумя потрепанными каботажными судами. В Нью-Йорке его ожидали жена и маленькая дочь.

Полковник Ливингстон, старый приятель Кидда, представил капитана лорду Белломонту, только что назначенному губернатором Нью-Йорка.

Опытный моряк, у которого в качестве заложников в Нью-Йорке оставались жена и дочь, весьма устраивал членов синдиката, и Белломонт однажды раскрыл перед ним свои планы. Сначала Кидд выразил твердый, вежливый отказ и посоветовал приискать кого-нибудь помоложе. Однако лорд настаивал, угрожал, и Кидд уступил.

С тяжелым сердцем подписал он документ под названием "Правила соглашения". Это был договор, по которому Белломонт от имени своих партнеров обязался оплатить восемьдесят процентов расходов по экспедиции. Кидд должен был внести остальные. А при дележе "дохода" команда должна получить лишь четверть добычи вместо половины принятой у каперов, капитан - пятнадцать процентов, а синдикат - шестьдесят вместо обычных тридцати.